リクルートおじさん

[リクルートおじさん @korokesaiko]

7025＋7017→8032+7017に。
2010年に7025と7024×4が神→宝へ。
7014×6が宝→神へ、8032+7014になる。
2015年8032＋7014→8031+7006、8031+7017→8032+7017(この後に爽風化)。
2018年に8031+7006→8031+7001に。
2021年に8031+7001→8042+7001に。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

2+6の組み合わせの変遷が沼になっていますね。
98年の改正後6024+7017・6025+7023・7005+7020になる。
2000年に7005+7020→7005+7024×4+7026に、7020が8両化。
2001年に6024+7017→7025+7017。
2002年に6025+7023→8035+7023、7005＋7024＋7026→7005+7024+8033(3か月くらいで7005が8032と交換)。

[富士電機㌠ @HK_3052]

昨日少し呟いた変則8連のやつ、レイルロードにも載ってた
宝塚への転属まではこの形態やったんかな？

[リクルートおじさん @korokesaiko]

直通特急に対応させたり幕交換が発生すると文字小が混在するようになった。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

過去の幕の文字の大きさが異様に見える。

[ずんだ@ 仙台非公式キャラ @sentu_zunda]

バックダンサーのグルーブ感凄いと思ったら1人だった #ほやっほー祭

[リクルートおじさん @korokesaiko]

2010年頃はデカ幕車の文字大が残ってましたが過渡期のようで文字小の車両もいてました。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

この時のレールフェスに行ってた。
今の機材で3058を撮りたい。

[ゆるてつ△ @hayai_7500_7000]

新型形式よりやっぱり阪急電車はこの表示幕改造前の端正な顔の一連の形式(2000系列〜5000系列)の方が好きだな

[リクルートおじさん @korokesaiko]

7010Fはパッチワークだった貫通扉のみの塗装なんですね。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

ヒューマンエラーを車両故障のせいにされて廃車になった3152F。元々廃車時期が迫っていたもんだが。

[歩 @huhuhu_2026]

以前宝塚1号線に到着した北線の3000系で壁側のドアが開いたという事象があったな。西宮北口で扉切替えの際に車掌スイッチを閉にし忘れたため、宝塚到着時にMがドラムを前位置にしたとたんに全開に。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

詳しく語れる身分ではないのですが、運転台付き中間車（表示幕付きで営業で先頭になる可能性があるもの）で縦の寸法が長尺の物がある。
5127はかつて5120と連結した際5120が溶接取り付けタイプであったり3356は編入先の連結相手が運転台撤去車だったりで連結相手に合わせて尺を合わせていた。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

#2026年自分が選ぶ今年上半期の４枚

[リクルートおじさん @korokesaiko]

#6月を写真4枚で振り返る

[まったりver2 @mattariver2]

ママと1歳娘が車の中で亡くなってた事件。ママが娘を抱きかかえてたらしいわ。
限界の親が助けを呼べる仕組み作らねえとまた起きるぞ。外国人支援より日本人親子守れよ。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

99年の資料です。
5128Fと3082Fに対しては中間運転台にも溶接タイプを付けてたようですがその後の3323Fや5118Fからは着脱可能タイプでした、
早期に付けた5132Fと5319Fは着脱式の試作タイプ？

[リクルートおじさん @korokesaiko]

転落防止幌に関してはマイナーチェンジの繰り返しで火傷しそうなんで溶接して取り外し不可の初期の物と取り外し可の後期の物くらいの認識でしかない。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

転落防止幌に関してはマイナーチェンジの繰り返しで火傷しそうなんで溶接して取り外し不可の初期の物と取り外し可の後期の物くらいの認識でしかない。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

自分が休みの日に7009Fが特急で被る日が多い。
7000Fを撮りたいところですが7009Fも推しの１編成なのでヨシ。

[リクルートおじさん @korokesaiko]

2017年に7003Fが神戸線へ出戻り