tachiuo【便宜上シトロエンの人】

世の中の森羅万象に興味を持てば、毎日が楽しくなるよね。

[まこぴー @yamato_trombone]

長文で我が子の修学旅行宿泊先が民泊だから不安と言っているが、保護者のダメさが凝縮されているので見て欲しい。

このままでは我が子が民泊リスクに直面するのに、ママ友と不安を共有しXで同意を求めるだけで、学校に宿泊先変更すら求めず修学旅行欠席もしていない。

自分で行動する勇気もなくされるがままの「こんな被害受けたのどう思うポスト」にはうんざりだ。

あなたは当事者なんだよ。嫌なら行動しろ。戦えよ。

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

やっと、やっと「生VCエンジン」を味わえるのか。トランプありがとう（皮肉）。

[日産自動車株式会社 @NissanJP]

新型 #日産ムラーノ の投稿に、たくさんの反響をいただきありがとうございます！

今回のムラーノは、2.0L 直4エンジンでありながら、「3.5L V6エンジン並みの走り」を実現しているって、知ってましたか？💡

その秘密が、皆さまからコメントの多かった『VCターボ』なんです。今回はその仕組みをご紹介します。

VCターボとは、日産が世界で初めて量産化に成功したエンジン。
最大の特徴は、通常のターボではトレードオフの関係になってしまう「驚異的な低燃費」と「圧倒的なハイパワー」を同時に実現した点にあります。

新型ムラーノでは、このエンジンと9速ATとのコントロールを最適化することで、2.0L 直4エンジンでありながら、3.5L V6エンジン並みのゆとりある走りを実現しています。

日産が誇る、妥協のない技術力にぜひご注目ください✨
#VCターボ #技術の日産

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

これは良い。

[りょーきち🐒 @Pradon_ave27]

G31のベースグレード、何度見ても商用車すぎてこれ買うくらいなら3シリーズにした方が良くないかレベルで面白い

[ボルカス @volvo2412]

アクトロス珍しいなーと思ったらクソデカキャンピングカーだった

[謎のインター校 @iBnoAHO]

ほら、自分の時になると何も動けないでしょ。隠しカメラだってあるかも。
具体的にどんな民泊なのか、何を聞かされるのか。学校からは詳細すら教えられないの。民泊の住所やその住民の名前や電話ば番号は？
だから辺野古で犠牲になった知華さん家族がやっていることって、親はみんなが協力すべきなの。

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

@shiolab @pelotansaxo DSじゃないけど……これじゃろ。

[May_Roma めいろま 谷本真由美 @May_Roma]

D-MAXは実はいすゞが乗用車をやっていた終わりの頃のSUVの遺伝子を受け継いだ車種で、世界最高峰と呼ばれた小型ディーゼルエンジン部隊の生き残りの人々の想いを受け継いだ熱い車なのですよ…

だがその世界最強の技術を持ったいすゞの優秀なエンジニア達はバブル崩壊で離散した。

志半ばで心を病んだ人もいた。悪かったのは技術でも現場で働く人らでもなかった。

その後時は流れ、本流ではなかったタイで製造したD-MAXは東南アジアや途上国の過酷な環境でも走る優秀な車として大人気に。

暗殺リスクの高いローマ教皇のパレードに使われるまでになり、その性能から欧州やウクライナで使われる。

まるで日本が失われた30年から復活するのを絵に描いたような事件ですよ。

日本には技術力がある。

信頼性の高い物を作ることができる。

中国や韓国の車は極限環境では使われないのです。内燃機関がダメだからです。

ロシアはまともな車さえ作ることができない。あそこは工作機械さえ作ることができない工業政策に大失敗した国です。

ロシアは教育や技術を原子力や兵器に集中させた。だから国が貧しい。民生品がうまくいかない。

そして左翼が持ち上げる途上国の大半は車を製造できない。

なぜか？自動車は部品数が多く高度な技術に生産力が必要な産業だからです。内燃機関、つまりエンジンを作ることができない。

日本に自動車メーカーが複数あることはすごいことなんですよ。

そして信頼性こそが日本の強み。

日本の人は皆胸を張って頑張っていこう。

AI時代だからこそモノです。AIにはモノを作れない。開発ができない。

日本の技術力で世界の邪悪さと戦おう。製造業を応援しよう。

教皇様さえもいすゞを認めて信頼してくれている。

今日本は転換期にありますよ!

[Бакаяма(31) @zakuwara06]

嫁のじいちゃんが生前部品商をしていたのだが、ブレーキパッドの在庫の山が残ってる。今日数え終わったが、340種類980個くらいあるから中々やばい。
国産車メーカーは全部揃ってるからブレーキパッドでお困りの方はお声がけください。お安く売ります。キャバリエからジェミニまで。現行車もあります。

[Baum @Gce7Awz]

ポルシェを運転していた20代の男の操作が未熟だったのは事実として

「ポルシェの下からガソリンと思われる液体が大量に」

と言う目撃者の証言は🫠

これタイカンですよ

https://t.co/jLN0949d02

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

@NZS129W おめでとうございます🎉　良かったねぇ。

[Teppei @Teppei92983090]

日本サイクリング協会、1964年設立

「サイクリング事典(1971年)」などの書籍発行をはじめ、戦後のサイクリング文化の振興に貢献しました。身近なところでは鉄道輪行が実現したのも同協会の働きかけによるもの。とりわけ常任理事鳥山新一氏が果たした役割は極めて大きかったようです。

[プルフェイド・リュパール @purufeido]

この「90年前の設備」とは1938年3月に稼働を開始の米国内で現役稼働中の最古のホットミルらしい。それはもう産業遺産だろ…

[efmania @efmania]

ロイターによると、元CEOの川本信彦氏らホンダの元幹部は昨年末から、三部敏宏CEOへの不満を非公式に共有していた。

川本氏は三部氏に辞任を求めたとされるが、取締役会は三部氏を支持。

ホンダの“旧勢力”によるCEO退陣要求は、失敗に終わったという話。

✅ 元CEOら“旧勢力”が現CEOに退任を迫る構図は、現代のガバナンスとして健全とは言いにくい。

一方で、EV戦略の失敗、中国市場での失速、巨額損失が出ている中で、取締役会が三部氏を支持するなら、その理由を株主に説明する責任は重い。

OB支配を防ぐことと、現経営陣の責任を曖昧にすることは別問題だと思う。

6/26はホンダの株主総会。三部氏続投について、どのような説明がされるのか注目したい。

[Heinz Harald Frentzen @frentzen_hh]

Si, muy lindo mi Auto
Me gustaba mucho Japón también

[あーぁ @sxzBST]

物知り顔で質問して来る記者に赤沢大臣ガチギレ、10倍返しにする

記者「ナフサのいわゆる目詰まり問題なんですけれども川の上流から水をどんどん流してあげれば川中川下も支えきれずにものが流れていくと、これは石油化学工業のいろはの『い』、稼働率が上げられないというのははっきり言って ナフサが全体として足りていないので、大臣はナフサが足りていないということについて『皆さん助けあっていきましょう』と関連業界にメッセージを出し、合わせてやっぱり総理がナフサが足りてるって言っちゃってますので、これが全部全ておかしな影響を与えているというところにあるので、場合によっては総理にも進言申し上げるお考えはあるか？」

赤沢大臣​「はい全く認識を異にします。事実関係としても間違っていると思います。起きている問題をしっかり認識してもらうことが必要で、何か先ほどナフサの上流から豊かに流せば下に流れていって需要を満たすみたいなことを言いましたけど、全くずれていると思います。​それはもう端的に言ってしまえば、必要な量、これまでと同じだけ国の中にあっても、例えば皆さんがいつもの10倍発注した時に、その需要を満たすにはいつもの何倍、何倍と思われますか？ 10倍供給することって例えば現実的ですか？ 数倍でも全く非現実的だと私は思います。で、いろんなことをすっ飛ばしておっしゃいましたけど、そういう現実的でないことをなんか常識だとか言うこと自体、私自身はちょっと問題じゃないかと思いますね。

​ナフサについて言えばこれはもうむしろそっちが常識ですけど、原油を生成した時にナフサが10出てきます、ガソリンが29、軽油が24、ほぼ割合が決まって全部出てくるわけです。ナフサを増産しろって話は、そのナフサの10をやった時にガソリンでは29、軽油では24、どんどん出てきて、それを生成した元売りはどこに備蓄するんですか？ どこに貯めとくんですか？ それに必要な量、例えば何倍も生産した時にタンクないですよ、国内にどうされるんですか？ そういうことを全部すっ飛ばして、何かそれが常識だと言っていて違うんじゃないでしょうか。

​もう少し現実的なものの考え方をして指摘をされるのが私は望ましいんじゃないかなと。それはもう言論自由の国ですから、マスコミの方が何を言われようが、私はそれについていちいちコメントしませんけど、今みたいにナフサをただ上流からいっぱい流せば、どうやって流すんですかっていうことについて、大変な苦労があるわけです。全く私は当たってないご指摘だと思います。

​その上で、原油や石油製品は、繰り返しになりますが、我が国全体として必要となる量は確保できております。それは3つありますよね、ナフサについて言えば、端的に言えば、先ほど申し上げたように原油を生成した時に100生成すれば10ぐらい出てきます。これはやり方によって1、2%ぐらい動くかもしれませんが、大きく動くものではありません。

​それに加えて、外国から輸入をしてくるということがあり得ます。それから国内の在庫、川中在庫と言われるものを取り崩すやり方があります。その3つを合わせて、ナフサについては、今まだ原油の量について国内で必要な量は足りてますので、通常どおりの精製を心がけ、加えて在庫の取り崩しとか、必要に応じて輸入を増やすと。現にナフサの製造量については、3月ですかね、以降、定期修理が集中をするので、基本的に生産量が落ちています。ということなんですが、それが徐々に少なくとも夏ぐらいまでには回復をしてくると。​それまでの間は川中在庫を取り崩したり、それから輸入を増やしたり、代替調達が順調にいったので、川中在庫も1.8ヶ月分あったものが0.1ヶ月分には減っただけという状況になっています。ということで繰り返しになりますが、大事なのはやっぱり私が量は足りているという発信を続けることです。それが事実ですから。続けた上で国内の皆さんが量が足りないんだと、じゃあ誰かがもう 全く手に入れられなくなるのだということで今以上不安になって今以上に買い占めに走るとかそういうことが起きないよう私自身は事実に基づく発信を続けています。ここで私が全体として足りないんだなんていう認識を事実と違うにも関わらず持たれた途端に今以上に買い占めはひどくなりますし そういうことが起きないように責任者として責任ある行動をとっているということです」

wwwww

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

これよ、これ。この姿勢大事w

[なかじょー @haji1427]

親父から送られてきたけどマジでおもろいwww

[Maciej Smoleń 🚗Moto @auto_moto_pl]

Niskobudżetowe auta na Nurburgringu…

Nie liczy się samochód☝️
Liczy się kierowca👇

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

右写真、ロータリーコンプレッサーにしか見えんw

[ポンちゃ @gr_garland]

量産版「ステンレス蚊取豚」
→試作豚
←量産豚

[tachiuo【便宜上シトロエンの人】 @LHMgreen]

50x34の14-23 10速フルクロスはどこへでも行けてメチャ楽しかったけどな。

52x42 13-21 6速で何処へでも行けないと話にならんとしごかれたもんじゃ（老害発言）

[野洲 @v_x_r_s]

初めて買ったロードバイクであるDE ROSA R848(2012年)での登坂がキツくて好きになれなかったの、フレームのせいではなく当時あるあるで完成車のスプロケが11-25Tだったことがかなりデカかったと思う。それでも前50/34Tつけてりゃ初心者に配慮したみたいなムードあった。なんだったんだ無理だろマジで…