交通税を考える県民の会

滋賀の交通税は凍結を！高度成長期時代からの交通のあり方を少子化の今も維持するのは無理があり、ライドシェア等新しい交通システムなど持続可能な仕組に変革していくべきです。自然美しい滋賀で赤字の公共交通を更に拡充することは、未来に確実に大きな負債や負担を残します。本当の意味で、未来の子供たちのための選択を！

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

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交通税でフレーム検索してください。
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[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

県知事選公約に「交通税」を盛り込む三日月知事――対抗馬なき選挙で増税を既成事実化するつもりか

交通税は年400円に留まず拡大する。反対多数の声を踏まえ、増税でなく歳出見直しなど当然の工夫を求めたい。

#交通税
#滋賀県知事選2026
https://t.co/91JBlzvjfu

[浜田 聡 前参議院議員 日本自由党月額980円党員募集中💉💉💉 YouTube＆ブログ毎日更新 @satoshi_hamada]

滋賀県知事選挙、日本自由党３つの減税提言を共有させていただきます。

※大隅元侍（おおすみもとし）候補予定者への提言を想定しています。

🔳趣旨

必要性が薄い交通税導入を阻止し、県民に余分な負担を強いる琵琶湖森林づくり県民税を廃止します。

この２つの施策に必要な財源は県予算（令和6年度決算・6,491億6,100万円）の組み替えによって捻出します。

🔳具体案

（１）「みんなの移動を支える新たな税」（交通税）導入阻止

滋賀県は全国初の地方税「交通税」が検討されており、最大で年43億円と試算しています。

同税はそもそも必要性が十分に検討されたとは言えない上に、政策効果や県民負担の在り方が極めて不透明な状況です。

また、県予算全体から見ると、約0.7％に過ぎません。

したがって、同税の導入を阻止した上で、必要性が認められる政策は県予算の組み替えで必要予算を捻出します。

（２）「琵琶湖森林づくり県民税」の廃止

滋賀県は独自課税として、現行の県民税均等割の額に一定額を上乗せする県民税均等割超過課税方式で、個人・年800円、法人・年2,200円〜88,000円（現行の法人県民税均等割の額の11％相当）を徴収しています。

その総額は年間で合計約7.3億円（令和6年度決算）。

既に国税での森林環境税が創設されており、県は実質的に二重課税を行っています。

また、同税は県予算全体から見ると、約0.1％に過ぎません。

したがって、同税を廃止するとともに、減税の使途に関しては精査の上、県予算の組み替えで必要予算を捻出します。

（３）県予算の組み替えによる予算捻出

「みんなの移動を支える新たな税」（交通税）と「琵琶湖森林づくり県民税」の合計額は、滋賀県の予算規模の1%にも満たない数字です。

これは県予算の組み替えで十分に賄えます。

具体的には、滋賀県の超過勤務手当（残業代）合計41.2億円（令和6年度決算）を想定し、職員のワークライフバランスを改善することを念頭に、新規予算及び既存予算を見直すことで捻出します。

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

発信、追求、調査。
頑張っておられるJTRサインナーの彦根市議、北川議員。@kitagawagenki

ほんと、共産党は変！

公文書で判明！彦根市職員の約6割が「しんぶん赤旗」勧誘で圧力を感じていた https://t.co/4DqrIempj1 @YouTubeより

[河村浩史 @kawamura_ishin]

交通税に関して委員会での質疑の内容をわかりやすくまとめて頂いています。残念ながら、終始納得のできる答弁ではありませんでした。

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

中川亮議員（自民党）、交通税意見書ありがとうございました！
６月になると思ってたから嬉しい😊✨
しかも全会一致❗️

中川議員は3年前の、県内減税会の渡瀬裕哉先生とのイベント来てくださった素敵な議員さんの1人です😊

その時、私も前に出て交通税を解説したんだったなぁ。

#交通税
#長浜市

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

滋賀県の交通計画、交通税（暮らしを豊かにする新しい税）に関するパブリックコメントで掲示されている資料の分析についてまとめてみました
随時追記＆訂正します

パブリックコメントの締め切りは１月３１日です。
パブコメ詳細へのリンクはリプ欄に
#交通税
https://t.co/fCu9ANTs7N

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

@chibinyan_saita @k9h4OmnnnJMTeC8 利権がどうのというより、
単に税の無駄遣いにならないように規模を適切に考えて既存財源でして欲しいって感じです‼️

[ウオッチャー＠税金に甘えるな！ @k9h4OmnnnJMTeC8]

交通税反対署名運動！

いよいよ正念場

交通税は、交通弱者を守るというのはただの増税の為の言い訳で、実態は利権団体との癒着です。

本当に交通弱者のことを思うならライドシェアを解禁するはず。

むしろ、弱者いじめです。

＃交通税
@kotsuzei

https://t.co/QBraQQNDvJ

[斎藤アレックス（衆議院議員） @AlexSaito2019]

【日本維新の会各級議会報告会@大津を開催します】
国・県・市の取り組みや今後の課題についてご説明するとともに、皆さまからのご意見をお聞かせいただける場です。
どなたでもご参加いただけます。
事前のお申込みは不要ですが、人数把握のため、お申込みいただけますと幸いです。
駐車場をご用意しておりませんので、公共交通機関またはお近くのコインパーキングをご利用くださいますようお願いいたします。
ぜひお気軽にご参加ください。

時間：11月15日（土）14：30～15：30
場所：コラボしが21中会議室2
〈お申込みはこちらから！〉
https://t.co/57hnAvI3bO

スタッフ
#日本維新の会
#大津市
#高島市

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

🔷御用学者に誘導される時代を終わらせたい

単純な二元論だって？悪意ありすぎない？
エコノミスト藻谷浩介さんによるモビリティ人材育成事業の一環で草津市で話された内容

藻谷さんは左側らしい。ってことは、
・規制強化
・利権だいすき
・テクノロジー（自動運転等）きらい
・みんなで税で助け合い
・自分らに都合の悪い助け合い（ライドシェア等）は排除
ってこと？

そろそろこういうのに巻き込まれる時代を終わらせねばなりませんね。

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

交通税ありきにも程がある。
三日月知事の四選目出馬はお控えください。

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

記事より「知事は交通税の導入に本気だ」
交通税導入ありきですね。
つまり県民の声を聴く「参加型税制」は、十分に対話したというアリバイ作りでしかありません。

参加型税制の実態は、滋賀県減税会のHPに！

滋賀県、全国初の「交通税」を制度設計へ　2026年春にも公表 https://t.co/56LfzBxDgy

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

@tergavi いえいえ！
よく読んでください。
交通税を止めるという話です。

減税しろという主張ではありません。
対応は予算付け替えなどが良いと思います。

ただ、おっしゃる通り、地方交付是交付金はなくて良いと思います！地方分権がもう少し進めば良いかなと。

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

「交通税」は、滋賀県が全国で初めて導入しようとしている新しい税金で、近江鉄道だけでなく滋賀県内のすべての公共交通を「滋賀に住む誰もが行きたい時に行きたい場所へ」「滋賀でも車を手放す選択肢が生まれる社会」が実現させられるレベルにするために検討されています。

しかしこの案については、県民の間で不安や疑問の声が広がっており、反対意見も少なくありません。最近では反対の声が次第に増えてきているのが実情です。

参考までに、田村淳さんの番組「キキタイ放題！」でのアンケートでは、反対が賛成の約2倍。 2025年3月の福岡知事選では、候補4人中3人が交通税に反対しました。 また、滋賀県減税会が独自に調査会社へ依頼したアンケートでは、 交通税「反対58人」に対し「賛成18人」と、反対は賛成の3倍に上っています。 議員や首長と話をしていても、交通税に疑問を持つ声は確実に増えてきています。 そんな「交通税」について、疑問を感じている県民の立場から、滋賀県とは異なる視点で皆さまに情報提供したいと考えています。

交通税廃案を求める理由は3つです。
① 税金はすでに高すぎるため、新しい税を作らず、既存財源の工夫と歳出削減で対応すべき。
② 滋賀県の財政情報は十分に公開されておらず、交通税の必要性を県民が判断できない。
③ 「誰もが行きたい時に行きたい場所へ」という交通ビジョンは理想が高すぎ、人口の少ない滋賀では持続可能性に疑問がある。

公共交通の維持や交通弱者の支援は否定しません。 しかし、それに賛同することと「交通税を容認すること」とは別です。小さな増税を安易に受け入れてしまうと、国民負担率がさらに上がり、未来の世代に重い負担を残すことになります。
滋賀県の過去には、新幹線新駅計画の中止や造林公社での968億円の債権放棄など、多額の失敗事業がありました。行政の運営能力に疑問が残る中で、巨額の交通ビジョンを進めることは大変危険です。 今後の公共交通は、「自動運転」「オンデマンド交通」「ライドシェア」がメインで支えることは誰もが解っています。その上で近江鉄道など赤字の既存交通も必要であれば現状維持という程度であれば巨額の費用を投じる必要はありませんし、交通税は不要です。

私たち滋賀県民は今、この問題を冷静に考える必要があります。 このまま滋賀県に任せていれば交通税は導入されてしまいます。
「交通税反対署名」 へのご協力をお願いいたします。 「交通税 反対署名」で検索いただけます。
https://t.co/mBVKJbMaj8

[古田ひろき @furuta_otsu]

「『交通税』を導入しないことを求める署名」
滋賀県の交通計画の必要費用は、毎年148.5億円。県民1人あたり1万円超え。
利用者減で減らした便を補助金で増やしても赤字が膨れ上がるだけ。
県民の生活に必要な交通を守る方法は「交通税」ではありません！

#滋賀県 #小さな政府安い税金 #幸福実現党

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

知事は県議会では、交通税を「選択肢の一つ」と説明する一方、県民や県議からは導入前提の熟議との指摘も。

県民の信頼を損なわない進め方や説明が出来ないなら #交通税廃案 を！

[減税ゴル子💕交通税凍結署名募集中 @oshogenzei]

「クルマに乗るのは自動車メーカーに毒されてる」
「暫定税率廃止とかガソリン税廃止で、投票した人とかいるだろけど、道路に穴あく」

これが国交省の「モビリティ人材育成事業（3000万）」の司会がイベントで言う言葉ですよ。

恥を知れ！💢

クルマユーザーやメーカーさんはどう思いますか？！

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

もう無理。国民負担率50％近くて、それでもまだ増税？現役世代は息できない。限界超えてんのに。
交通税を取ってうちの市にお金を！っていう議員も何人かいるみたいだけど、それ県民のお金なんですが・・・家族からのお小遣いじゃないのよ。

県民の負担を考えてほしい。
#交通税廃案

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

とことん便利を求めて交通税に反対というなら確かに我儘ですね(笑)

ただ、「公共交通を生活のために最低限守りたい」と、
「公共交通を便利に拡充したい」には大きな隔たりがあります。

交通税を取らずに工夫するか？公共交通を行政主導で拡充する必要があるのか？丁寧な議論が必要。
#交通税廃案

[はしも @hashimooooooh]

公共交通の充実度に不満があって、交通税の導入に対しても疑義があるのはちょっと我儘ちゃいますか？

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

県は導入ありきではないと説明しつつ、税の方向性を既に提示しまくっています。

住民に責任を持った説明と代替案の議論の場を県民が求め続けることが大切です！

#交通税廃案
滋賀報知新聞 https://t.co/ZzEWo5pYBI

[交通税を考える県民の会 @kotsuzei]

参加型税制という名の“増税ありき”プロセスでは、県民が納得する判断材料が不足。事務事業評価の透明化もなく、情報公開がない中での新税は容認できません。#交通税廃案