kenbo

走るのが好きなBMWのり。富士は1′50″2 ショートは32″5 筑波は分切り。足回りメインでタイムアップ狙うのんびりアタッカー

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東武東上線。今週だけで２度も人身事故起こして遅延繰り返してる鉄道会社が、ホームドア対策一切しなくて新車両開発とかしているの信じられないね。
人の命や時間より、物を優先する企業ですが、この会社の営業方針なので仕方ないんでしょうね。
#東武東上線 #東武東上線遅延

[hide @ysmt_051189]

東上線に久々の新型車両90000系！
随分と思い切りましたね〜

フロントと側面の接合部は塗装で覆い隠すやり方は西武30000系みたい。

側構体の裾形状とインテリアは半蔵門線18000系18112編成以降に近しいので日立製かもしれませんね。

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群サイのあとは、富士。
シバの300は粘りがあって良い感じ^_^
グリップは280よりは、ないかな。でもトータル的に良き。

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F82、M4で筑波59″821の時の車載
１セク24.4
２セク24.7
３セク10.6
各ヘアピンでかなりロスしたのに、よく分切りできたな…
https://t.co/WwqZSJgKjR

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リアセクションはフルピロ。
トーコントロールアームでアライメントも最適化。サーキットで扱いやすく、街乗りもとってもしなやかに動いてお気に入り。

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サスペンションはアラゴスタのTypeSSだけど
中身は別物でSUNBEAMチューン。
減衰はもちろん車高の前後バランスとサブスプリングレートもキモでした。

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エンジン系は純正だけど、足回りは気合い入りまくりね。
おかげで筑波の3セクは10,6秒、ダンロップから80Rは１号機とは雲泥の差がロガーで一目瞭然だった。
ここで踏めないとタイムでないからな〜
#80R全開はこわい

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筑波で「分切り」のためにしたチューニング。
エアクリ→ノーマル戻し
チャージパイプ→ノーマル戻し
インタークーラ→ノーマル戻し
ヒートエクスチェン→ノーマル戻し
ノーマル優秀ww
#ツボをおさえたチューニング

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@shw7111 セッティングのノウハウって大事なんですね！
shwさんに教えてもらいたいくらいです。
富士の50切りの方が難しそうです💦

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２ヘアでミス��たから、ダメかなと思ったけど、3セクで挽回できた。天気もダメかと思ったけど、ワンチャンありました。
#分切り　#筑波

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新品パットの当たり付も終わって、いよいよ今シーズンピンタイヤで初アタックと思ったけど、天気が無理だ。準備遅すぎた🥺
#分切りと言って3年w

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路面は良くなかったけど、52秒で周回しながら、またセット出しを楽しむ。もう少しリアの動きをおさえたいから、バネレートを1K変えてみようww。走れる楽しみが良き😊
#fsw

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ドリフトでリアタイヤ無くなったから交換。
シバの280は減りも👍295でも安い^_^

#しばたいや

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@Keisuke_Samba ロケハン機で最高です。

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タイムも更新してるこの２台目。
やったチューニングはプラシーボをやめただけ。
足まわり以外、ノーマルだよ。
エアクリ？ビートエクステンジヤ？ただでかいGTウィング？
要らないものばかり付けてたな〜（笑
#プラシーボ #高い勉強代

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めっちゃ久しぶりの富士w エンジョイ走行。
2号機は初シェイクダウンになるかな。
はじめスピードに目が追��つかなかったな〜
でも２年前の終わりタイヤだし、満足
なによりめちゃくちゃ乗りやすいww
楽しみながらやります^_^

ドローン話は、別アカにあげていきます

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@e90m3_sam どえらい事になってますね

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@ak5FPV ゴルフで、体がほぐれましたね！笑

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久しぶりの足周りリフレッシュとオイル交換。
古くなったけど、改めて久しぶりに乗る��、いいクルマだなコレ！

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@991MA103_911 おかえりなさいww

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@Nankotsu7 やっぱりそうなりますよね😅
gfじゃないとレンズ歪みも気になるし…
めんどくさがりなアタシは
ここぞがない限り、ロックステディでいきますw