Johan Hallesby

👉 Bluesky: @johanhal.bsky.social
👉 Threads: @johanhal

[Johan Hallesby @johanhal]

👉 https://t.co/c3NyJSGjR7

[Johan Hallesby @johanhal]

@herdis Malapropos, men i sikkerhetskontrollen på Schiphol ble jeg en gang stående i en lang vurdering av hardheten på de ulike ostene jeg hadde i sekken. Men jeg tror du fort vil bli fratatt den.

[Johan Hallesby @johanhal]

@eivindtraedal Under pandemien testa man også konseptet 'ellevilt gode økonomiske vilkår og skattebetingelser', hadde vært interessant å se om det er noe som også kunne funke utenfor olja.

Dersom applaus for helsepersonell og kjeppjaging av gründere ikke skulle vise seg å virke.

[Johan Hallesby @johanhal]

@KilstiHals Ikke sant. Helt rørende! Her er forøvrig litt mer background på hva som skjer i regionen https://t.co/Rg611268lu

[Johan Hallesby @johanhal]

@KilstiHals Skjer flere steder i Ontario, men klippet jeg tenkre på er fra Ford. Litt gøy fordi han første som blir intervjua også driver en jernvarehandel https://t.co/KlDkyK4BCS

[Johan Hallesby @johanhal]

@KilstiHals Sidenote, men interessant å se protestene i Canada nå hvor man vil fjerne sykkelfelt for å gi plass til mer biltrafikk [sic!]. Der er det nettopp butikkeierene som protesterer fordi de mener det vil gi lavere omsetning.

[Johan Hallesby @johanhal]

@ulriken1 @EnovaSF Synes siden om 'tiltak som ikke mottar støtte' er beskrivende. Der har man listet det som faktisk vil ha størst effekt. Og da med disse to absurde økonomiske støtterodningene som er hektet på i bunn https://t.co/VSEJUqYB6W

[Johan Hallesby @johanhal]

@KilstiHals Denne nærmer seg 10 år gammel, men skulle gjerne hatt oppdaterte tall. De konkrete eksemplene fra Bogstadveien her taler jo ikke akkurat for parkering. https://t.co/BJ24xwGkAd

[Johan Hallesby @johanhal]

@GeirSt0rli @KilstiHals @Ruter Bolt testa den type nudging i en pilot med TØI. Altså hvor brukeren begynte med å bestille taxi, men dersom tilgjengeligheten og avstanden tilsa det ble de tipsa om å velge mikro i stedet. Ruter gjør jo nesten det motsatte her («Kan vi heller friste med taxi?»).

[Johan Hallesby @johanhal]

@GeirSt0rli @KilstiHals @Ruter Det overrasker meg veldig at de har lansert tilstynelatende uten noen regler for dette i bunn. Altså satt noen grunnlaggende parametere (total reisetid, antall bytter og/eller gangavstand i reisens start/slutt) for når Hent skal tilbys.

[Johan Hallesby @johanhal]

@iacob What could possibly go wrong? https://t.co/jqZlww55N9

[Johan Hallesby @johanhal]

@olavtorvund Eh, ja. Det er jo dette vi har forsøkt å fortelle Enova i noen år nå.

«Hvis det er sånn at våre støtteordninger bidrar til økt innkjøp av kjøretøy generelt, må vi se på ordningene.»

[Johan Hallesby @johanhal]

@eivindtraedal Tettere enn her i USA.

[Johan Hallesby @johanhal]

@olavtorvund I can highly recommend the roomette on a multiday trip with Amtrak. It's incredibly slow, but the views are great. And I love the communal dining on board. Denver - San Francisco is a nice route and a pretty democratic stretch.

[Johan Hallesby @johanhal]

@olavtorvund Nå trenger vi bare å få prisene ned eller flybillettene opp. Sjekka Berlin billetter på noen av de svenske tilbudene til neste år, men ligger dessverre på to-ganger'n av fly.

[Johan Hallesby @johanhal]

@FredrikHjelm4 I really enjoyed this btw https://t.co/bOvtb9HcJx

[Johan Hallesby @johanhal]

@FredrikHjelm4 I'm currently living over here and what I find very puzzling coming into the election is that the whole left/right discussion is not about actual policy (that is far more centered just like in Europe), it's rather the mutual _characterisation_ of 'far right' and 'radical left'.

[Johan Hallesby @johanhal]

@espenteigen Men på hvilken måte er dette positivt for Norge og nordmenn?

[Johan Hallesby @johanhal]

@asbjornvoje @ulriken1 Fordelen med at DRT tilbys av en kollektivaktør uten mål om profittmaksimering er at man kan legge regler til grunn, slik at det bare tilbys i reiseplanlegger der og når det ikke er rutetransport eller innafor gangavstand.

[Johan Hallesby @johanhal]

@AsfaltAslak @ulriken1 Enig at primærcase for både DRT og samkjøring har et større potensiale utenfor bykjernene. Groruddalen har god dekning på transport inn og ut av sentrum. Men det er flere tverrgående bevegelser eller interntransport som ikke er like godt dekka og kan fylles inn med DRT.