Verse

ALLEZ LAVAL🧡🖤 ESTACA🏁

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@Ccuny79 @paddock_inside Ramener à iso capacité, la cellule voit le même ampérage comme on en met 2 fois moins en parallèle et 2 fois plus en série, donc le vieillissement lié à l'augmentation de la résistance interne reste pareil, reste pareil qu'en 400V.

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@varake80 @lucizaute232 @PG10_Inside 1.36 pour être précis ☝️🤓

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@ViProzFR2 @TearOffFR @Julien_FEBREAU Si il n'y avait pas les enjeux financiers lié aux sponsors, et l'image désastreux que ça renverrai, il serait bcp plus rentable de rester 1 semaine à l'usine pour développer, les infos ils les ont déjà, ils ont déjà dû faire le tour de tout ce qui était possible malheureusement

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@blindee33242 @FredGaulois Mais après je conçois que les VE routier dû à leur prix d'achat sont des véhicules inaccessible pour le citoyen lambda malheureusement...

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@blindee33242 @FredGaulois Et je suis toujours en 9kvA en contrat soit la même puissance que vous sûrement 🤡

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@blindee33242 @FredGaulois Je charge mon VE la nuit en 32A sur une borne qui m'a coûtée 300€, on charge une batterie de 50kWh en moins de 8h... À 17 cts le kWh... Et trouvez une thermique qui est sortie dans les 5 dernières années capable de faire 400 000 km sereinement, ça n'existe plus...

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@blindee33242 @FredGaulois Si vous pouvez charger à domicile et en heures creuse et que vous roulez beaucoup le coût rapporté au kilomètre est bien plus faible que de rouler avec un 1.5 dci par exemple, qui lui même est déjà peu couteux.

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@blindee33242 @FredGaulois Et je vous rassure, je suis d'accord que mettre des gros malus sur des véhicules citadin à faible émissions est une belle connerie dans l'immédiat... Mais aujourd'hui ces arguments sur les VE comme vous avez sont irrecevable. Le vrai problème est le coût à l'achat !

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@Dajjal2237 @BetaCapitalFR @AlexXplore Ah oui, je suis bête, je me suis arrêté a la force de traînée qui a une composante v² et comme p=f*v, désolé pour mon commentaire 😭.

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@Dajjal2237 @BetaCapitalFR @AlexXplore La traînée aérodynamique, c'est v² et non v³, on quadruple quand même quand on double la vitesse, ca reste énorme !

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@bennybeckman6 @useeeery On esf ou là, le 1.5 dci qui a massivement équipé des Renault et les classe a qui est un des moteurs diesel les plus fiable de la production, ils atteignent pour la plupart 300000km sans pannes majeurs...

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@chris_goethals @FrancoisGbrnr Une batterie LFP est une batterie Li-ion, le li-ion est le mélange électrolytique, le LFP et le NMC sont majoritairement utilisé en auto sont les éléments qui constituent les cathode de la cellule. Le NMC est plus cher que le LFP car plus cher a fabriquer mais plus perfo

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@pachattitude @AnastasiaLps T'es un sacré TDC si je peux me permettre, ces F4 ont des 1.2l 4 cylindres en ligne Renault et les F1 depuis 2014 et l'arrêt du V8 ne font plus bcp de bruit...

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@krine_ke @OCherkiste @m4sterito @CanalplusF1 Que ça passera nettement moins vite.

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@krine_ke @OCherkiste @m4sterito @CanalplusF1 Les voitures seront moins chargés en Aero et tout aussi puissante, et auront mas capacité de mettre à l'horizontale les plus gros plans aero dans la ligne droite ça atteindra pas loin de 400 dans la ligne droite sûrement par contre dans les chicanes et les virages là c'est sûr

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@Taskcask @SamuelEtienne Bah non aucun rapport puisque déjà il se le fait à lui même et c'est pas pour enrichir un tier qui est un particulier mais une asso qui oeuvre pour le autres. Vrmt pas du tout le même rapport...

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@JulienLefe16 @TearOffFR J'ai bien peur que tu ne sache pas conjuguer le verbe être et c'est catastrophique

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@PG0112960949134 @toutinverse Et au final c'est le consommateur qui paye...

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@PG0112960949134 @toutinverse L'état nourrie aussi les constructeurs français à coup de dizaines de milliards dès que sue ca va pas pour eux financièrement ! Tout le problème est là, c'est pas normal de balancer autant de d'argent, toure les grosses boîtes françaises ce sont habitués au biberronnage de l'état