Autor Czarnych dni kolei, 20 lat cięć, Od cięć do współczes. i in. A także fan animacji.
Miłośnik kolei =/= mikol.
Kanał prywatny @PawelMak_Jr - cyber jest tam.
JAK JEST NA CZERWONO, MÓWILI, ŻEBY SIĘ UPEWNIĆ CZY NIC NIE MA
Dziś mija 14 lat od katastrofy kolejowej pod Szczekocinami, drugiego najtragiczniejszego wypadku kolejowego w Polsce po 1989 r.
Okoliczności są jednak często spłycane - do absurdu. Zapraszam na nitkę 🧵
45 lat temu pod Osieckiem czołowo zderzyły się pociąg osobowy oraz towarowy. Zginęło 25 osób.
Przyczyną był wyjazd Os na szlak bez zezwolenia.
Był to ostatni z trzech wypadków, który doprowadził do wprowadzenia Radio-Stopu.
fot. Robert Jan Nuno z Bazy Kol.
Rzecznik Praw Dziecka zwrócił się do Mai Chwalińskiej z wnioskiem o wycofanie się z finału Roland Garros. Tworzy to u dzieci fałszywą nadzieję, że w Polsce mogą odnieść sukces.
Potrzebuję to wiedzieć! Znalazłem już jeden utwór z tą melodią, z tym że bez ostatniej nuty, a potem ta melodia dalej jest rozwijana; a w tym co usłyszałem od dziadka było dokładnie to co tu pokazałem i tylko tyle, reszta muzyki była inna
Grupa pasjonatów kolei i komunikacji miejskiej apeluje do prezydenta Olsztyna o upamiętnienie ofiar katastrofy z 19 września 1985 roku
https://t.co/RZLPtrtuM2
Ponieważ dzisiaj mija 81. rocznica drugiego aktu ludobójstwa na Wołyniu, rozpoczętego 29/30 sierpnia 1943 roku, chciałbym zaprosić na opowieść o mało znanym aspekcie tego ludobójstwa. O tym, jak Polaków przed UPA ratowali żołnierze Królestwa Węgier. Zapraszam na nitkę.
@PKPIntercityPDP@J_Malinowski@MWrzosek77 *ją - w sensie ofertę zrobienia filmu za pieniądze.
No ludzie, przecież to wtedy byłby materiał sponsorowany. A to trzeba wyraźnie oznaczyć.
Wystarczy użyć głowy.
Cholercia rozgryźli mnie 😕
A na poważnie - nie, @PKPIntercityPDP mnie nie opłaciło. Poza tym, że nie przyjmuję ofert, to zaraz stukną 4 msc bez odp na zaproszenie do wywiadu dla @J_Malinowski via @MWrzosek77.
Byłbym głupi, gdybym w takiej sytuacji ją przyjął. A jej nie było.
PASAŻER NIE POWINIEN 5 RAZY W ROKU "UCZYĆ SIĘ ROZKŁADU" OD NOWA
14 czerwca wchodzi kolejna korekta rozkładu jazdy kolei. Na papierze często wygląda to niewinnie: 3 minuty wcześniej, 5 minut później, czasem trochę więcej. A w skali roku takich korekt jest pięć.
Tylko że dla codziennych pasażerów to nie są „tylko minutki". To są przesiadki. To są dojazdy do pracy. To są skomunikowania. To są codzienne zwyczaje, na których opiera się realne korzystanie z transportu publicznego.
Na przykładzie relacji Podłęże - Kraków widać to bardzo dobrze. Pociągów jest niby dużo. Zielonym kolorem zaznaczyłem te, które po korekcie zasadniczo nie zmieniają godziny odjazdu. Jest ich niewiele.
Reszta - znowu przesunięta.
Taka kolej to żaden prawdziwy kręgosłup transportu.
I jasne: są remonty, inwestycje, ograniczenia infrastrukturalne. Ale stabilność rozkładu jazdy też jest ogromną wartością. Bez niej trudno budować dobre przesiadki, dobrą integrację kolei z komunikacją lokalną i realne przyzwyczajenia pasażerów.
W sąsiednich krajach też inwestuje się w infrastrukturę kolejową - ale nie zmienia się rozkładu 5 razy w roku w całym kraju.
Nowoczesna kolej to nie tylko nowe pociągi i nowe tory. To także - a może przede wszystkim - przewidywalność.
Czy naprawdę musimy kilka razy w roku przestawiać pasażerom codzienny rytm dojazdów? Moim zdaniem nie. I najwyższy czas potraktować stabilny, cykliczny rozkład jazdy jako jeden z fundamentów i priorytetów dobrego transportu publicznego.
@MI_GOV_PL@PKP_PLK_SA@malopolskaPL@KolejeML@POLREGIO_PL - jak również wszyscy, którym zależy na dobrym transporcie - zapraszam do dyskusji: dlaczego w Polsce musi być inaczej niż w całej Europie? A może czas to w końcu zmienić?