城東電軌

ナロー及び田舎電車をモチーフにした鉄道模型のガレージメーカーです。変なストラクチャーパーツも色々あります。

[城東電軌 @kitoudenki]

窓全開で森の匂いを嗅ぎながら走る夏の列車も良いのだけれど、私はウェバストヒーターの灯油臭い客車の匂いが好きで、冬場を好んで乗りに行っていました。スロフ301のバス窓の隙間風がまたちょっと心地よてねえ。

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色々な想いはあるが果たして正解はどこにあるのだろう。散々言い尽くされていると思うが、少なくとも現状の公式アナウンスだけでは既存の利用者からは不信感しか得られないと思う。

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＋αが有る訳でもなく現状サービスのまま単なる値上げ、途中駅にも止まらない利用しようがない地元対策。

[大﨑|Hinotori🐣@観光マーケター @iam_y_osaki]

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@syuichiro745 @9687Pi 機会があれば私も行ってみたいですねえ♪

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みんな大好き市代の旧線分岐と関ノ澤橋梁の側線。関ノ澤の側線は水力発電関係の施設保守のため未だ現役です。

[城東電軌 @kitoudenki]

両備の電関が出来ました。如何でしょうか。
3DPキットでイベント限定品になります。

[haruka no yume【はるかのゆめ】 @haruka_no_yume]

🇯🇵 This is what Japan looked like in 1956 - only 11 years after the end of World War II. An incredible recovery which is so difficult to even imagine.

[城東電軌 @kitoudenki]

@houmeisya なんと、潜れるところがあったんですね！

[城東電軌 @kitoudenki]

奥泉駅。寸又峡への玄関口としてか、数少ない有人駅で駅舎もそれなりの規模である。以前は隣にスーパーが営業していた。短い側線はかつてどんな用途で利用していたのだろう。

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寸又峡温泉では協三4.8ｔＤＬと岩崎レール製客車が保存されていますが、それ以外にも南アルプス山岳図書館に林鉄関係の部品が保存展示されています。弊店では協三と岩崎レールを過去に現地取材し製品化いたしました。
バス乗り場も現在は変わってしまったようですが、以前は出札窓口もありました。

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線形が好ましい川根小山のレイアウト

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井川線から汽車に乗り継ぎ家路をたどる。そんな休日の楽しみ方が好きでした。

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構内を横切る水路にニブロクの橋台が残る沢間駅。かつて林鉄との共用駅だった名残が今でも見る事が出来ます。
小さな好ましい駅舎が建っていましたが、今はもうありません。

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土本の佇まい

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@Kojimamo 熊云々はそれなりに古くから言われていたのですね。私は本当に降りるのか、念押しされたくらいの記憶しかありませんでした。

[城東電軌 @kitoudenki]

尾盛へは２度ほど降りたことがありました。私はもう降りることもないでしょう。

[城東電軌 @kitoudenki]

接岨峡温泉。新線開業前後で線路配置や駅名の変更など、周りの風景も含めて随分と景色も変わってしまいましたね。

[城東電軌 @kitoudenki]

ご好評を頂いております弊店新製品静鉄21ですが、エコーモデル様、モデルスイモン様共に在庫しております。どうぞご利用ください。
又、イベント時（JAM)に極少量ですが、ロストパーツの分売とキットの直売も予定しております。

[城東電軌 @kitoudenki]

@rjk9633 もう両国区くらいしか楽しみが無くなってしまいましたね。

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国内客需要は激減する覚悟のうえで、円安で追い風のインバウンド需要をメインに考えているんでしょうね。