乗後景

鉄道は古めの電車・気動車、バスは狭隘路線が好みでどっちも「乗る」のが好きです。以前は面倒でカメラを持っていませんでしたがポケットに入るデジカメを買って画像が残るようになり下記のサイトやブログを始めました。ツイッターでも同様にこれまで撮った画像を貼りつけながらツイートをします。

[乗後景 @jougokei]

gooブログのサービス終了が予告されたため『乗った後の景色』ははてなブログ(https://t.co/CPxERLga88)に移転しました。

[乗後景 @jougokei]

全面無料化されている旌善郡の農漁村バスは公営化され郡営なので○×旅客△□交通といった事業者の名前はついていませんが、郡のキャラクター「ワワグン」からとったワワバスという愛称が目立っていました。

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅は平昌郡ですが隣の旌善郡の農漁村バスも来ています。最近の韓国に多いバス無料化が旌善郡ではされている一方平昌郡は有料なので旌善郡まで通して乗る場合平昌郡側の運賃1000wの支払が必要です。韓国の地方でバスに乗ると無料で電気バスということが増えてるなあと改めて思いました。

[乗後景 @jougokei]

鉄道はデカいシステムでデカいメカを動かし事故ったら凄まじい犠牲が出る「力」のあるものだから、力に憧れ統治する側に同化しているつもりの気分になると気持ちいいとか詳しいボクちゃんおりこうでカッコイイみたいな軍事マニアとかにも通じそうな何かってあるんじゃないかなあと思ったりもします。

[ともかﾌｪﾉﾒﾉﾝ @tomoka_hidden]

鉄っちゃんの中にはかなりネトウヨがいて、戦争も吝かではない軍師系も結構いたりするが、鉄道好きなのに反戦路線に行かないの不思議なんだよな。
先の大戦では「不要不急路線」などとして地方の線路が引っ剥がされたわけだが、彼らは◯◯線ラストランだとはしゃいで万歳三唱で見送るんだろうか。

[乗後景 @jougokei]

旌善線アウラジ駅にあった客車改造図書館カフェ「オルムチ」です。台車は履いている一方元の内装はすっかり取り払われていて単に箱として使われているような感じでした。オルムチの和名はヤガタニゴイで朝鮮半島固有の貴重な淡水魚だそうです。

[乗後景 @jougokei]

羅田駅を見物した後で向かった旌善線の末端アウラジ駅に停まる旌善アリラン列車です。初めて乗った旌善線は「通勤列車」という名でも既に観光客向け車両でしたが、その後変遷あり長期運休ありで廃線されやしないかとハラハラしました。勝手な不安だったとは言え元気な姿を直に見るとホッとします。

[乗後景 @jougokei]

羅田駅を見物した後で向かった旌善線の末端アウラジ駅に停まる旌善アリラン列車です。初めて乗った旌善線は「通勤列車」という名でも既に観光客向け車両でしたが、その後変遷あり長期運休ありで廃線されやしないかとハラハラしました。勝手な不安だったとは言え元気な姿を直に見るとホッとします。

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅で旌善郡のバスに乗ると旌善線の沿線に出ることができるので乗り鉄にも便利です。先日は羅田駅の近くで降りました。羅田駅舎内はカフェになっていて駅自体が観光地のような感じです。

[乗後景 @jougokei]

旌善線の羅田駅近くで食べたエゴマスープのオンシミ・ジャガイモ団子です。オンシミは山がちな江原道の名物なので行くと食べたくなったりしますがだいぶ久しぶりなのでいよいよ美味しく感じました。エゴマをたっぷり使う料理は日本には少なく韓国で食べたくなるものですから二重のうれしさです。

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅で旌善郡のバスに乗ると旌善線の沿線に出ることができるので乗り鉄にも便利です。先日は羅田駅の近くで降りました。羅田駅舎内はカフェになっていて駅自体が観光地のような感じです。

[乗後景 @jougokei]

@Elekt_ra 「本家」も押し出しているのならもう少し頑張って欲しいところですね。

[乗後景 @jougokei]

名古屋駅で赤福とか那覇空港で白い恋人がありなら守口市土産に守口漬とかもありのような気がしてきたりです。

[无____产 ____阶____级 @Elekt_ra]

大阪だけは土産物選びに本当困る。守口に住む職場の子に「守口の名産品て何？」聞いたら「パナソニック」と即答されて終了。

[乗後景 @jougokei]

波のせにせに～と鼻歌歌ったら、未練たっぷりに亜細亜の盟主な被害者気分で帰って来た戦後の逆コースの果てにいる気分がいよいよ高まってきました。

[宮本徹 @miyamototooru]

こちらも「せ」を加えた意味の報道

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅で旌善郡のバスに乗ると旌善線の沿線に出ることができるので乗り鉄にも便利です。先日は羅田駅の近くで降りました。羅田駅舎内はカフェになっていて駅自体が観光地のような感じです。

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅は平昌郡ですが隣の旌善郡の農漁村バスも来ています。最近の韓国に多いバス無料化が旌善郡ではされている一方平昌郡は有料なので旌善郡まで通して乗る場合平昌郡側の運賃1000wの支払が必要です。韓国の地方でバスに乗ると無料で電気バスということが増えてるなあと改めて思いました。

[乗後景 @jougokei]

京江線の珍富駅は平昌郡ですが隣の旌善郡の農漁村バスも来ています。最近の韓国に多いバス無料化が旌善郡ではされている一方平昌郡は有料なので旌善郡まで通して乗る場合平昌郡側の運賃1000wの支払が必要です。韓国の地方でバスに乗ると無料で電気バスということが増えてるなあと改めて思いました。

[乗後景 @jougokei]

江陵からKTXイウムで大関嶺を抜けあっという間に着いた京江線の珍富駅前です。平昌五輪の会場最寄駅らしさが残っていました。当方が前回珍富に行ったときは鉄道開通のずっと前に緩行の市外バスでバスターミナル着でしたし五輪景気も見ていませんから珍富は静かな山の中というイメージのままです。

[乗後景 @jougokei]

江陵からKTXイウムで大関嶺を抜けあっという間に着いた京江線の珍富駅前です。平昌五輪の会場最寄駅らしさが残っていました。当方が前回珍富に行ったときは鉄道開通のずっと前に緩行の市外バスでバスターミナル着でしたし五輪景気も見ていませんから珍富は静かな山の中というイメージのままです。

[乗後景 @jougokei]

江陵駅は東海よりも果てで、ソウルから江陵は嶺東高速道路通ってバスで行くところという感覚が残っていてデカくなった駅にKTXイウムが停まっているとこを見たらここはどこ私は誰みたいな気分になりました。何かと動きが大きく速い韓国に遊びに行くとそんなことばかりではありますが。

[乗後景 @jougokei]

@MAKIKYU トイレ前のボックスシートなんかだと狭いなりにまだよかったりするものの、電動車ではないので音が物足りなくはありどうにも悩ましくなります。

[乗後景 @jougokei]

北勢線・三岐線に乗るときは近鉄に乗るのも毎度の楽しみになりますが5200系が当たらず残念でした。ただ名古屋線で2800系・5800系とL/Cカーのクロスシートには乗れたので5200系ほどは無理な時代なりの近鉄の心意気みたいなものは感じたりです。

[乗後景 @jougokei]

北勢線に乗る時はたいてい三岐線とハシゴになりますが、先日は東員町のオレンジバスを使いました。三岐線だと西武の方が好みなので最近入った211系に当たってしまいちょっとがっかりですが、かぶりつきしやすい方の211系で4扉ではなく3扉という辺りはよかったとも思うところです。

[乗後景 @jougokei]

江陵駅は東海よりも果てで、ソウルから江陵は嶺東高速道路通ってバスで行くところという感覚が残っていてデカくなった駅にKTXイウムが停まっているとこを見たらここはどこ私は誰みたいな気分になりました。何かと動きが大きく速い韓国に遊びに行くとそんなことばかりではありますが。

[乗後景 @jougokei]

そもそも境港から船で海越えて着いているというのはさておいて、東海駅は嶺東線で山下っていくところというイメージで止まっていたのでソウルや釜山から京江線や東海線経由でKTXイウムが来ているというのはこの目で見てもなんだかウソのような気がしました。

[乗後景 @jougokei]

そもそも境港から船で海越えて着いているというのはさておいて、東海駅は嶺東線で山下っていくところというイメージで止まっていたのでソウルや釜山から京江線や東海線経由でKTXイウムが来ているというのはこの目で見てもなんだかウソのような気がしました。

[乗後景 @jougokei]

イースタンドリームで東海に着いたら夏だしのんびり海見て刺身でも食べようと考えていましたが、東海岸側の嶺東は天気が悪く内陸の嶺西はいくらかマシという予報なので急遽予定を変え東海駅から乗り鉄にしました。韓国の交差点でお馴染みになった大傘がホームにあると韓国に来た感が湧きます。

[乗後景 @jougokei]

イースタンドリームで東海に着いたら夏だしのんびり海見て刺身でも食べようと考えていましたが、東海岸側の嶺東は天気が悪く内陸の嶺西はいくらかマシという予報なので急遽予定を変え東海駅から乗り鉄にしました。韓国の交差点でお馴染みになった大傘がホームにあると韓国に来た感が湧きます。

[乗後景 @jougokei]

イースタンドリームで朝着いた韓国の東海港です。小さな旅客ターミナルを出ると向かいはすぐ町で、乗り降りしたことのある回数が境港駅より多い東海駅まで歩いて10分とかかりません。ひと晩かけて外国に着いたのにむしろ馴染みがあるようなとこが現れ感覚と現実が逆のような妙な気分になりました。

[乗後景 @jougokei]

イースタンドリームで朝着いた韓国の東海港です。小さな旅客ターミナルを出ると向かいはすぐ町で、乗り降りしたことのある回数が境港駅より多い東海駅まで歩いて10分とかかりません。ひと晩かけて外国に着いたのにむしろ馴染みがあるようなとこが現れ感覚と現実が逆のような妙な気分になりました。

[乗後景 @jougokei]

イースタンドリーム使えば東京から行きづらい境港と羽田・成田線の空港から遠い東海がハシゴできてトクだと思ったのですが、2段寝台でも「夜行」だとそれなりにはくたびれやや思惑が外れました。列車にしても夜行が苦手なタチは損だとしみじみ思ったりです。

[乗後景 @jougokei]

@MAKIKYU 日本発着でない日本在住者の利用は相当珍しいことでしょうね。便数は少なくてもこういう航路は環日本海の未来のためにも重要だろうから今後も存続して欲しいとマジメに思ってしまいます。

[乗後景 @jougokei]

境港から韓国の東海市まで乗った東海経由ウラジオストク行のフェリー「イースタンドリーム」です。韓国便がある港といえば下関・博多・比田勝・境港は使ったことになり厳原と大阪が残りました。渡船なんかは好みでも長い航路はそこまで好きではないので今後も残りそうですけれども。

[乗後景 @jougokei]

後藤で境線の「ねずみ男列車」に乗ったらちゃんと水木しげるモノのTシャツ着たりグッズつけたりした人をちらほら見かけたのでさすがだなあと感心しました。

[乗後景 @jougokei]

@MAKIKYU 東京から対馬となると韓国との近さを感じるのもご馳走ですからまた行く機会が持てたとしても比田勝を選ぶことになりそうです。上海航路は正常化が待たれますね。

[乗後景 @jougokei]

@MAKIKYU クロスシートに乗るぞ、とわくわく気分で名古屋線のホームに向かってロングシートに乗るのは確かにレア物でも悔しいものがありそうです。

[乗後景 @jougokei]

「行きすぎた正義感」なる何かっていったいなんなんだろうそんなもんあり得るのだろうか、もし正義駅をオーバーランでもしたら湧いてくるかしらんとか思ったりしました。

[早川タダノリ @hayakawa2600]

マジメに書いとくと、〈それは「行きすぎた正義感」なのか？〉とゴリゴリ追及すべきポイント