街さがし

イベント、建築物、鉄道、街
それらの人の流れを読み解くのが好きです。

[街さがし @looktownpower]

@dubrovnik200807 @osaka_sirokichi 市もグラングリーンは税収を諦めて作っているのもあって、問題になってない方が不自然ですよね

[街さがし @looktownpower]

@sir_manmos 政府の意向は強かったみたいですね。
じゃあ政府が対等な立場だったかというと?
政府側の交渉人と小林一三はだいぶ線で繋がります。

[街さがし @looktownpower]

京都と大阪を高速でつなぐ路線は阪急に強奪され
京都駅と奈良をつなぐ路線は近鉄との争いに負け
和歌山と大阪をつなぐ路線は撤退せざるを得なくなり
三条と山科の間は京都市に取られ
名古屋と京都の間は不況で建設できず
梅田延伸は大阪市に潰されて阪急に土地を奪われ
新線を作ったと思ったら大阪市の中心部で大赤字を出す
それが京阪。

[無理ですbot @SReisfeld]

京都駅にも梅田駅にも直通していない、京都のよくわからんところと大阪のよくわからんところ、ついでに滋賀県大津市をつなぐ謎のニッチ路線、それが京阪。

[街さがし @looktownpower]

@se_bkmc_us それでも愛すべきおけいはん

[街さがし @looktownpower]

@signe705 わかる

[街さがし @looktownpower]

@nurubouzu48035 メトロの功績は正直御堂筋線だけ

[街さがし @looktownpower]

@liriba111217 京都大阪間ではメリット
京都間の移動ではデメリット
って感じでしょうね

[街さがし @looktownpower]

@T_Kazahaya 軽くですが
https://t.co/VKjnTLhunA

[街さがし @looktownpower]

戦時統合で京阪の社長は阪急との合併で対等な新会社の設立を求めていた。
なぜか突然交渉中に京阪の社長が辞任
そのまま社長を不在のまま交渉を続けるも、辞任から約2ヶ月後に京阪が圧倒的に株や役員など不利な形で合併。

この不利な合併のため、分離時は新京阪側の路線や土地物件等が阪急側に残る形で独立。

京阪の社長の辞任理由は一切不明

確実な事実としてはこのぐらい。交渉のバックボーンや人間関係はわかりやすい物もあるが、憶測になるため辞めます。

[街さがし @looktownpower]

戦時統合で京阪の社長は阪急との合併で対等な新会社の設立を求めていた。
なぜか突然交渉中に京阪の社長が辞任
そのまま社長を不在のまま交渉を続けるも、辞任から約2ヶ月後に京阪が圧倒的に株や役員など不利な形で合併。

この不利な合併のため、分離時は新京阪側の路線や土地物件等が阪急側に残る形で独立。

京阪の社長の辞任理由は一切不明

確実な事実としてはこのぐらい。交渉のバックボーンや人間関係はわかりやすい物もあるが、憶測になるため辞めます。

[街さがし @looktownpower]

@yutakama 京阪乗る人

[街さがし @looktownpower]

@osakasanpo0123 音漏れとか来ないといいですけど
流石に上手くやりそうですね。

[街さがし @looktownpower]

キューズモールのあこ？
人すごいことになりそうやけど大丈夫なんか？

[大阪•関西さんぽ💙❤️ @osakasanpo0123]

今日は昨日から大阪入りしているミセスのラジオ公開収録の日。
たまたま阿倍野で仕事だったのでブースを見て、3人が歩くっぽいレッドカーペットをお先に歩いてきた🤭❤️

📌あべのキューズモール
滞留禁止。観覧は事前のファンクラブ内抽選に当たってる方のみ◎

[街さがし @looktownpower]

@Kaccan5 愛すべきおけいはん

[街さがし @looktownpower]

@kazut02 一応京都と京都駅は使い分けてる。
今はJRの方が圧倒的に速いけど、当時は互角ぐらいだったらしいよ
新幹線ができた時はすでに阪急に奪われてるし
なんなら新京阪側からも阪急側からも新大阪に路線伸ばす予定だったらしい

[街さがし @looktownpower]

間違いがあれば教えてください🙇

[街さがし @looktownpower]

京阪と阪急と新京阪の歴史について長々と書こうと思います。せっかくなので創業あたりから。

[1-1:京都を目指した阪急]
阪急(箕面有馬電気軌道)の創業時に計画されていたものの建設ができなかった梅田から野江に至る梅田野江線という線がある。当時の阪急のパンフレットでも実線となっており、有馬温泉への延伸と異なり建設がされる前提だった。

#京阪と阪急と新京阪

[街さがし @looktownpower]

京都と大阪を高速でつなぐ路線は阪急に強奪され
京都駅と奈良をつなぐ路線は近鉄との争いに負け
和歌山と大阪をつなぐ路線は撤退せざるを得なくなり
三条と山科の間は京都市に取られ
名古屋と京都の間は不況で建設できず
梅田延伸は大阪市に潰されて阪急に土地を奪われ
新線を作ったと思ったら大阪市の中心部で大赤字を出す
それが京阪。

[街さがし @looktownpower]

だがこの野江線の権利譲渡の話は京阪側の資料は無くあくまで小林一三の自伝での記載にとどまる。
当時すでに京阪は梅田延伸を模索していたため京阪の行動はあまり辻褄が合わないように思う。
個人的にだが阪急や小林一三は当時の正確な発言や思惑ではなく、自分たちが有利になるような記述をすることが多いため、あまり正確な資料として参考にできないと考えている。

[街さがし @looktownpower]

個人的に南海が京阪に阪和鉄道を作られたのに対抗して、京阪の創業時の片割れの名称の機内電気鉄道とほぼ一緒の名前の機内電鉄という名前で天王寺七条間を作ろうとしたのが好き