りのん

WRX S4 A型からSTI C型へ乗り換えました 同名でみんカラもやっています

[りのん @linom_]

【固定用】

見た目はシンプル、気持ちよく走れる仕様目指してます。
最近は通勤+子供の保育園送迎がメインですが、よろしくお願いします！

#WRXSTI #WRX #STI #VAB

[りのん @linom_]

正面からの写真かっこいいな

そして3枚目のVABがサーキットで散った遺影みたいで草

[レスポンス @responsejp]

スバル『WRX』国内初、6速MTの「WRX STI Sport#」を今春限定発売へ…東京オートサロン2026
https://t.co/K1jSwgaVXe

#新型車 #スバル #WRX #東京オートサロン2026

[りのん @linom_]

@subie_usjdm 自分はVAG A型→VAB C型なのでそんな感じの納車式になりましたｗ

[りのん @linom_]

@kinta_beat 早々の離脱失礼しました😅
アザレアラインほんとガタガタですよね・・・
子供乗せてると結構気を遣いますｗ

出没地域近いので、また何かあればよろしくお願いします！

[りのん @linom_]

@ryo_sa9081 久々にお会いできて良かったです！

[りのん @linom_]

@Takiko_24 @kovabluepearl 入院中😢

[SUBIE CHANNEL★ @subiechannel]

皆さまお待たせしました！東京オートサロンSUBARUブースにて中津スバル代田社長より「S210 PROTOTYPE」についてご意見を伺った動画です。ほぼノーカットですのでいつ削除になるかわかりませんでお早めにご覧くださいw https://t.co/mBhcF3VizF @YouTubeより

[amakko @amakko39]

@sakamurayoko 違います！
パッドが硬すぎて一生アタリが出ず、ローターを削る最低限の攻撃性もないので表面のサビが落としきれずアタリが悪くなりを永遠繰り返していずれ死にます。ご賢察よろしくお願いいたします。

[amakko @amakko39]

SSMとかいう低ダストゴミパッドを使った結果ディスクローターがどうなるかご覧ください。#GRヤリス

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

フガフガするブレンボ6pot

[りのん @linom_]

@Impreza197024 フォロー失礼しました！
よろしくお願いします！

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

触媒だけど、キャタが一個で型式認定通っていたので、中身違うんじゃね💦と、声掛けたとか、出入口が大きいので飛びつくと前半分で60出口のノーマルと合体とか、色々です。僕のオススメはHKSで出口は65ミリ。500PSクラスのパワーを受け入れてくれます。ディーラー限定車もコレでした。ツイートしてね。

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

トラストの出口は大きいかもだけど前半分で後半はノーマル触媒と合体だよね。口径でスバオタしてると、引っかかるよね。別にトラストがそれを狙って表記してる訳じゃないだろうけど、自分でパーツ選択する時もプロに聞かないとダメだよね。

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

山梨代表S207+3076Gen2
データアップデート+プチ現車セッティング( ´,,•ω•,,`)♡

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

てな感じです。ありがとうございました。(っ'-')=͟͟͞͞🩵

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

VABパラノイアECUの皆様 ECU最新バージョンにアップグレード 3万円です。
5200RPM以上で燃焼室で燃やしたガスを早めに放出してアンチラグ機能します。触媒を壊しません。
アクセルオフしてもブローオフから抜きながらタービン速を維持しますので普通の操作で全開シフトの加速とトルクとなります。

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

純正以上にブーストが、掛からないサクションキット 260g/secで負圧で潰れてしまう。
さらにGT3などではタービンブローの可能性がある。富士スバルさんの依頼で製品チェックをSSMで行いました。サクションの出口とS字結腸が、両方マズイみたいです。ここんちは作った時に自分達でテストしないんだねえ

[チームMHO 自動車整備士 @teammho]

エンジンオイルのオイルフィルターについて

オイルフィルターにも純正品、社外品、格安品など種類があります。

基本的にネジ山とパッキンの位置が合ってれば、装着が可能です。

例えば、スズキとダイハツのオイルフィルターにはそれぞれ互換性があったり。

日産とホンダも互換性があったりと。

気をつけないといけないのは、オイルフィルターの中身です。

オイルフィルターって、中身を広げてみる機会ってなかなかありません。

しかし、濾紙を広げてみると価格相応の理由がわかります。

純正品はしっかりとした厚みの濾紙が使われています。

自動車メーカー推奨の、準社外品（日産でいうとPITWORK、トヨタのドライブジョイ、ホンダのHAMP)などは、価格は純正より安いけど、濾紙もまあまあしっかりしています。

ネットで格安で販売されているオイルフィルターは、分解して濾紙を広げてみると、それら2つに比べて薄いのです。

格安のオイルフィルターを使うのは、あまりおすすめできません。

もし使うとしたらメーカーの交換指定距離よりも早いタイミングで交換するようにしてください。

オイルも小型クラスになると15000kmごとの交換が指定されています。

オイル交換2回に1回のタイミングでフィルターを交換するとなると、最長30000kmまで交換しないことになります。

メーカー指定距離まできっちりと使い込みたいのなら純正オイルフィルター一択です。

光に透かせば濾紙の厚みがどの程度かわかります。

[PARANOIA1 @PARANOI51981037]

クローバータービンて知ってる?
IHIの販社。まあTOMEIに仲良しも居るので是非買ってあげて下さい。
結果Sシリーズのノーマル並だったとしても、それが、あなたが幸せならいいのですよ。

GT3も調子…

続きは質問箱へ https://t.co/XWvHAs36es #Peing #質問箱

[りのん @linom_]

@Nqtty_VAG 同じ様な境遇でS4からSTIに乗り換えましたが満足してます✨
ただVABといってもそろそろ年式も経ってきて、EJ系は元々の持病も沢山ありメンテナンス費用だけでも結構かかります。（車種的にも酷使されてる個体も多数ありますし）

その辺りを考慮した上であれば凄く楽しい車だと思います！