Hay dos cosas infinitas: el Universo y la estupidez humana. Y del universo no estoy seguro. Ingeniero industrial. Entretengo a la gente en Youtube cuando puedo.
Sin entrar en temas políticos ni deportivos (de ambos, dos líneas al final del twitt dejaré), lo de MADRING me genera una única cuestión clara y patente que ya comenté tiempo atrás.
Si damos por hecho que Madrid quería tener la F1, no siendo válido el Jarama por instalaciones y sobre todo localización-accesos-viabilidad, a mí, personalmente, me da rabia que no se haya aprovechado esta oportunidad para invertir en hacer un nuevo circuito permanente en la comunidad.
Con la inversión (la ya afrontada y las venideras dentro del acuerdo) daba para crear dicha instalación permanente, que ayudaría a descongestionar el calendario de usos del Jarama (que está lleno) y crear una instalación más segura y amplia que el mítico trazado madrileño que tanto nos gusta y tanto conocemos.
Lo contaba cuando este proyecto se anunció tiempo atrás: Para mí un trazado urbano tiene dos razones de ser:
- Crear una pista "dramática" para los pilotos, que tienen que conducir "encasillados" entre muros, lo que genera un reto diferente frente a una pista tradicional.
- Permitir a la ciudad que lo acoge "mostrar" la ciudad en pleno esplendor.
El primer aspecto es innegable: no es lo mismo correr en un circuito con escapatorias que "encasillado" entre guarda railes.
El segundo... se ha perdido.
De un tiempo a esta parte, las (necesarias) condiciones de seguridad han transformado "cómo se ven" los trazados urbanos. No sólo de F1, sino también Macao, pruebas de la Indy, la infame Fórmula E o del Supercars Australiano: La necesidad de poder ofrecer garantías de que ningún coche puede salir volando e impactar contra espectadores o edificios hace que se empleen barreras hiper-seguras (y necesarias) que obstaculizan cualquier vista "escénica" de la ciudad.
El resultado son una mayoría de planos donde ves el coche encasillado entre paredes y muros, sin "sensación" de estar metido en la ciudad.
Cuando originalmente se hablaba de un "urbano" en Madrid, uno se lo imagina en el Paseo del Prado, en la puerta de Alcalá, al lado de la Plaza Mayor, pasando por Callao o delante del Teatro Real. Pero eso era logísticamente imposible, dejando dicho sueño para el urbano de Gran Turismo.
Aún así, aún obviando la inviabilidad de meterlo por el casco urbano, de haber metido los coches por allí, ¿habrían quedado los planos más integrados en la ciudad? ¿o habríamos visto coches entre muros altísimos igualmente?
Perdida la esencia esa del urbano clásico, donde veías el mar y las casas en Mónaco, a mí ya no me funciona (gusto personal) la idea del no-tan-urbano.
Si a eso sumamos la creación de una zona "específica y a medida" para la carrera, todavía se complica todo más.
Entiendo el interés comercial de meter la carrera cerca del aeropuerto y las ventajas logísticas de un IFEMA integrado en el espectáculo, pero sinceramente, dándose las circunstancias de la falta de un circuito grande en Madrid como se dan y habiendo apalancado una cantidad de dinero considerable en ello, creo que ese dinero habría sido invertido de manera más inteligente en una instalación permanente nueva aprovechable más días del año.
El Jarama, que ha sido renovado recientemente, sigue saturado y sigue siendo un circuito complejo para ciertas actividades, ya que está estrangulado en accesos y es muy peligroso para pilotos noveles dentro de cierto tipo de actividades. Tampoco es nuevo eso de pensar en un circuito "nuevo" para la Comunidad de Madrid... no he inventado nada.
Dicho todo esto, las "dos líneas" prometidas del aspecto político-deportivo: Esto ha salido adelante porque la Comunidad así lo ha querido. Y la comunidad lo ha decidido así porque tenía la responsabilidad delegada de tomar este tipo de decisiones e iniciativas que obtiene de los votantes. Así que se podrá criticar o no por gustos e intereses personales, pero a la postre, los que han tomado la iniciativa de sacarlo adelante han sido esos elegidos por la mayoría de los ciudadanos.
Con respecto al aspecto deportivo poco puedo aportar... el trazado ha sido diseñado por Jarno Zaffelli al frente del estudio Dromo, que de diseñar y remodelar circuitos sabe más que cualquiera de nosotros y lo que podamos opinar (Dromo está detrás de las remodelaciones de Spa, Silverstone, Zandvoort... y más). Si la carrera fue o no aburrida es resultado directo de la combinación e interacción entre pista y coches sujetos a su reglamento técnico actual. Reglamento técnico actual que a mi me parece (opinión personal) erróneo en muchos aspectos, con la salvedad concreta del tope presupuestario.
No digo más ;)
Óscar Puente: "Es verdad que rompe junto a la soldadura. Parece que la rotura se ha producido por torsión".
Produce bochorno verle dar una versión nueva cada día.
Que se niegue a dimitir.
Que Pedro Sánchez lo apoye.
Y el PSOE lo aplauda.
Moncloa da asco.
#EnDirecto | Sánchez muestra su "admiración" por las manifestaciones propalestinas durante la Vuelta a España: "Un pueblo como el español que se moviliza por causas justas" https://t.co/sv4rJGGt2Y
Perico Delgado: "Esto es una desgracia muy grande para el deporte español y el país. Daña la imagen de La Vuelta y la de España. El Gobierno español es el que tiene la culpa".
Contradecir el relato de Mocloa le costará su trabajo de comentarista en RTVE.
Que tristeza más grande!
Un presidente del gobierno apoyando las manifestaciones violentas.
Él y sus socios (Podemos, Bildu y partidos nacionalistas...) que tanto protestan en @lavuelta, llevan gobernando durante años y vendiendo armas a Israel.
Eso tal vez no les de vergüenza.
Cuando el presidente de la Nación jalea el boicot contra la Vuelta Ciclista a España, en su propia capital, se convierte en responsable directo de cada altercado que se produzca.
Tanto de si se para la carrera como si hay una sola agresión.
¡Qué daño a nuestro deporte y a nuestro país!
🔴 El sobre de Aldama guarda cupos de PDVSA de 250 millones de dólares para financiar la Internacional de Pedro Sánchez
✍️ @miguelpr83 https://t.co/hGtGszKgjU
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🇪🇸 Debido a que los españoles tienen interiorizada y asumida la leyenda negra, nadie creería, por ejemplo, que John Smith, el de Pocahontas, estaba basado en Juan Ortiz (un marino español cautivo por nativos americanos en Florida) , Robinson Crusoe en Pedro Serrano (un capitán español que en 1526 sobrevivió a un naufragio en un banco de arena del Mar Caribe), M.r Livingston supongo... no supongas, lo que descubrió estaba ya descubierto y documentado dos siglos antes por el misionero español Pedro Páez.
Darwin copió a Félix de Azara, que llevaba ya tiempo gritando lo de la evolución de las especies y la selección natural; de hecho Darwin lo mencionó en su libro, pero lo borró en la versión final.
James Cook encontró a los Hawahianos cocinando con cacerolas y chapurreando palabras españolas.
Hawai fue descubierta por el malagueño Ruy López de Villalobos a mediados del XVI, y la Antártida por Gabriel de Castilla en 1601. Pero la medallita se la puso Cook que robó los mapas españoles en Manila en 1768 y siguió el rumbo de estos para salir en los libros de historia.
El salvaje oeste no era salvaje, era español con pueblos y caminos españoles. Hasta el jefe indio Jerónimo hablaba español y estaba bautizado.
En Nueva Zelanda y Australia había descendientes españoles cuando Tasman puso el primer pie en la isla.
Nos hemos criado con películas donde los piratas robaban tesoros de los barcos españoles, pero la realidad es que sólo un 3% de los galeones que llegaban de América fueron robados por piratas, y él mayor botín del mar lo consiguió Luis de Córdova y Córdova, que apresó 55 barcos británicos de una sola tacada cargados de oro.
Blas de Lezo doblegó a una flota británica en 1741 de 180 barcos.
Antes, en 1589, los ingleses perdieron otra de más de 140 galeones al intentar atacar La Coruña. Pero sólo hemos oído hablar de la Armada Invencible y Trafalgar.
Alaska era española y Taiwán también.
Para piratas, Pero Niño, que entró por el Támesis hasta Londres, y no Drake que huyó a nado dejando a su hermano y su flota entera, que fue hundida por los españoles en el caribe.
Y así un largo etc. etc. etc. de cosas que casi ningún español sabe ni le han contado.
La historia de España y del mundo la escriben los anglosajones, principalmente Inglaterra, y antes Holanda, ahora EEUU, y aquí la enseñan en el colegio como la escriben ellos...
Curiosidades a vueltas con nuestra leyenda negra.
Indiana Jones y el Dial del destino recupera parte de la esencia de las mejores películas de Indiana Jones.
Pero Harrison Ford no está para estos trotes y eso merma la película, además de unos personajes poco desarrollados, el resultado de la película no es tan sobresaliente.