Oddone acaba de decir una burrada económica: llamó “subsidio” a que el Estado no cobre un impuesto.
No es un detalle semántico. Es la confesión perfecta de cómo piensa el fiscalismo uruguayo: primero asume que todo es del Estado; después llama privilegio a aliviar un poco el castigo.
1. No cobrar un impuesto no es subsidiar.
Subsidio es sacar recursos de un lado y transferirlos a otro.
Exoneración es que el Estado no te cobre una parte.
El MEF puede llamarle “gasto tributario” a la recaudación que deja de cobrar por una exoneración. Para una planilla fiscal, sirve.
Pero cuando la base de comparación es un sistema abusivo, esa planilla deja de describir la economía y empieza a justificar al monstruo: el Leviatán fiscal.
2. Uruguay no tiene un mercado automotor normal.
Tiene autos caros por impuestos, aranceles, regulaciones, patentes, combustibles, repuestos e intermediaciones protegidas.
El eléctrico no apareció como un capricho de ricos. Apareció como una grieta en un muro fiscal que hace décadas encarece moverse, trabajar, producir y transportar.
3. La demanda no maduró sola.
Creció porque, cuando el Estado dejó de aplastar una opción con impuestos, la gente encontró una salida.
Eso no prueba que los eléctricos estén “subsidiados”. Prueba que el resto del sistema está demasiado castigado.
4. La frase revela una mentalidad de caja.
“Si subsidio acá, vendo menos acá.”
Para esta mentalidad, cada auto eléctrico es una venta de nafta perdida, un IMESI perdido, un pedazo de caja que se les escapa.
No ven consumidores pagando menos por moverse.
Ven recaudación que todavía no capturaron.
5. El absurdo energético es todavía mayor.
Uruguay no tiene petróleo.
Uruguay sí tiene una matriz eléctrica propia, limpia y competitiva.
Entonces, ¿qué propone el fiscalismo?
Hacer menos atractivos los vehículos que usan la energía que producimos, para proteger la recaudación atada a la energía que importamos.
Brillante.
6. Gravar por precio no es economía: es moralismo fiscal.
Si un vehículo pesa más, rompe más calles, congestiona más o genera más costos reales, cobrale por eso.
Pero castigar una compra solo porque es cara no es economía. Es moralismo fiscal con Excel.
Y en Uruguay el patrón se repite:
el impuesto temporal se vuelve eterno;
el alivio temporal se vuelve escándalo.
El problema no es que los eléctricos paguen poco.
El problema es que Uruguay convirtió la movilidad en un lujo fiscal.
Y cuando los uruguayos encuentran una rendija para pagar menos, el Estado no se pregunta cómo abrir la puerta.
El Leviatán se apura a cerrarla.
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