こんぽ(ん)

シルビアS13▷▶︎ラシーン▷▶︎フォレスター(SJG)＋アルト(HB21S) ▷▶︎メガーヌ4RSTrophy＋俺(1994年式) ＋息子＋娘＋嫁
バイクは降りました

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英才教育

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中山でした

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それにしてもキタサンブラックカップはダサいやろ

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@musatatsu 少なくとも紐抜けとかはなくなって当たり外れだけになるので不条理感は減るかなと

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北海道生きてぇぇぇなぁァァ

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エバヤン

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@kuroyakushima @maikukkaate @shingekinomecha あるある。
罠を罠と気づくにはやはり知識が必要か…

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@kuroyakushima @maikukkaate @shingekinomecha つまり車検が無くなれば個人が確認するは現実的じゃないので車検は必要ってことか。
まぁライン持ってかなくても無料車検見積もりを使うって手もあるしなぁ

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@blue_tokyo_blue 信じてるというか、想像や願望ではなく今見えるファクトに基づいいるだけですよ。
会長発言に基づく報道事実（一次情報）を反後にして解雇に踏み切った場合、自らが発信した解雇回避努力の怠慢および信義則違反を指摘される内容なので企業がきわめて不利になるというのもありますが

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INTP × 愛の先導者（すっきりくん）だった！
「理屈っぽいのに、好きには素直」
恋愛偏差値 57 ✨

恋愛版MBTI診断 #らぶ64 https://t.co/q8HWGsfU5r

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@milicandale してるんじゃないすか？

https://t.co/uOCbQ2ATQr

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@blue_tokyo_blue そもそもお題はライドシェアと自動運転どちらを選ぶのがタクシー運転手として正しいかという話だったと思いますのでそもそもこれを出すべきでしたね。
これによると今のドライバー目線で事業が消滅する訳では無い
https://t.co/uOCbQ2ATQr

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@blue_tokyo_blue 解雇の条件は「事業がなくなること」(理由)ではなく「回避努力をやり尽くしたこと」(要件)です

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@maikukkaate @shingekinomecha 見えるところはともかく、経年劣化するブーツやブッシュなど通常見えない部分はどうするのかという話だが
一般人がどうやって判断するのかと

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@blue_tokyo_blue どのような背景でも解雇する場合は先程の4要件を満たす必要があるというのが労働契約法16条とかこの判例の結果です。
労働者の方にはこの点を認識して安心いただきたいですね

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@blue_tokyo_blue その場合でも必要性、解雇回避努力の義務や合理性、手続きの相当性などの要件をクリアする必要があり、申し上げた通り別の事業を含む解雇回避努力の義務が発生します。必要性についても事業の合理化は緊迫性が認められづらい。従って配置転換など万策尽くした後でないと解雇権の濫用になる可能性が高い

[こんぽ(ん) @kompn2706]

@blue_tokyo_blue そりゃ内勤「だけ」で吸収と言うのは無理。
前提として簡単に解雇できないという制度があるので、純減するドライバーと自動運転のバランスをとりつつ、付加価値サービスを展開するか、全く他の事業を展開するとかやりようを雇用者側が考えることになるのかと。

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@nackauto 乗り手がこういう思想家でダサダサなウチは一緒にされたくないのでどっちもナシ過ぎるかなー

プリウスミサイル並みに一緒にされたくない存在って感じで…

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@BrandonKHill 日本は簡単に解雇できない国という前提の上で、新規採用→しない、減らす。既存運転手→運転需要が無くなれば配置転換。という話なのにごっちゃにして見殺しと表現するあたり非常にポジショントーク的だなと