LainosAkaLov

Los miércoles en directo + vídeos

[LainosAkaLov @lainus86]

Tema importante sobre el polémico Twit de Ucrania:
Chavales, una victoria militar no proporciona automáticamente una administración alternativa, legitimidad política ni capacidad para controlar el territorio, la capacidad de causar una derrota no es equivalente a la capacidad de

[LainosAkaLov @lainus86]

Eso no es un error ....

[Í @InigovanEyck]

Última cosa de hoy, os dejo el vídeo entre el maquinista del AVE y Atocha.

El maquinista avisa de un "fallo de transmisión por bloqueo parcial" porque se ha caído la central de Urda. El operador no tiene claro qué orden darle, la busca en el libro y lo consulta con su supervisor, que le dice que es la LZB4. A las 8:36 se la dan: desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude "con marcha normal".

En la primera imagen tenéis la LZB3 del Libro de Telefonemas de Renfe. Es la orden para reanudar la marcha tras un fallo de transmisión en bloqueo parcial, lo mismo que había dicho el maquinista. Con esa orden se va en marcha a la vista, a 40 km/h como mucho y listo para parar.

La segunda es la LZB4, la que le dieron. Esa es para cuando el equipo LZB del tren está averiado, y el del AVE no lo estaba. Además deja la velocidad en blanco, y ahí pusieron "marcha normal".
Eligen la 4 porque el supervisor da por hecho que al pasar Urda el LZB vuelve a conectar y listo. Pero la LZB3 avisa precisamente de eso: aunque vuelva la transmisión, no vale hasta pasar una pantalla LZB o una señal que pueda indicar parada. Y no autoriza a rebasar señales en ningún caso.

Lo hablaron dos personas, consultaron el libro y eligieron la que no era.

Además, un maquinista que se sabía la orden, les avisó de que la velocidad correcta era marcha vista, y aún así no rectificaron con el resto de trenes.

[LainosAkaLov @lainus86]

Ese sistema lo sigue usando actualmente Alemania y allí esas cosas no pasan.

[ABC.es @abc_es]

⭕️El CEO de Iryo alertó hace tres semanas que el sistema LZB fallaba y dejaba sus trenes «parados»

[LainosAkaLov @lainus86]

Es que creo que la MLU de las F100 se la van a fumar

[Tiojorge @Tiojorge1970]

Bueno pues empiezan a salir cosas de las fligth II, posible firma ingeniería en 2026 y 2027, orden de construcción en 2027 o 2028, antes de 2035 construida la primera. Ojo que Lockheed dice que ya que están integrado los Patriot también podría llevarlos

https://t.co/5uoFcU5Ym6

[LainosAkaLov @lainus86]

@dreamingflying9 @mastahgod Sobre todo porque el AVE se tiró circulando casi 20 minutos, sin que nadie parase aquello

[LainosAkaLov @lainus86]

O sea, a ver si yo lo entiendo:
1° Hay un problema de seguridad. El sistema está pensado para, en esos casos, parar todos los trenes en circulación. Paran todos los trenes.
2° La maquinista del Iryo recibe orden de NO reanudar la marcha.
3° El maquinista del Renfe 👇🏼

[Concious Pathmaker @mastahgod]

@lainus86 Te dejo el resumen, si estaban implementando el ERTMS o no, el tren estaba parado porque la maquinista no recibio feedback de la oficina para reanudad marcha. Esto es el resumen.

[LainosAkaLov @lainus86]

@BertoEsquer La probabilidad de que un controlador ferroviario que lleva años de luz verde para circular a un tren cuando en la misma vía hay otro parado; o incluso si el sistema está caído y no ve nada, de esa autorización con el sistema caído es bastante cercana a 0

[LainosAkaLov @lainus86]

Esto me lo pasan por privado:

"Es raro del tren, Thales estaba desplegando un sistema nuevo de seguridad ERTMS. Este mes o el que viene deberia estar las pruebas ya terminadas. 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

@PVjunkebox Si, y deben ser deliberadamente ignorados

[LainosAkaLov @lainus86]

Vamos a usar la IA para algo más que ver a Juan Carlos I jugando al fútbol

Modelo empleado: Gemini Argón. Rendimiento alto.

Prompt:

Hola Gemini. Necesito comprobar una cosa:

Analiza desde qué año opera la red ferroviaria en España.

Una vez tengas ese dato, evalúa cuantos 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

@punadoescanos @elconfidencial Bueno. Piensa que en teoría en el 5% que dice la OTAN, un 1,5 puede ir a infraestructura crítica. Nosotros deberíamos ir a un 3 y 2 y ese 2% dedicarlo a las redes de transporte, energía, comunicación, etc.

[LainosAkaLov @lainus86]

@Apu_elrojazo De hecho, lo has hecho. No te da pena de ti mismo? No te pagan ni un euro por esto

[Juan Ramón Rallo @juanrallo]

Lo que ha fallado es la gestión de la infraestructura ferroviaria, que es 100% pública (Adif). Afirmar que la responsabilidad del accidente ferroviario es de haber permitido la presencia de operadores privados es como decir que la responsabilidad de los accidentes de tráfico en una carretera llena de socavones y mal señalizada es de que los particulares circulen con su propio automóvil.

[Europa Press @europapress]

El tren de Iryo no reanudó la marcha porque aún esperaba las instrucciones del centro de control https://t.co/VjzQ5qeqAA

[LainosAkaLov @lainus86]

Ahora ya que cada uno, saque sus propias conclusiones. Estadísticamente hablando como podéis comprobar, es imposible.

[LainosAkaLov @lainus86]

o falló también el sistema de respaldo en vía. En términos probabilísticos y de ingeniería de sistemas, es prácticamente imposible que un accidente de esta naturaleza sea fruto exclusivo de una «ocurrencia inexplicable» de un controlador veterano en un sistema sano: 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

Al caer el sistema en un tramo con 8 trenes en hora punta (8:30 h), se produce una saturación de comunicaciones GSM-R. Aunque el maquinista del Iryo avisó a Adif 5 minutos antes del impacto de que no podía reiniciar su sistema y seguía parado, o bien esa información 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

por radio para evitar que 8 trenes circulando a 40 km/h durante 69 kilómetros colapsen todo el corredor sur durante horas. Ceguera situacional en el puesto de mando (Fallo de interfaz o descoordinación en el CRC): 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

control bajo fuerte presión por mantener la puntualidad comercial suele instaurarse un atajo operativo informal: asumir que la caída del LZB es solo un fallo de transmisión de datos sin obstáculo real y dar orden de «marcha normal» 👇🏼

[LainosAkaLov @lainus86]

y debía haber sido sustituido por completo por ERTMS Nivel 2 antes de abril de 2026. Cuando un sistema antiguo sufre caídas informáticas recurrentes (como ha admitido el propio Ministerio al señalar que «no suceden todos los días, pero suceden»), en los centros de 👇🏼