@eozpeynirci@erolsahin_ebs@Togg2022 Diğer yerli aracımız Hyundai Ioniq 3 için de finansman desteği olmalı. Genel olarak da elektrikli araçları teşvik etmeliyiz, en basidinde 30% ÖTV var.
@eozpeynirci Petrol fiyatı patlarken, satışlarının neredeyse tamamı içten yanmalı araç olan Renault rekor kırıyor, üstelik en basit aracında dahi 96% ÖTV varken 🤨🫢
@eozpeynirci Türkiye'de üretilen Hyundai Ioniq 3 tarafından ekarte edilecek araç olacak gibi görünüyor, tabi Avrupa'da.
Türkiye tarafındaysa, alıcılar hazır görünmesine rağmen satıcılar EA satmaya istekli görünmüyor. Hyundailerde mesela uzaktan bağlantı yok.
@finhesap@elektriklihayat Bu araç Cupra Raval olabilir ama elektrikli araçları ancak Avrupa'da stoklarda kaldıysa ve TR'de diğer araçlar kadar talep görmeyeceği kesinse getiren Doğuş bu işe ne der, bilinmez.
⚠️ TRT ekranlarında Yeni Zelanda - İran maçı 4 dakika boyunca yanlış anlatıldı.
Top İran’dayken Yeni Zelanda, Yeni Zelanda’dayken İran diyen spikerin futbolcu isimlerini de salladığı görüldü.
Dünya Kupası gibi dev bir organizasyonda TRT’de yaşanan olay büyük tepki çekti.
TC Anayasası'nın 79. maddesine göre YSK kararları kesin ama CHP'nin YSK mazbatalı genel başkanı tasfiye edilmek isteniyor. Seçimlerin ve anketlerin birinci partisi ve onun en az 90% destek bulan liderine bu hukuksuzluğu yapan, yeni kurulacak çiçek böcek partisine neler neler yapar? Bu yüzden taban, CHPye sonuna kadar sahip çıkmalı. Bu tepkinin söneceğine bel bağlamışlar. İnsanlar direnmeye devam etmeli. Özgür Özel ise artık olağanüstü kozlarını masaya getirmeli. Milyonların üretim, tüketim ve birikimlerinden gelen anayasal gücünü kullanma noktasında olduklarını beyan etmeli @serkanozcan1@kerimrota@selinsayekboke
Çin'den ithal edilen elektrikli ve hibrit araçlara uygulanan %40 oranındaki ilave gümrük vergisi, BYD için sıfırlanmıştı. Yanlış hesaplamadıysam 67 bin araç satmışlar. 70% civarı Seal U DM-I. Bu aracın CIF matrahını kabaca baz alırsak, araç başına 10.5 bin USD civarı İGV istisnası almış olabilir. Ayrıca 20 bin civarı araçta da normal gümrük vergisi istinası tanındı. Diğer fabrika, üretim vb. teşvikler hariç, bu iki istisnayla toplamda 700 milyon dolar civarı gümrük avantajı sağlanmış görünüyor.
Asıl neden şu: Japonya devlet politikası uzun süre hibriti teşvik etti. Tedarik zinciri, insan kaynağı, üretim yapılanması hep hibrite göre ayarlardı. Bu işte marjlar da tatmin ediciydi. Toyota, net marjları yüksek kalan az sayıda global üreticiden biriydi. Neden değişim olsundu, BEVler gelsindi, olmamalıydı. Ama Çinlilerin beklenenden kısa sürede aşama yapması ve çilekeş EA kullananların yine de memnun olup geri dönmemeleri sonucu oyunu kaybettiler.