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kenchi
@kenchi_250
CBR600RR テレフォニカモビスター乗ってます
大阪
Joined September 2011
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Posts
kenchi
@kenchi_250
about 1 month ago
頑張れBRZ
#サーキットでSUBARUを応援
kenchi
@kenchi_250
5 months ago
@kinmori_3700
表示だと高安まで運休だったので、志紀or河内山本まで歩くか恩智で粘るかの感じだったので志紀に流れたかと 汗
kenchi
@kenchi_250
about 1 year ago
ここの子供服が可愛い&セール多いから御用達です
坊主
@bozu_108
about 1 year ago
なんて読むのかわからないブランド名選手権 入賞 これ読めたら凄い
kenchi
@kenchi_250
about 1 year ago
まさにこの状況で荒れてるのをリアルタイムで観察中
おぼない|創業から赤字なし
@obonaiissei
about 1 year ago
マネジメントにおいて最もしんどいのは、実は「動かない人」ではない。最も厄介なのは、「ズレた方向に全力で動いてしまう人」。自分の行動に確信を持ち、主観的な正しさで突っ走り、周囲にもそのやり方を強要する。しかもその過程で、チーム全体の空気をかき乱し、軌道修正に多大な時間と労力がかかる。 なぜなら、行動そのものが「善意」によって成り立っていることが多いから。本人に悪気はない。だからこそ止めづらく、指摘しづらい。しかも、マネージャーがその動きを正すためには、何が正しくて、何がズレているのかを丁寧に言語化し、納得感をもって伝える必要がある。放置すればチームはバラバラになり、早期に手を打てば逆ギレされるリスクもある。その繊細な対応こそが、マネジメントを難しくしている。 昔から「愚かな味方は、有能な敵よりも厄介だ」と言われるように、行動の方向性が合っていない状態での全力は、組織にとって最大のノイズになる。マネージャーに求められるのは、方向性を揃える力であり、行動の「質」ではなく「整合性」を担保する視点。 個人のエネルギーが強ければ強いほど、ズレたときの被害は大きくなる。逆に言えば、チームが同じ方向を見ている状態であれば、そのエネルギーは大きな推進力に変わる。マネジメントとは常に方向の調律であり、関係性の精度が問われる仕事。
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よっさん7113
@yossy7113
理学療法士をしています。修士号(教育関係)取得。医療者教育に関心を持ち、これからのリハビリテーション教育に貢献していきたいと考えています。特に臨床意思決定に関心があります。実践と勉強を両輪で!よろしくお願いします。
coffee & cigarette
@koohiitotabako
秋田で理学療法士しながら子育て中。
Duck__F1
@DuckF110
2023シーズンからF1を見ている大学生です! ドライバーは全員大好きですが角田選手を毎試合全力で応援してます‼︎ レース中いっぱい喋ります笑
kenchi_250
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おぼない|創業から赤字なし
@obonaiissei
about 1 year ago
マネジメントにおいて最もしんどいのは、実は「動かない人」ではない。最も厄介なのは、「ズレた方向に全力で動いてしまう人」。自分の行動に確信を持ち、主観的な正しさで突っ走り、周囲にもそのやり方を強要する。しかもその過程で、チーム全体の空気をかき乱し、軌道修正に多大な時間と労力がかかる。 なぜなら、行動そのものが「善意」によって成り立っていることが多いから。本人に悪気はない。だからこそ止めづらく、指摘しづらい。しかも、マネージャーがその動きを正すためには、何が正しくて、何がズレているのかを丁寧に言語化し、納得感をもって伝える必要がある。放置すればチームはバラバラになり、早期に手を打てば逆ギレされるリスクもある。その繊細な対応こそが、マネジメントを難しくしている。 昔から「愚かな味方は、有能な敵よりも厄介だ」と言われるように、行動の方向性が合っていない状態での全力は、組織にとって最大のノイズになる。マネージャーに求められるのは、方向性を揃える力であり、行動の「質」ではなく「整合性」を担保する視点。 個人のエネルギーが強ければ強いほど、ズレたときの被害は大きくなる。逆に言えば、チームが同じ方向を見ている状態であれば、そのエネルギーは大きな推進力に変わる。マネジメントとは常に方向の調律であり、関係性の精度が問われる仕事。
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kenchi
@kenchi_250
about 1 year ago
これがF1...
Kenichi KONO
@KenichiKono_F1
about 1 year ago
【F1なるほどマメ知識】レッドブルのマシンはシューベルトのヘルメットを前提に空力開発されています。このため、他メーカーのヘルメットを使用すると、ヘルメットからリアウイングへの後方気流に少なからず影響があり、リアのダウンフォースが想定よりも低くなる可能性があります。(つづく)
#F1jp
kenchi
@kenchi_250
over 1 year ago
2週連続で他業種に転職した後輩と帰宅途中の駅で会うとは 笑
kenchi
@kenchi_250
over 1 year ago
最近は仕事の考えるべきことが変わってきた。チーム運営って難しい。
kenchi
@kenchi_250
over 1 year ago
コレは本当に歴史的快挙が起きる気がする。 表彰台の1番高いところに立て!!!
角田裕毅/Yuki Tsunoda
@yukitsunoda07
over 1 year ago
ready for the challenge ahead 挑戦への覚悟はできている
kenchi
@kenchi_250
almost 2 years ago
あー本当にいや。今まで積み重ねて来た信頼を全て失うような行動をしてしまった。 シンプルにやめたい。違和感を持った時に人に聞けないのは本当に情けない。
kenchi
@kenchi_250
almost 2 years ago
ビール飲んでから飛行機乗ったら乗り始めから尿意あったのに着陸の衝撃でやばかった。
kenchi
@kenchi_250
almost 2 years ago
@r1shin
やめーや 笑 絶対笑ってまうやろ 笑
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
子供が金曜ロードショーでラピュタを理解しながら見ているのに成長を感じる
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
@CRS81464885
ポーランドからしたら過ちを認めたくないのでしょうけれど虚しいですね... 実際、取り付けが簡単そうですし、インスタ等では認可された安全性の高いグッズとしてどんどん宣伝されているので所長さんの投稿をみるまで購入を考えていました。
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
@CRS81464885
返信ありがとうございます。 そんな制度になっていたんですね。複数の国が共通の基準を設けている部分の悪いところが出たということですか... このような制度は一度認可したものを撤回するのは難しいのでしょうか?
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
@court_ossan_bot ありがとうございます。
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
@court_ossan_bot それで自分はCX-8になりました 笑
kenchi
@kenchi_250
about 2 years ago
@court_ossan_bot やっぱりそうですね。 ありがとうございました。
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