タモユキ

2008年からNinja250Rに乗り続けています。フォレスターとジムニーもあるよ。GSX-S1000GTが仲間になりました。

[ゐ @with_o_wisp]

デリカD:5 3000台超www
FMCなし19年目やぞ…

[村松ごりぽん @GOripopopopo_n]

@narita_auto せやかて駆動

[タモユキ @kentarotto]

そういえば昔バリオスに乗っていた頃、タンクバッグが燃料キャップに密着して燃料が落ちてこなくなりエンストした事がありました。タンクバッグを引っぺがすとシュッと音がして復活。という。思い出しただけ。

[タモユキ @kentarotto]

給油！

[タモユキ @kentarotto]

パジェロ見てきた！
良いんじゃない〜？！
エンジン音はよく聞く三菱の感じ。
早く試乗したい

[タモユキ @kentarotto]

おっ阿久比店にパジェロが来てるみたい

[世良 耕太 @serakota]

スパークプラグおよび排気センサー事業を継続することが、多様化するモビリティニーズへの対応力を維持・強化するうえで最適であると判断。

デンソー、日本特殊陶業へのスパークプラグおよび排気センサー事業の譲渡を中止 https://t.co/zgQX689bFk

[タモユキ @kentarotto]

GSX-S1000GTあったかいなり

[タモユキ @kentarotto]

うーんメッシュジャケット寒い
気づけないんだ...ずっとカッパだったから...！

[タモユキ @kentarotto]

Ninja250R調子いい

[タモユキ @kentarotto]

パフォーマンスダンパーとモーションコントロールビーム

[タモユキ @kentarotto]

Ninja250Rだよね、雨の通勤ならさ

[ボーボボ @L375V]

おまえら油断してるけど65点の車はヤリスクロスとかノアなんだよな
ルーミーは34点

[stella55 @stella503864029]

春夏秋冬長距離走り回るのにSUBARUのどノーマルは最高。どノーマルブレーキは土砂降り高速フルブレーキングでもABSとVDC協調してくれて挙動乱さない。極悪条件ではFパッド強化だけでも微妙にバランス崩す。
チューニング大好きだけど全天候長距離用途車だけはいつもフルノーマル。

[タモユキ @kentarotto]

僕が乗る時くらい四駆にしないとな、の精神でストレートのたびに2H→4Hにぶっこむ

[YZW-EMX @tunvarg_ex]

ちなみにもう1つ候補のSKフォレスターは対処法が高額過ぎるCB18のオイル漏れと対処法が無いカス燃費だけで、それ以外のトラブル報告を見ていない
スバリストがインシデントを切り分けられているのかスバリストが見なかったことにしてるのかどちらかだと思う。

[タモユキ @kentarotto]

給油！
色々新車情報に踊らされるけれど、ジムニーに乗る度に車はこれで良いんだよなって気持ちになる

[タモユキ @kentarotto]

GSX-S1000GTに至っては「ヨシムラの方が静か」とか見かけたけど本当か？？？

[タモユキ @kentarotto]

STIパフォーマンスマフラーのコールドスタートもなかなかのものなので最近は始動して即dレンジに入れて黙らせてる

[タモユキ @kentarotto]

近所でアバルト595 がドリュドリュ言ってるおかげでうちのフォレスターとGSX-S1000GTに居住権が与えられている。ありがたいことです😊😊