I pulled the raw transponder data behind Flight FDB1073 which sustained a drop of 14,300 feet in 37 seconds based on the track log data via Flightradar.
I used my AI agents to build a 3D reconstruction of the flight in this video.
Details below:
A major disaster was avoided aboard a FlyDubai flight, an Israeli official tells i24NEWS.
One pilot stabbed the other and tried to hijack the plane. A fight broke out in the cockpit and the aircraft dove 4,000 meters. Israeli passengers overpowered him with help from another crew of pilots who were on board.
The motive is unclear. Options being examined: diverting the plane to Israel, crashing it into the ground, or a 9/11 style attack. What is clear, per the official, is that he wanted to hijack the aircraft.
The pilot's identity is still being checked. He is suspected to be Middle Eastern.
Netanyahu and Defense Minister Katz held discussions. The Chief of Staff held a separate discussion with the heads of the Shin Bet and Mossad. Israel is preparing for every possibility.
A deep analysis of what may have lead to the Nepal glacial collapse and a breakdown of how the flood overtook communities in a matter if minutes. #Nepal#flood#weather
¡Buenos días, aviadores! 🌚🌞
Ayer muchos de vosotros mirasteis al cielo para ver el eclipse.
Los aviadores que estaban de servicio tuvieron el privilegio de poder disfrutarlo desde el aire.
Os traemos algunas imágenes tomadas ayer, esperamos que os gusten.
¡Empezamos! ✈️
🏊♂️Una ciudad de 3 millones y medio de habitantes como Madrid, sólo tiene disponible UNA ÚNICA piscina municipal cubierta en toda la ciudad en agosto.
🥽Llevo varios días buscando y es la única que aparece.
🥹Gustavo José Sánchez, responsable de la unidad informativa de #Cuenca, se prejubila después de 40 años en @rtve
🎙️Comenzó su carrera en el año 1986, en Radiocadena, que posteriormente se fusionaría con RNE
Gustavo, te deseamos lo mejor en tu nueva etapa compañero❤️
Mysterious ‘cold blob’ in the Atlantic suggests the AMOC is weakening
A patch of ocean south-east of Greenland is the only place on Earth that is cooling, and it could be a sign that the warm water “conveyor belt” in the Atlantic is slowing down
https://t.co/iOP7S0fjUS
https://t.co/nKdwhlJCaW
Ferrari ha presentado su primer coche eléctrico, el Luce, y está medio mundo opinando como un coro griego.
El coro dice que el Ferrari Luce no parece un Ferrari, que por qué es azul, que parece un coche chino, un BYD, un NIO, una cosa lisa y sin rabia. El coro dice esto desde el sofá, desde el móvil, desde el pulgar que se desliza, y el coro está convencido de que sabe más de diseño que Jony Ive, el hombre que dibujó el iPhone o el iMac, una parte sustancial de los objetos que ese mismo pulgar ha tocado durante veinte años.
Jony Ive ha definido la forma material de tu vida cotidiana más que ningún arquitecto y que ningún urbanista, más que cualquiera de los que ahora explican en un hilo por qué se ha equivocado. La probabilidad de que tú, desde el sofá, hayas visto algo que a Ive y a Newson y al equipo entero de Maranello se les ha pasado en cinco años de trabajo, esa probabilidad es muy pequeña. No es cero, pero es muy pequeña.
Luego está lo de China, que es verdad, y que es lo contrario de un insulto.
Sí, parece un coche chino, porque China es el sitio. Porque el ultrarrico chino es el comprador natural de este objeto y porque en China la combustión ya es el pasado, también arriba del todo, también en la cumbre del dinero. El lujo eléctrico chino se ha multiplicado por doce en cuatro años mientras el lujo de gasolina retrocedía. De hecho, hay un sedán eléctrico (el Maextro S800 de Huawei+JAC) que en un solo mes vendió más que el Panamera, el Serie 7 y el Maybach juntos.
El motor de explosión, en ese mercado, huele a siglo equivocado, así que Ferrari ha dibujado un coche eléctrico mirando dónde está el dinero del futuro y cómo respira ese dinero del futuro.
Y queda lo tercero, que casi nadie dice y que sabe cualquiera que haya pisado una escuela de diseño una sola tarde.
Las cosas que son distintas son distintas, y tienen que verse distintas. Esa es la ley. Un coche eléctrico es otra arquitectura, otro reparto del peso, otra relación entre el cuerpo y el aire, y fingir lo contrario, fingir que es un coche de combustión con la tripa cambiada sería vestir el motor nuevo con la carrocería vieja, sería la mentira más cobarde que una marca como Ferrari pudiera contar.
Por eso Ferrari ha decidido que el coche eléctrico se vea eléctrico, que la diferencia se note, que el objeto no disimule lo que es, incluso en el azul de la presentación oficial.
Pero el coro dice que no parece un Ferrari. Igual no lo parece, pero lo es. Y si lo que quieres es un Ferrari eléctrico que parezca un GTO, lo que pasa es que no te gustan los Ferraris, te gustan las imitaciones de Ferrari, aunque esa imitación la hubiese hecho la propia marca.