Wobei es sich hier nur um die Zubringerstraßen auf Ludwigshafener Seite handelt. Nimmt man die Brückenbauwerke selbst sowie die Zubringer auf Mannheimer Gemarkung hinzu, schätze ich gut das Dreifache, also ca. 10 EUR pro Fahrt über den Rhein mit dem Kfz.
Vor Sperrung der Hochstraße Süd fuhren pro Tag fuhren 100.000 Kfz auf beiden Brücken (Wikipedia). Nehmen wir an, diese Zahl wird künftig wieder erreicht. Das sind dann nach Fertigstellung beider Brücken 365 * 10 * 100.000 = 365.000.000 Fahrten in zehn Jahren.
Selbst wenn jede Fahrt zwei Euro kosten würde, wäre die Milliarde, die beide Brücken laut dem verlinkten Artikel kosten werden, damit noch nicht bezahlt. Es wären lediglich 730.000.000 Euro von 1.000.000.000 Euro.
Natürlich fallen auch Kosten für Betrieb und Wartung sowie und die Erfassung der Fahrten und ihre Abrechnung an. Grob überschlagen wäre also eine Mautgebühr von drei Euro pro Fahrt über den Rhein für Kfz langfristig kostendeckend.
https://t.co/Hxq9BZAtbl
@hoerniball @JohannGruen@mannheim_de@fragdenstaat Es gab Zwischenergebnisse https://t.co/lHZ3u6eJZo Der Rest steht in dem Artikel. Es fanden Hinterzimmergespräche statt, da wird nichts verschriftlicht.
Die Rechtsabteilung der Verkehrsbehörde FB31 berät die Stadt Mannheim bei Rechtsfragen im Bereich Verkehr. Wem untersteht eigentlich die Verkehrsbehörde? Dem Ersten Bürgermeister und CDU-OB-Kandidat Christian Specht. Na sowas. https://t.co/VEdOPLO538
Gestern hat sich unser OB zum Ende des Verkehrsversuchs erklärt. Doch anstatt die Diskussion zu beenden, geht sie jetzt erst richtig los. Denn bei näherem Hinsehen gibt es mehr Fragen als Antworten. Viel Stoff für Recherche. https://t.co/TlqyUmULFm