Piszę po polsku z błędami, ale i tak mam rację. Denerwują mnie różne wpisy, dlatego postanowiłem odpowiedzieć. Na razie bez planu. Tak, jestem tym, kim myślisz.
@auto_moto_pl Ogromny i bezdyskusyjny błąd kierowcy. Nie miał pierwszeństwa, jechał zdecydowanie za szybko i powinien znać martwe pola swojego pojazdu. Miał szczęście, że nie zabił rowerzysty. Są sytuacje, gdy rowerzyści muszą szczególnie uważać przy ciężarówkach. Ta do nich nie należy.
@landrynki_rower@ZZMKrakow Takie garaże stoją w tysiącach egzemplarzy w Londynie, Paryżu, Brukseli i wielu miastach w Holandii. Opłata to 20–50 zł za rower miesięcznie, a chętnych jest tak dużo, że tworzą się długie kolejki po wolne miejsca.
@na_bez44583@landrynki_rower Jeździłem codziennie przez wiele lat w Holandii. Pogoda w Polsce – nawet zimą – jest znacznie lepsza; latem bywa zbyt gorąco. Największe bariery u nas to niedokończona infra drogowa i niemal całkowity brak infra parkingowej. 50% rowerzystów trzyma rower w mieszkaniu - absurd.
@BdgRuchMiejski Kiedy w końcu dociągną tę trasę do centrum? Dla mnie może być w tej samej jakości. Tu jest największy ruch rowerowy w Bydgoszczy z potencjałem na dużo większy.
Codziennie parkujesz rower w mieszkaniu. A gdyby przy Twoim bloku było miejsce do parkowania roweru – własne, wygodne i bezpieczne, tak jak miejsce parkingowe dla samochodu? Czy byłoby warte równowartości 1 m² w Twoim mieszkaniu?
@xouted Tendencja idzie w kierunku rowerów elektrycznych, które np. w Holandii są masowo kradzione. Sam stosuję podejście ze starym rowerem, ale to nie zachęci ludzi do codziennej jazdy rowerem po mieście. Nikt przecież nie jeździ starym samochodem tylko dlatego, że ktoś może go ukraść.
@bikewithkids Skoro i tak dopłacają, to mogliby również zainwestować w porządne parkingi rowerowe. To mogłaby przynieść im długoterminowe korzyści – więcej osób zacznie korzystać z rowerów, zmniejszy się liczba samochodów, potrzeba mniejszych parkingów: mniejsze straty dla dewelopera.
@po_prostu_karol Ale to nie było pytanie ����. Można sobie wyobrazić różne rozwiązania problemu bezpieczeństwa, ale nie są one darmowe – koszt mogą wynosić od 5 do 15 tysięcy złotych za rower. W zamian zyskujesz wygodę, więcej miejsca w domu i krótszy czas dojazdu do codziennych celów. Czy warto?
70% rowerzystów nie skorzysta z rowerowni w swoim bloku! Nawet jeśli mają dostęp do wiaty, wolą wnosić rower do mieszkania. Czy montaż zwykłych stojaków przy blokach ma w ogóle sens? Sprawdź wyniki ciekawego badania: https://t.co/d1xE6A2HkM
@inmemeswetrust1 Pytanie o stojaki to tak naprawdę pretekst do dyskusji :D. Podejście właścicieli rowerów bywa bardzo różne – jeden zostawi bez problemu elektryka na kablu przy zwykłym stojaku, a inny wnosi starego grata po kilku schodach do mieszkania, bo boi się kradzieży.
@po_prostu_karol Mamy z partnerką 8 rowerów. Kiedy szukałem mieszkania, obecność garażu rowerowego była głównym kryterium wyboru :). Trzymamy jeden na trenażerze w mieszkaniu, ale tylko zimą.
@oficerKRK Często, jadąc rowerem, nie masz innego wyboru. Poruszasz się normalnie ulicą, aż nagle okazuje się, że obok jest droga dla rowerów, ale brakował zjazdu, aby na nią wjechać.
@rowerowesygnaly Wypowiedzi różnych mędrców pod tego typu postów dowodzą, jak pilnie potrzebne są zmiany przepisów i nowe podejście do projektowania dróg i nauka jazdy. Obecne podejścia wręcz spowodują wypadków.
@SmokMamelski@BdgRuchMiejski Nie ma jednego rozwiązania. Można wprowadzić ruch jednokierunkowy, cho��by tylko na godzinę rano, by usprawnić sytuację. Poprawa infrastruktury dla pieszych i rowerzystów też sprawi, że alternatywy dla samochodu staną się bardziej atrakcyjne.
🚸 Ulice dla dzieci to międzynarodowa akcja na rzecz bezpiecznych dróg do szkoły. Dziś rano, z @BdgRuchMiejski, przy SP 66 w Bydgoszczy. 🚗💥 Jak w takim chaosie dzieci mają bezpiecznie docierać do szkoły? Pora na zmiany! #UliceDlaDzieci