kyakure🍊

ハイブリッド・ニワカ・オタク 独り言のおおいアカウント #ツアーきゃくれ

[kyakure🍊 @kyakure_]

先日、若桜鉄道様にて貸切撮影会を開催させて頂きました。

今回は"inside1989"と題し、ローカル線にもアツい列車が入線していたバブル期をイメージ。

初めての主催にも関わらず参加頂いた皆様、そしてなによりご協力頂いた若桜鉄道の皆様へ深く感謝申し上げます。
#ツアーきゃくれ
#inside1989

[kyakure🍊 @kyakure_]

チケット高い！と思ったら新日本フィルかよ

[JR東日本鉄道イベント・グッズ担当のつぶやき【公式】 @JRE_MALL]

＼集え鉄オタ／
8月18日(火)に
すみだトリフォニーホールにて開催！
全ての鉄オタに贈る、本気のコンサート
新日本フィルハーモニー交響楽団「オーケストラ鉄道博物館」をJRE MALLチケットで販売中！
音鉄の皆さんもにおすすめです！
▼申し込み(JRE MALLチケット)はこちら
https://t.co/418SCGFMTd

[kyakure🍊 @kyakure_]

231のシート、東武80000系のクソに座ってみればアレがどれだけマトモか分かる　5両化よりあのゴミ座席に怒りを覚える

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コイツ東のことJRHって言うんかな

[kyakure🍊 @kyakure_]

JR東海受かりたい！とか言ってる垢がJRTって略称使ってて鼻で笑ってしまった

[kyakure🍊 @kyakure_]

ナゾロジーをリツイートしてる人間は全員文盲の障害者

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試運転時のノーマル缶無しに真岡時代へのリスペクトを感じて手放しで褒めただけに、本番で金ピカクソゴミ大樹押し売りを見せつけられると酷評せざるを得ない！

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大樹を超える成金丸出しクソ缶でやばい

[東武博物館【公式】 @Tobu_Museum]

祝！SL大樹「土津」会津若松駅初乗り入れ！
＃SL大樹
＃SL大樹土津
#東武鉄道　#会津鉄道　#野岩鉄道　#JR東日本
#福島デスティネーション

[kyakure🍊 @kyakure_]

325クソゲロ仕様に戻っててワロ　緑+クソヘマ+ステッカーて誰が得するん🤮

[kyakure🍊 @kyakure_]

東京総合車両ベースて　鉄腕ダッシュかよ　ダサい！

[kyakure🍊 @kyakure_]

今年初冷やし中華で顔

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JR各社合同でビビる　変われば変わるモンだな

[ＪＲ東海News【公式】 @JRCentral_OFL]

【ニュースリリース】新幹線における安全確保に向けた車内搭載品の充実について
https://t.co/gEKCKc8KLo

[モデルあい子。モデルアイコン公式。 @komumodel]

「あれは義経か、弁慶か」はそれこそ昭和30年代から「やんややんや」議論され尽くして刻印までも調査され尽くしての「今」なので
そもそも「個体として定まったことはない」
と考えるのが自然な落としどころになってはいるとは思います。
で、「そのうちでどれがそれっぽいか」
を設定したという事かと思われます

以下
「北大鉄道研究会混合列車24号近藤喜代太郎教授の著述」より

しかし、幌内鉄道は北有社時代を経て、「義経号」など10両の機関車とともに北海道炭礦鉄道会社に払い下げられ、さらに明治39年には国有化され「義経号」と同型の機関車8両は鉄道作業局の7100型となった。
けれども、この頃には7100型はすでに旧式となっていた。大正6年には「静号」と推定される7106が民間に払い下げられ、ほかの7両も数年のうちに鉄道省の車籍から除かれ、みるかげもなく改造を加えられて、工場などで入れ換えや建設作業など、雑務に使われるようになった。

これらの機関車を惜しむ声は大正半ばに高まり、「義経号」と思われた7101が化粧直しのため大宮工場に送られたのが、大正12年9月だった。
しかし、不幸にも関東大震災に遭遇し、東北本線の黒磯駅で長い間、立ち往生していたが、昭和10年、もとの姿に改めて鉄道博物館に陳列された。
これに先立って、札幌鉄道局の羽島金之助氏らは「義経号」と同じ1880年（明治13年）製造の「弁慶号」の探索を思い立ち、調べていくうちに、「弁慶号」と推定された7102の製造銘板が1880年でないことが判明し、幌内鉄道の何号機が7100型の何番に当たるかに重大な疑問が生じた。

当時、北海道帝国大学理学部生徒だった島崎英一氏は、今でいうSLマニアであったが、この問題を調査した。
北大に現存する荷送り書には No368 Yoshitsune、No369 Benkei とあり、それらを製造したピッツバーグ市のポーター社の記録、写真、手宮機関庫での初期の写真からもこれが裏づけられた。昭和11年、島崎氏らは鉄道博物館を訪れ、銘板のほか車台、部品などの製造番号を確かめ、「義経号」とされた機関車は実は「弁慶号」であることを確かめた。

では、真の「義経号」はどこへいったのか？ 銘板で1882年以降造と判る機関車「義経号」ではないが、大阪の車両製造会社の梅鉢工場で使役されていたものの7105型機関車の銘板が失われており、これ以外の7両は銘板から「義経号」ではないので、これこそ「義経号」ではないかと考えられた。

昭和27年、国鉄80周年にあたり、7105が復元されることになった。ところが、解体するうち、部品の刻印に食違いが多く、弁装置には確かに「義経号」の368があるが、台枠などは「信広号」の643になる、などの事実が判明した。復元工事を担当した鷹取工場は、北大理学部助教授となっていた島崎氏に照会し、「機関車の主体を缶に置いて考え、義経とした方がよい」という見解を得たのである。同型の機関車は改修の際、部品の相互交換を行うことが稀でないので、このような事態も起こり得たのであった。

70年間、各地を放浪した「義経号」は、こうして鷹取工場の献身的努力で美しい元の姿に復元された。

そして、晴れの80周年記念には原宿駅宮廷ホームで、「静号」「弁慶号」と主従の対面をはたしたのだった。

[kyakure🍊 @kyakure_]

ポルノ見て一日が終わった

[優しい内臓 @hozonsui]

ダウナー研究者お姉さんがいっぱいLINEスタンプ販売開始しました〜〜〜〜〜！

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ロボソラさんとか、クマコスのソラさんとかもいるよ
よろしくお願いします！使ってるところとか見せてもらえたら嬉しいです！！

ひどいな...とかのスタンプが気に入ってます

[R.Münchener @pax_miyaponica]

JR東日本東京吹奏楽団によるE131系車内でのミニ演奏会と、美しい夜景を望む海芝公園のライトアップを楽しみつつ、とっておきの白州ハイボールで"鶴見線ナイトツアー"のハイライトに乾杯。

[kyakure🍊 @kyakure_]

内田百閒なんかもかなりそのままな紀行文を書いていたような気がするが、あれ以外にも著作あるからな

[市野川 @irsaitama]

私的鉄道旅行の道中のグダグダをそのまま文章にして商業出版して生活できたのは、種村某くらいなのでは？少なくとも現代では無理そう

[kyakure🍊 @kyakure_]

1の会社の初代制服のタイ、100%シルクで俺の一張羅よりも重量感がありディンプルが綺麗に現れるいい品でバブリーを感じている