simone bevacqua

[Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa]

La Ferrari ha preso in contropiede gli avversari, la SF-26 semplicemente scivolava meno della concorrenza, il pacchetto aero di Serra, Tondi e F. Sanchez ha pienamente funzionato.
In settimana decisione sul motore ADUO
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[PJ @SmilexTech]

Ora si può dire: Ferrari sta lavorando ad un nuovo motore, con un concept diverso, che potrebbe anche essere introdotto in questa stagione se ci saranno i presupposti (non solo di ADUO). Il motore attuale è considerato di transizione, senza margini di sviluppo. Di più nell'articolo #AutoRacer #ChineseGP #F1 https://t.co/QoZ0YKhmQt

[Cristiano Sponton @spontonc]

Mercedes ha già capito la F1 2026: turbo più grande, combustione super‑efficiente e software ibrido impeccabile. Risultato? Niente clipping e 45–50 kW in più nei rettilinei rispetto alla concorrenza. Analisi completa 👉 https://t.co/VDGGiGTDTz

[Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa]

C’era un motivo se #Newey ha deliberato le sospensioni molto tardi.
Il panel é rialzato per attaccare i braccetti il più alto possibile adottando una soluzione ‘simil bracket’. I piloni dell’ala posteriore sono ‘invertiti’ 👀 #F1Testing #F1
https://t.co/BNYnFjNZzx

[Rosario Giuliana @RosarioGiuliana]

Biofuel per #Shell (PU #Ferrari), benzine sintetiche per i competitor. Ci sono pro, contro, e alcune criticità incontrate dal fornitore storico di Maranello.
Ai test qualcuno con ancora benzine convenzionali non omologate?
#AutoRacer
https://t.co/47vOL3xX01

[PJ @SmilexTech]

Ferrari: la fase di preparazione alla stagione 2026 appare ‘caotica’. Almeno uno dei motivi lo conosciamo, e ci torneremo, tuttavia, è inutile trarre già delle conclusioni per quello che è un cambiamento regolamentare incredibile #Autoracer #F1 https://t.co/RIfstGpKzA

[AutoRacer IT @Auto_Racer_it]

📄Ferrari, dalla TD039 all’incubo 2025: l’effetto suolo è una delusione

#F1 #Ferrari #Leclerc #Hamilton #Formula1

https://t.co/myihcT4K4r

[Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa]

Non tutte le auto stanno abbandonando i design downwash, i nuovi pavimenti produrrano oltre 600 kg di carico in meno nei curvoni.
Molto si gioca sulle ali, addio al monopilone
https://t.co/3ljkeOBQN0

[AutoRacer IT @Auto_Racer_it]

📄#Ferrari 2026: @GiulyDuchessa svela le prime indiscrezioni sulla monoposto di #Leclerc ed #Hamilton del prossimo anno, con indicazioni precise di Vasseur e Serra.

https://t.co/395ijz9Mfw

[MotoGP™🏁 @MotoGP]

A 2184-day long journey of resilience 🏆 @marcmarquez93

#MoreThanANumber

[Alessio Piana @AlessioPiana130]

#MotoGP #JapaneseGP #MotoGP_JP 🎌 #MoreThanANumber 9⃣

La completezza dell'umanità verte sul numero 9. Non è affatto casuale come il 9° titolo di Marc Marquez porti a compimento un ciclo lungo un lustro. Passando dall'abisso di Jerez 2020, fino al tornare sulla vetta del mondo. Dopo 4 interventi al braccio destro, ruotato di 34°, ritrovandosi prossimo a smettere di correre.

Perdendo il sorriso per il rimanifestarsi successivamente delle problematiche inerenti la diplopia, senza più la prospettiva di un futuro in questo sport.

Si chiude un percorso, aprendo la strada ad un nuovo inizio. In virtù della saggezza acquisita, veicolando l'attitudine al sacrificio ed alla sofferenza, elementi caratterizzanti di questi 5 anni. Sprofondando nell'abisso tecnico e personale, ritrovando la via della vittoria.

In diverse lingue orientali il 9 si pronuncia analogamente ad "eterno". Questo successo, culminato proprio in una giornata di festa su di un tracciato nel lontano Giappone, in eterno vi resterà, per ciò che rappresenta. In primis, uno dei successi più evocativi del motociclismo.

Dissolvente per tutti i numeri, il 9 è l'ultimo numero delle cifre essenziali che rappresentano il cammino evolutivo dell'uomo. Simbolo della realizzazione, di riuscire a superare dolore e conflitti.

Più di un numero, questo 9° titolo di Marc Marquez. Per la sua storia, per il motociclismo, per lo sport.

[Marc Márquez @marcmarquez93]

MORE THAN A NUMBER. 🏆

[MotoGP™🏁 @MotoGP]

REUNITED 🫂

#MoreThanANumber

[PJ @SmilexTech]

La Ferrari SF-25 non eccelle in nessuna area se confrontata alla concorrenza. È un progetto privo di identità. Ed è per quello che finora non ha vinto alcuna gara. Sarebbe il primo anno di macchine a effetto suolo senza vittorie.

#AutoRacer #F1

🔗 https://t.co/O1ljyN6dZq

[PJ @SmilexTech]

C'è un'importante retroscena che spiega la perdita di ritmo di Leclerc in Ungheria già prima del secondo pit stop. Di più nell'articolo #Autoracer #DutchGP https://t.co/FhB2NUYDEY

[AutoRacer IT @Auto_Racer_it]

📹#McLaren ha distrutto i sogni #Ferrari e posto fine alle speranza di #RedBull e #Mercedes sin da subito. Un'analisi nel nuovo episodio de Il Punto di AutoRacer di tutti i 'segreti' dell'arma MCL39 che sta dominando il campionato 2025.

https://t.co/YWKsi9UD1E

[Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa]

#F1 2026: nuovi telai omologati presto, quali priorità nello sviluppo, quante ali serviranno.
Le nuove monoposto cambieranno dalla testa ai piedi, una analisi estesa
https://t.co/SMmn1N1xYJ

[Rosario Giuliana @RosarioGiuliana]

A Budapest abbiamo avuto il piacere di intervistare J. D’Ambrosio che in esclusiva ad @Auto_Racer_it ha trattato alcuni temi importanti, dal rinnovo di Fred << sono molto contento che Fred sia rimasto per la stabilità>> a aspetti più tecnici.

https://t.co/iB5NqPqU2e

[Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa]

Mercedes è tornata sul podio con la vecchia sospensione.
Quali erano i problemi della nuova che hanno portato soprattutto Kimi ad essere troppo aggressivo, overdrive
https://t.co/r9pewwyZh2

[PJ @SmilexTech]

🚨 Dentro il caos Leclerc in Ungheria: cos'è successo?

Dalla versione ufficiale, alle parole di Vasseur/Leclerc, al problema delle altezze da terra, all'aumento delle pressioni gomme, facendoci aiutare anche dalla telemetria.

#AutoRacer #HungarianGP https://t.co/5BQSliH6M5