東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会

JR羽田空港線計画が無いTWR大崎開業前の90年代より池袋-新宿-渋谷-大崎-大井町-羽田空港〜内房線直通の路線建設を提唱して参りました｡JR羽田空港-畔戸金田西-木更津と巌根の中間内房線との合流駅間総延長21.5kmの内房線〜上野東京＆埼京線直通で東京＆渋谷→木更津37分/君津45分/青堀＆姉崎49分アクア並行鉄道を

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

広域品川圏から未来に繋がる内房線沿線の街作り
人口増加全国随一のTX北総沿線より抜群の都心＆副都心アクセス！
木更津中里→新橋30分東京＆渋谷33分新宿38分直通
羽田空港14分（乗換）京急川崎30分鶴見34分横浜42分
JR羽田空港発成田行（京葉総武連絡線）より羽田〜木更津のアクアライン並行鉄道を！

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線長浦〜木更津運転再開後の時刻が発表になりました
日中ほぼ30分毎は素晴らしい　が
君津まで30分毎にして欲しかった
館山方面からのワンマン列車が君津で長時間（20分位）停車しすぎ
試験を兼ねて君ワンマン打ち切り
5分以内の接続で君津始発長浦行きに接続してほしい

[熊谷俊人（千葉県知事） @kumagai_chiba]

内房線の長浦駅での折返し設備の整備が完了し、安全に運行できる見通しが立ったことから、10月5日（月）より、長浦駅～木更津駅間での鉄道輸送、長浦駅～姉ケ崎駅での代行バス運行を行う旨がJR東より発表されました。
詳細は以下をご確認下さい。https://t.co/lLl9h8E0SE

なお、鉄道区間は朝夕で通常の2～3割程度、代行バス区間は通常の鉄道輸送の1～2割となる等、輸送力に限りがあることから、時差出勤やテレワークを活用するなど、混雑回避に向けて、ご理解とご協力をお願いします。

24時間体制で仮設設備の工事、代行バス運行等に取り組まれたJR東の関係者に心から敬意を表します。
また、代行バスにご協力頂いた県内・県外のバス事業者・ドライバーの皆さまに感謝申し上げます。

並行する県道と民有地含む崖地の復旧・対策についても県と地権者協議も進んでおり、TEC-FORCE等の支援も受け、土砂撤去作業等に着手しています。
JR東や関係機関と連携しながら、1日も早い復旧に取り組んでいきます。

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

@dig_kunita 京王は高尾山口から乗っても大した金額ではない
一番の被害者（金額）は北総線と成田スカイアクセス

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

@akibaru2022 秋葉原だけに 大発生している近くの神田川のクロダイ丼ではないようで良かった

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線10/5月木更津〜長浦間運転再開
代行バスに合わせ21時代が終電
3台しかない長浦駅の改札機増設必至
長浦姉ケ崎のバスロータリーと並行道路の良さ
千葉から乗車した客の2/3が姉ヶ崎迄で降りてしまう旅客数の段差
それのせいなのか唯一折り返しができる姉ヶ崎迄この間運転出来たのは不幸中の幸い

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線姉ヶ崎駅北側に位置する西口家族の送迎の車が多し
東京ガスの企業送迎バスも姉崎発着
都営臨時が来てもロータリーはパンクまで行かない
改札が1台撤去された姉ケ崎改札は渋滞しており木更津〜長浦復旧したら元の5台に戻すべき
五井〜姉崎は約80km/h位の運転
五井〜八幡宿間は最高109km/h出ていた

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線姉ヶ崎駅北側に位置する西口家族の送迎の車が多し
東京ガスの企業送迎バスも姉崎発着
都営臨時が来てもロータリーはパンクまで行かない
改札が1台撤去された姉ケ崎改札は渋滞しており木更津〜長浦復旧したら元の5台に戻すべき
五井〜姉崎は約80km/h位の運転
五井〜八幡宿間は最高109km/h出ていた

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

木更津（長浦分岐器設置で営業運転）長浦〜姉ヶ崎間の短距離で内房線代行バスはなんとか手配できる
16号側の長浦北口姉ケ崎西口共にバスロータリーに余裕がある
姉ヶ崎長浦共に空調の効いた当駅始発の列車が待合室代わりになる
並行道路には他の首都圏の鉄道沿線と比べ恵まれている
やはりこれがベスト

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線　姉ケ崎駅〜長浦駅の都営バス使用の臨時バス
16号は使わず平成通り経由
夕刻両方向所要25分位
道中一眼レフで撮影している人がいてマニアと思ったら運転士と 挨拶を交わしたので都交か都の広報の人というのがすぐわかった
これを機に東京都と千葉県の友好関係構築を
車内LCD は変えられ無い模様

[小澤 敦 @the_whatch]

都バスがアクアライン渡って千葉に来た！
#内房線

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

不定期発売の都営地下鉄ワンデーパスは本八幡から新宿を500円で往復するための 市川市民のためにあるようなもの
なお 新宿線の本八幡延伸にあたり 千葉県は本八幡駅部分建設費のみその半分を払った
内房線 姉ヶ崎から長浦駅の臨時バスとは桁が違う額の大変ありがたい巨額投資だった

[なんのありす @jeno_killer]

東京都交通局が千葉県の為に応援を出してくれているそうなので、千葉県民としてさっそくお礼をしに来ました。（お前内房線ユーザーじゃないだろ）

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

あまり長浦駅 姉ヶ崎駅間を走る都営バスの写真がXに上がっていない
今日は都内の公立学校休みなのでバスマニアの都内の生徒 児童が内房線 姉ケ崎駅に集まって来るかも

[プー太郎 @2990246]

都営バスに感謝
長浦駅から始発が姉ケ崎駅に向けて出発
小湊バスと並んでるのはちよっと感動
#内房線 #袖ケ浦

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

昔大阪から東京に帰る夜行バスで関ヶ原付近の雪で浜松通過が朝7時過ぎてた時 新幹線にお乗り換えの方いましたら静岡駅に停まりますますという措置が取られた
今日のアクアラインバス上りに限ってはどうせ通常は内房線で県内に行く人は多く乗車してるので千原線大森台駅に特別停車してあげても良かった

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

アクアライン下りも 通行止め

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

@train_magician アクアラインバスのここ数日の逼迫は馬喰町〜千葉位の間に向かう旅客が移行したため
東山手ルート木更津〜新橋約35分
総武快速新橋〜船橋30分弱計65分
木更津〜羽田約20分　臨海部ルート武蔵野線直通西船約40分計60分
アクア並行鉄道があれば千葉経由と遜色ない所要時間で船橋方面へ振替できた

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

数日前かつての東京湾フリーきっぷエリア＋成田空港のプラチナリング鋸山観光ルート 発表直後に内房線が不通になってしまった

[taco🐙 @70sNostalgia]

ほんとにこの通り。たまに営業で錦糸町から直通に乗るけど、内房線はこんなに優れた路線なんよ。廃線なんてとんでもない。

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

日曜日運行再開 2日目夜 8両 下り 内房線　館山行き
特に減速運転はなし
前4両 大貫駅 発車後乗車人数↓
※後ろより4両は数人乗っていました

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

ニュースZEROは報道部にマニアがいるから長浦折り返し設備新設の工事の模様も写された
巌根〜姉ケ崎迄不通以来自転車で通ってる青年がインタビューを受けてた
また木更津 東京両側の高速バス乗り場と利用者のインタビュー
昨日他局でやはり岩根から市川迄内房線から東京行バスに切り替えた人も受けてた

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

木更津（長浦分岐器設置で営業運転）長浦〜姉ヶ崎間の短距離で内房線代行バスはなんとか手配できる
16号側の長浦北口姉ケ崎西口共にバスロータリーに余裕がある
姉ヶ崎長浦共に空調の効いた当駅始発の列車が待合室代わりになる
並行道路には他の首都圏の鉄道沿線と比べ恵まれている
やはりこれがベスト

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線長期運休が発表された姉ヶ崎〜長浦間　写真を見る限り旧海岸線までやられている
無理を承知で長浦で折り返しできるようにしてほしい
道路状況が悪かった茂原 蘇我間と違い姉ケ崎西口から長浦北口迄まず渋滞のない16号経由で一駅分のみの代行バス片道10分強で結べる

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線長浦駅ポイント設置（木更津方面へ折り返し可能に)本格検討
姉ヶ崎〜長浦間のみバス代行実現か？

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

通勤だけでなく通学も多い
居住自治体別通学者数を開示している北品川駅の中高一貫校は三島駅利用者が数年前5人程度いた

[NEWP @s_machine_newp]

三島が多いのは新幹線通勤では？
平日夜の下りこだまに乗ると大半が三島までに降りてくから

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

内房線で錦糸町〜千葉辺りに向かっていた人が総武快速線乗り換えが一番容易なアクアラインバス品川行きに殺到するのは容易に推測できた
やはり一番増便（臨時)が必要なのは品川線ではなかろうか

[れこ @rerere1202]

内房線運休な上に、代行も手配できてないため、高速バスがすごい長蛇の列になってる…いつもの３倍以上の人数で6時台から並んでるけど、いつになったらバスに乗れるのかわからない。品川行きが一番ひどい。

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

NHKの今さっきやってた最後の明治生まれの人のインタビューで思い出した
男性は一昨年なくなった 館山出身 館山在住の方だった
一昨年関東大震災100年特番に 逗子で4歳被災した女性が出た
当日この人が館山にいて会話可能だったら関東大震災激震地の最後の語り部だった

[咲来さん @sakkurusan]

明治生まれの日本人男性。
絶滅した模様。

男性で国内最高齢の１１２歳死去　千葉・館山の薗部儀三郎さん：時事ドットコム https://t.co/md7CI9ouwu

[東京湾アクアライン並行鉄道建設研究会 @kkbb557]

かなり前アクア川崎線から撤退の京急の減便のお知らせはいかに余裕がないかを表している
内房線は長浦駅渡り線設置で長浦〜姉ケ崎のみバス代行を目指さるを得ない
この区間は4車線道路に挟まれ更に南には横横同様湾岸道路専用部代替かつ事実上の16号専用部の館山道があり他の鉄道沿線より道路が良い