リニモ１号

宣伝目的のフォローは固くお断りします（特にエロ系）。

[リニモ１号 @linimo01]

だいたいこいつら卑怯なんだよ。
配送業者とか介護関係の車はどんどん摘発するのに、ヤクザとか半グレが乗っていそうな車はスルーだからな。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

配達中なんだから見逃してあげようよ。

[リニモ１号 @linimo01]

@Tqbz0adPzjIOdGT 政治家はコロナの注射打っているかもしれませんが、コロナの注射を打て打てと散々煽った連中（いわゆる専門家やマスコミ）自身はコロナの注射打っているんですかね？

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

うちは過積載をさせる会社を切りました。

あと、カゴ台車いっぱいまで飲料ケースを積ませるオペレーションをしていた会社も切りました。

理由はシンプルです。

人が死ぬから。

飲料ケースって、一般の人が思っているより重いです。

それをカゴ台車に限界まで積む。

段差で揺れる。
傾く。
倒れる。

下敷きになったら普通に大事故です。

実際、ドライバーがカゴの下敷きになったこともありました。

でも相手側は、ほぼ知らんぷり。

これ、現場では珍しい話ではないと思っています。

中小の運送会社は立場が弱い。

荷主や元請から
「これでやって」
と言われたら、断りづらい。

断れば仕事がなくなる。

でも受ければ、現場のドライバーが危険を背負う。

ここが地獄です。

過積載も同じ。

積めるだけ積め。
一回で運べ。
効率よくやれ。

言葉だけなら綺麗です。

でも中身は、違法行為や危険作業を現場に押し付けているだけ。

そして事故が起きたらどうなるか。

ドライバーのせい。
運送会社のせい。
安全管理が甘い。

そう言われる。

いや、そもそもその仕事の設計が狂ってるんです。

ちゃんと積むと採算が合わない。
ちゃんと人を使うと利益が出ない。
ちゃんと安全にやると受注できない。

これ、業界としておかしくないですか？

うちはそういう仕事を切りました。

結果、仕事は減りました。

倒産のきっかけの一つにもなりました。

でも、あのまま続けていたら、いつかもっと大きな事故が起きていたと思っています。

だから後悔はしていません。

ドライバーは奴隷じゃない。

危険な荷役を押し付けられて、
無茶な積み方をさせられて、
事故ったら責任だけ背負わされる。

そんな仕事の作り方をしているから、人が来なくなる。

若い人が来ない。
ドライバーが辞める。
運送会社が潰れる。

当たり前です。

安全にやると儲からない業界。

これが本当なら、もう業界設計そのものが壊れています。

ドライバーの皆さんに聞きたい。

過積載。

危険なカゴ積み。

無茶な荷役。

「これ大丈夫か？」と思いながらやったことありませんか？

運送会社の方にも聞きたい。

安全を理由に仕事を断ったこと、ありますか？

一般の人にも聞きたい。

安く運ぶために、誰かが危険な作業をしているとしたら、

その安さ、本当に正しいと思いますか？

[リニモ１号 @linimo01]

@buzsokk いつから日本も日本人も舐められるようになったんだ？
そんなに降りたきゃ後部の非常口から突き落としても良いだろ。あ、ケガしたら自業自得ということで。

[リニモ１号 @linimo01]

@HAGENOKINBA そもそもこいつ（名前を呼ぶのも忌々しいです）は最初からプロフィールを偽っていたのではないですかね？
もしかすると実在の人物ではなかったりして？

[リニモ１号 @linimo01]

@LunWaifu089089 こんな輩のために我々が年金を払うんですかね？本当に理不尽です。

[リニモ１号 @linimo01]

@LunWaifu089089 「弱い犬ほどよく吠える」イチャモンつける奴はただのヘタレなんでしょ。

[リニモ１号 @linimo01]

@hotaru2008 @2580ys11 しかも外資系企業の多くはタックス・ヘイヴンを利用するなどして税逃れをしていますものね。そういう企業からきっちり税金取れば消費税廃止ばかりか、国民全員に10万円配ることも出来ると思います。

[リニモ１号 @linimo01]

@piyong_digilogi 結局軽自動車にしたいのは税金や車検代などが安く済むから。それだけの理由なんでしょうね。
とは言え耐久性などのトータルコストを考えると、逆に高くつく可能性もあると思います。何よりも、軽自動車は明らかにパワー不足ですよね、、

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

「軽自動車で、タクシー解禁」

今月から、始まります。

深刻な、運転手不足。
そして、インバウンド、4270万人。
その、切り札だそうです。

でも、これ。
また、同じ"逃げ"なんです。

少し、思い出してください。
人が足りない→外国人を、入れる。
人が足りない→軽貨物を、増やす。
人が足りない→自動運転だ。

そして今度は→軽タクシー。

全部、共通点があります。
「待遇」という、一番の根っこを。
ぜんぶ、避けてるんです。
記事は、こう問うてました。

「タクシーは"稼げる仕事"に、変われるか」

でも、コメントで一番支持されてたのは、これ。

「月収100万、って言うけど。
それは"売上"。手取りじゃない。誇大広告だ」
ここ、大事です。

車を、軽くしても。
ドライバーの"取り分"が、増えるわけじゃ、ない。

稼げるかどうかは、車のサイズじゃなく。
運賃と、歩合の、中身で決まる。

そこを変えずに「軽にしたから稼げる」は、おかしい。

しかも、狙いは、インバウンドですよね。

でも、外国人観光客って。
でかいスーツケースを、ゴロゴロ持ってます。

軽に、積めますか。

現場の声も、同じでした。
「軽じゃ、荷物が乗らない」
「乗せられるのは、せいぜい3人」
ちぐはぐ、なんです。

そして、もう一つ。

これは、見過ごせない。
安全です。

軽は、車体が小さくて、軽い。

事故ったとき、大きい車より、乗ってる人を守る力が、どうしても、不利になりやすい。

人を乗せて運ぶ、プロの仕事で。
その"守り"の部分を、コストで削っていいのか。
私は、そこが、引っかかります。

もちろん、いい面も、あります。

地方の小さな会社が、安く始められる。
女性や、年配の人の、働き口が増える。
過疎地の、足に、なるかもしれない。
そこは、否定しません。

でも、本質は、これです。
「車を小さくすれば、人が来る」んじゃ、ない。

人が来ないのは。
稼げないから。

家に、帰れないから。
安く、買い叩かれるから。

トラックも、タクシーも、バスも。
ぜんぶ、同じ病気です。

直すべきは、車のサイズじゃ、ない。
そこで働く人の、取り分です。

運転手の皆さんに聞きたい。
「月収100万」の、本当の中身。
現実は、どうですか。

軽タクシー、現場から見て、アリですか。ナシですか。

一般の皆さんにも聞きたい。

旅行先で呼んだタクシーが、スーツケースも乗らない軽だったら。

あなたは、どう感じますか。

そして。

人を運ぶ仕事の"安全"を、コストで削る。
その流れ、止めなくて、いいんでしょうか。

https://t.co/1nFo6cwPTF

[リニモ１号 @linimo01]

@japan_miyu_ こんな奴らに刑務所で一生タダで飯食わすんですかね？
飯代払わなかったら飯抜きでもいいと思います。それで飢え死にしたら自己責任で。

[リニモ１号 @linimo01]

これは俺も思った。このニュースで運転手の年齢を見て85歳だなんてヤバいだろ！と。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

85歳の運転手が、子どもを乗せたバスで、ひき逃げ。

「高齢者は、運転するな」
そう思った人、多いと思います。

でも、それで終わらせたら、また起きます。

本当に問うべきは、こっちです。

なぜ、85歳が、子どもたちのバスのハンドルを、握っていたのか。

まず、ひき逃げは、犯罪です。
許されない。
それは、大前提。

そのうえで、奥にある話をします。
答えは、シンプルで、残酷です。

代わりが、いないから。

トラックドライバーの、約半数が、50代以上。

若い人が、入ってこない。
入っても、すぐ辞める。

なぜか。

長時間。
低賃金。
家に、帰れない。

この3つで、若者が、逃げていったんです。

そして、ここに、この国の、おかしな矛盾があります。

世間は、お年寄りに言います。
「危ないから、免許を返納しなさい」と。
その一方で。

その同じ世代の人に、バスやトラックのハンドルを握ってもらわないと、社会が回らない。

「危ないから、運転をやめろ」
「運転してくれないと、困る」

これを、同じ人に、同時に、言ってるんです。

無理が、あるに決まってる。

じゃあ、どうするか。
実は、答えは、もう出てます。

記事の中の、ある運送会社が、ヒントをくれてました。
長距離をやめて、毎日帰れる運行に変えた。
大型を、中型に変えて、リスクを下げた。

働きやすく。
そして、安全に。

コメント欄で、一番響いたのも、これでした。

「若い人だって、家族と過ごせて、ちゃんと稼げる環境なら、入ってくる」

そうなんです。

賃金と、働き方。

そこを直せば、若い人が、戻る。
若い人が、戻れば。

85歳に、子どものバスを、託さずに、済むんです。
だから、これだけは、言わせてください。

高齢ドライバーの事故は、個人の問題に、見えます。

でも、その正体は。
若者を追い出してきた、業界と社会の。
長年の、ツケなんです。

ドライバー・経営者の皆さんに聞きたい。

あなたの職場の、平均年齢。
何歳ですか。

高齢の同僚に「頼らざるを得ない」現実、ありますか。

一般の皆さんにも聞きたい。

お年寄りに「免許を返せ」と言いながら、
その人たちに、荷物も、子どもも、運んでもらってる。

この矛盾、どう思いますか。

あなたの大切な人が乗るバスは、今、誰が運転していると思いますか。

https://t.co/ZJY7Tg5s4P

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

正直、これはデカいです。

35年間、ドライバーを安く買い叩いてきた"あの仕組み"に、
ついに国が、メスを入れました。
「トラック新法」。
ちょうど1年前、静かに成立しています。

でも、ぬか喜びは、まだ早い。
まず、何が変わるのか。
できるだけ、わかりやすく並べます。

ひとつ。多重下請けの制限。
荷主→元請→下請→孫請。
間で中抜きされて、現場の運賃がスカスカになる。
あの段重ねに、制限がかかります。

ふたつ。白トラの禁止。
許可も取らずに、こっそり営業する違法な車。
それを、ちゃんと取り締まる。

みっつ。事業許可の更新制。
今までは、一度取った許可は、ほぼ一生もの。
これからは、更新制。
悪質な業者は、更新させず、退場させる。

よっつ。適正運賃の収受と、処遇改善。
買い叩きを正して、給料を上げる方向へ。

気づきましたか。
これ全部、私がずっと「現場を殺してる」と言い続けてきた、元凶そのものです。

35年前。
規制が緩められて、誰でも参入できるようになった。
業者が増えすぎて、安売り合戦が始まり、多重下請けが深まった。

その"壊れた35年"を、やっと直そうとしてる。
だから、本当にデカい。
でも、ここから冷静な話をします。

この法律、1年前に「成立」しただけです。

本格的な施行は、これから。段階的に、数年かけて。
つまり現場は、まだ何も変わってない。
しかも、こういう法律はザルになる危険が、いつもある。

罰則に、本当に歯はあるのか。
悪質な荷主を、本当に取り締まれるのか。
「代わりはいくらでもいる」構造が、本当に消えるのか。

そこが、これからの本番です。
正直に言います。

私は、この法律が間に合わなかった側の人間です。
会社は、もうありません。

でも。
次の誰かは、この法律で救えるかもしれない。

だから、これを「ザル法」で終わらせたくない。
本物にできるかは、現場が声を上げ続けられるかに、かかってます。

ドライバー・経営者の皆さんに聞きたい。

このトラック新法、期待してますか。
それとも「どうせ骨抜きになる」と、もう諦めてますか。

一般の皆さんにも聞きたい。

この法律で運賃が適正になれば、
あなたの荷物の値段も、少し上がるかもしれません。
その値上がり、許せますか。
それとも、安いままがいいですか。

35年かけて壊れたものを、直せるか。

私は、見届けたいと思っています。

「トラック新法」が成立！　下請け制限・白トラ禁止・事業許可更新制などトラック業界は大転換期に!? https://t.co/PCbFb0GkyP

[リニモ１号 @linimo01]

@Tqbz0adPzjIOdGT そもそも尾身茂自身はコロナの注射打っているんですかね？口だけならたとえ嘘でも幾らでも言えるので、、

[リニモ１号 @linimo01]

@airain_gha 結局違反させて罰金巻き上げたいというのが本音だからでは？
私の地元（愛知県）でも同じですから。特に沿線に警察署や交番、ネズミ捕りポイントがあるとその傾向が強くなる気がします。

[リニモ１号 @linimo01]

俺の感覚としては、これとは逆でむしろ制限速度＋20km/h以内で走ると赤信号で停められる（特に沿線に警察署や交番、ネズミ捕りポイントがある道路で顕著）ことが多いように感じるが？
というか違反させて罰金巻き上げたいのか？

[ken3 @ken3mtb]

そういうことかー。

[リニモ１号 @linimo01]

@sousyou13 それだったらNHKの奴ら自身はコロナの注射打っているんですかね？
まさか掃除のおばちゃんや食堂のおばちゃんに無理強いしていることはないですかね？

[リニモ１号 @linimo01]

@Tqbz0adPzjIOdGT はしかぐらい私も子供の頃にかかっていますが？

[とある救急隊の憂鬱 @ma4bqEimrCgICrN]

台風はどうだった？
テレビはあれほど騒いでたが当たってたか？

なんでもかんでも恐怖を煽る。『正しく恐れる』とは真逆だ。
無駄に騒ぎ、パニックを誘発し、皆を危険に晒す。おまけに都合の悪い真実は報じない。

テレビが一番危険だよ。無くした方が安全のためだ。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

正直に言います。
これは、簡単に答えを出せない話です。
高校生が一人、亡くなりました。
21人が、亡くなったり、けがをされたりしています。

だから、責任は、はっきりさせないといけない。
ここは、絶対に譲れない。

でも——
その「罰」が、事故とは何の関係もない、
町のお年寄りの足を、奪ってしまうかもしれない。

今、そういう、苦しい状況が起きています。
新潟日報の報道です。

磐越自動車道で起きた、あのマイクロバス事故。
そのバスに関わったとされるのが、蒲原鉄道という会社です。
名前は「鉄道」ですが、今はバス会社です。
歴史が、すごい。
1922年、100年以上前にできた会社です。
1999年に鉄道は全線廃止して、バスに転換した。

そして今、何をしているか。

五泉市の「ふれあいバス」を走らせている。
市が関わるバスの、およそ4割を担っている。
スクールバスも10台。
通園バスも1台。
2025年度の利用者は、約10万9千人。

つまり、この一社が、町の「足」を、がっつり支えてるんです。
ところが今、国の調査が入っていて、
最悪の場合、「事業許可の取り消し」もありうる、と報じられています。

許可の取り消し。
それは、この会社が、バスを走らせられなくなる、ということです。

ここで、想像してください。
免許を返納した、80代、90代のお年寄り。
車に乗れない。
病院も、買い物も、このバスだけが頼り。
そのバスが、ある日、消える。

記事に出てくる、80代女性の言葉が、刺さります。
「バスは、なくてはならない存在」

事故とは、何の関係もない人たちです。
なのに、足を奪われるかもしれない。
実は、この記事のコメント欄が、見事に割れていました。
少しだけ、拾わせてください。
一番賛同を集めていたのは、これです。
「なくてはならない存在でも、責任の所在を曖昧にしてはいけない。人が亡くなっているのだから、はっきりさせるべきだ」
その通りだと思います。

でも、こんな声も、強く支持されていました。
「免許返納した高齢者には、生きるために必須の足。地域の市民には、関係ない話だ」

これも、その通りなんです。
さらに、こんな声まで。
「学校の頼みで、利益にもならないのに手配してあげたのに、なんでバス会社だけが罰を被るのか」

…全部、正しく聞こえませんか。
そこが、この問題の、本当に難しいところなんです。

ここから、私の見立てを言わせてください。

まず、安全の責任。
これは、絶対に曖昧にしちゃいけない。
尊い命が、失われている。
ここを甘くしたら、次の犠牲者が出る。
譲れません。
でも、です。
罰の出し方を、間違えると、どうなるか。

事故に関係ない地域のお年寄りまで、
「連帯責任」で、足を奪われる。

それは、本当に「正しい罰」なんでしょうか。
そして、もっと根っこの話。

なぜ、100年続いた小さな会社が、
利益にもならない仕事まで抱えて、
ギリギリで町を支えているのか。
それは、地方の交通を、
「儲からないから」と、ずっと切り捨ててきたからです。

担い手が、減って、減って、
気づけば、一社に頼り切り。

だから、その一社が傾くと、町全体が傾く。

地方の足は、それくらい、痩せ細っている。
私は、そう見ています。
だから、思うんです。

責任は、明確に。
でも、その罰が、罪のない人の「生活の血流」まで止めないように、
受け皿を、ちゃんと用意する。

現場のドライバーや、小さな事業者を、
「とかげのしっぽ切り」で、終わらせない。
それを制度で考えるのが、本来の筋じゃないか、と。

ここで、皆さんに、本気で聞きたいです。

あなたは、どっちですか。
「尊い命が失われた。厳しく処分すべきだ」
「地域の足を守ることを、優先すべきだ」

たぶん、どっちも、間違ってない。
だからこそ、聞きたいんです。

ドライバー・交通事業者の皆さんへ。
安全の責任と、地域を支える使命。
この板挟み、現場ではどう感じていますか。

一般の皆さんへ。
もし明日、あなたの町から、このバスが消えたら。
あなたや、あなたの親は、どうやって病院に行きますか。

責任を問うことと、町の足を守ること。
この両方を、両立させる方法は、ないんでしょうか。
亡くなった方の無念を、無駄にしないためにも。
皆さんの意見を、本気で聞きたいです。
▼元記事
https://t.co/PSHAOLYTsD