あおい

フィジカルクソ女/フィギュアスケーター/ガチ山ガール/元カメラマン/ベーシスト/WEBデザイナ/シスアド/フリーランス/既婚/お茶よりお酒/スイーツより肉/温泉/BABYメタモ亭/フォローは尊敬する方のみ/ら抜き嫌い/SVX/JE1NRG

[あおい @kunadono]

その際の記録はこちらです。
https://t.co/1IGo2MItRT

[あおい @kunadono]

私も閉山期に一度富士登頂しています。当然万全の準備と相応の危険を熟知の上での挑戦です。積雪期にアイゼンピッケルなし等論外ですが一律禁止には勿論反対。

富士山「閉山期」の登山一律禁止ルールには反対！　日本山岳会会長が「自然に挑戦する機会を奪ってしまう」と危惧 https://t.co/c1pjJQHKg4

[あおい @kunadono]

KATOのE233中央線の限定グリーン車2両を入手していましたがトイレ付き編成が入手困難過ぎて、諦めて限定品を売却しTOMIXのH編成をげっと。室内ステッカーと室内灯等取り敢えずフル装備終わったので試走(*^^*) 中央線グリーン車推しとしては大満足(笑)

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■高崎車両センター旧型客車
D51のイベント車両のみならずDD51のプッシュプル訓練でも使用されたが、気動車登場以前は当然SLが牽引し運行していた。9600形が牽引する古い動画も探せば出る。現在も大切にされ今でも乗車可能というのは、最早奇跡としか言い様がない。

[あおい @kunadono]

ホテルメトロポリタン丸の内のダイニング&バーTENQOOでフレンチランチ(^q^) 眺めが凄いしめちゃ美味しかった♪

[あおい @kunadono]

@CHA2trico おー、ありがとうございます♪

[あおい @kunadono]

え？これむちゃカッコいい！
帽子装着して登山やアウトドアで使えそう！赤色にすれば星空撮影で便利！

[CHA2 @CHA2trico]

びっくりするぐらい明るくなるし、色も変えれるので手元が見えないクラブでいきなり白い光出してみんなに二度見されることもない。

[あおい @kunadono]

※豆知識
近年、高崎発高尾行きの初詣臨時列車は、高崎線～武蔵野線を経由する電車特急車両で運行された。恐らく速度は圧倒的に速く、八高線経由より早いかも知れない。当然快適性も優れているだろう。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■12系客車とDD51
全線未電化の時から、高崎から高尾に向かう初詣の団体専用列車が1月に八高線を走った。電化により南北分断された八高線を通しで走り続けた唯一の旅客編成だったが、貨物列車の終焉とともに消えた。

[あおい @kunadono]

※豆知識
この元山手線205系は大量の余剰車となり先頭車改造は多数の路線向けに行われた。八高線以外にも鶴見線、南武線、南武支線、仙石線に転用された。八高線の車両は富士急行線で6700系として現在も運行されている。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■205系3000番台
老朽化した103系の代替として山手線の車両を改造して導入。先頭車は中間車の改造の為山手線とは趣が全く異なる。八高線はつくづく、余命の少ない改造車の最後の花道なのか。

[あおい @kunadono]

※豆知識
実は2020年に待望のSL運行、「DL＆SL八高号」が高崎～寄居間での運行が予定されていた。が誠に残念ながらコロナ禍真っ只中にあり、事前の試運転も含めて中止された。

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【八高線を走った車両たち】
■D51-498
1972年(昭和47年)10月8日鉄道100周年記念で八高線を走ったD51-498。その後1994年5月にSL八高号として走ったが、心ない鉄道ファンが線路に立ち入り緊急停止を繰り返した。以後SLが八高線を走る事はなくなった。

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※豆知識
動画のサウンドカードはエンジン換装後に合わせてキハ110用を用いている。エンジン音は兎も角、ドアチャイムは勿論鳴る筈もない。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■キハ30/35相模線色
先行した相模線の電化で余剰となったキハが最後に八高線を走った。その後タラコ色に塗り替えられ識別も困難になった。

[あおい @kunadono]

※豆知識
キハ110と111は混結されることもあった。111の貫通扉は幅広だが、110と連結出来るよう幅の異なるアダプターのような幌があった。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■キハ110/111
未電化の八高北線を長年走り続けた名車。八高線内は力強く登坂し、高崎線内では直結2速で爆速を発揮した。セミクロスシートで乗り心地も車窓も素晴らしく正に八高線に相応しい旅情を齎してくれた。

[あおい @kunadono]

※豆知識
現在でも一部の駅ホームに5両対応の名残が観られる。4両しか対応出来ない明覚、折原駅ではドアカット(一部車両のドアが開かない)で対応した。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■キハ30/35
全線が未電化だった頃の主力気動車。私鉄の接続が多数ある八高線は通勤通学でもそれなりの利用客があった。キハの5両編成という今では想像し難い長編成も組まれた。

[あおい @kunadono]

※豆知識
偶々保存しておいた画像だが、労働組合の活動が盛んだった頃はこのようなペイントがされることもあった。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■キハ20/35(一般色)
まだSLが走っていた時代の気動車は2色のカラーリングだった。後にタラコ色と揶揄された俗に首都圏色と呼ばれる朱色一色に染まる以前の華やかさは、最早記録と模型でしか見る事も叶わない。

[あおい @kunadono]

※豆知識
川越線導入時は3両編成、付随車サハは青梅線で使われていた。八高線直通化に伴い再び元の編成に復帰した。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■103系3000番台
八高南線が電化され川越西線との直通運転に際し一両追加して延伸された。かつては仙石線を走った72系の改装車という類稀な車歴を持つ。追加された冷房が重武装の形相で見た目にも特殊性を醸し出す。

[あおい @kunadono]

※豆知識
業界ではSLの後進運転を「逆機」という。炭水車で視界が妨げられるだけでなく重量配分等の問題で速度が制限されたりする。SL単機では原則として転車台若しくはデルタ線を用いての方向転換を要する。

[あおい @kunadono]

【八高線を走った車両たち】
■DD51 プッシュプル訓練
恐らくD51等の復路運行を想定したものかと思われる。イベント等で運行されるD51は転車台のない現在、後進運転が避けられない。プッシュプル編成であれば復路も機回しせずに帰れる。八高線では時折12系客車や旧型客車を使用した訓練が行われた。

[あおい @kunadono]

@Butch_Gen 凸毛のギタリストが逝去したと伝えておく。不義理でも構わんが。

[あおい @kunadono]

個人的なポストですが、昨夜年少の頃からの幼友達で旧バンドメンバーのギタリスト、登山や仕事など多くの時間と夢を共有した親友が亡くなりました。胆管癌でした。

つい数年前に同じくバンドメンバーだったボーカルも登山中の滑落で命を落としたばかりです。まさか、後を追うように亡くなるとは。

昨日は危篤との知らせを受け、友人達と見舞いに行きました。ここまで妹と共に懸命に闘病しており、陰ながら見守っておりましたが願いは叶わず。

ご両親とも親しく、葬儀はこの上なく辛いものとなります。今更ながら、返せない山程の恩に報いる事も出来ません。ただ冥福を祈るのみです。

[あおい @kunadono]

デザフェスなう(*^^*)
ゲンの中華そば(^q^)