Lucaa

[David @davicilio]

He hecho una web solo por saciar una curiosidad estadística.

¿De qué equipo se es en cada provincia?
¿Y en cada municipio?
¿Y en cada barrio?

Pues bueno, hice esto. Para votar haces zoom hasta tu calle y votas.

¡A votar para colorear el mapa!

https://t.co/MNMGSvUXH2

[Miguel Quintana @migquintana]

"Y por qué no, dijo Laporte. Al final se trataba de eso. De decir que si no éramos nosotros, quiénes. Que si no era aquí, dónde. Y que si no era ahora, cuándo. Así que, como decía Robe Iniesta, disfrutad el momento, porque éramos nosotros, estamos aquí... y ahora es cuando".

[Ferran Torres @FerranTorres20]

Este gol es el de todo un país 🇪🇸

[Lucaa @lucaa_belle]

¿Que sentido tiene que por decreto se pare 3 minutos de pausa de hidratación pero el reloj siga corriendo?
Y luego añadan esos 3 minutos en cada parte cuando en el descuento nunca se juega nada.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Fin de semana donde las vergüenzas de este reglamento vuelven a relucir. Y, por si fuese poco, viene dirección de carrera a hacer el ridículo del siglo, siendo incapaz de relanzar la carrera pese a que el coche de Verstappen estaba detrás de las barreras a 3 vueltas del final.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Andrea Kimi Antonelli, saliendo cuarto y teniendo que hacer una estrategia alternativa por estar detrás, termina a 1,9 segundos de la victoria.

Este es el precio a pagar por hacer lo correcto en clasificación y cumplir con las banderas amarillas. El que no cumple, gana el GP.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.

Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.

El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?

Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.

Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?

Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.

¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.

[Pablo Espinosa San Mauro @pabloespinosa11]

Me sigue alucinando lo lejos que está comunicativamente la NBA de cualquier competición de fútbol. Mientras la Premier League está preocupada de borrar de Twitter repeticiones de goles y dificultándote el acceso al contenido, llega la NBA y te sube casi 4 minutos del final de uno de los partidos más importantes del año.

Jamás entenderé de dónde viene la creencia de que si le das a la gente parte del contenido gratis, van a dejar de pagar por el producto completo. Nadie va a dejar de pagar por la NBA por ver este vídeo, pero sí que alguno puede empezar a interesarse gracias a él.

[Selección Española Masculina de Fútbol @SEFutbol]

Esta es la lista de todo un país.

ESTA ES LA LISTA DE ESPAÑA.

👥 Estos son los internacionales que representarán a la @SEFutbol y todas nuestras ilusiones en la próxima
#CopaMundialFIFA.

#VamosEspaña

[Fifth Gear @NotFifthGear]

"Because you never know when the last one is." Rest in peace champ.

[Lucaa @lucaa_belle]

Pudiendo hacer un evento que vayan los tres candidatos y dar los premios antes de playoffs, han decidido que se entreguen con un tweet de Charania

[Shams Charania @ShamsCharania]

San Antonio Spurs' Keldon Johnson has won the 2025-26 NBA Sixth Man of the Year award.

[ronni @rovnni]

“você é uma pessoa ansiosa?”

eu:

[Lucaa @lucaa_belle]

Cualidades aportadas por Arbeloa como entrenador:
-Ser unos guarros
- Perder tiempo desde la primera parte
- Defender con 8 al borde del área
- No saber perder

[Lucaa @lucaa_belle]

Clement Turpin full experience

[⛰️ Le Pignon Voyageur 🚵‍♀️ @qtndrd]

Pogacar c est le plus fort
Van Der Poel le plus flandrien
Remco le plus puissant

Mais Van Aert c est le coureur du peuple, et personne pourra lui enlever. Il a le cœur de tout le monde

Merci @sporza pr la video

[Eurosport IT @Eurosport_IT]

Vi diranno che non si può piangere per lo sport. Si sbagliano.

Non hanno mai visto Wout Van Aert vincere la Roubaix contro Pogacar 💛🥺

#ParisRoubaix #EurosportCiclismo

[Lucaa @lucaa_belle]

WOUT VAN AEEEEEERT!!!!

[Víctor Abad @victorabadf1]

❌ El pueblo ha hablado: los aficionados hispanohablantes suspenden la Fórmula 1 de 2026 con un 3.15 de media. Ningún país participante aprueba estas "nuevas" carreras.

Abro hilo con mis conclusiones de la encuesta completada por 41.450 aficionados de la categoría reina.

[Lucaa @lucaa_belle]

DONNARUMMA
CALAFIORI
TONALI
PIO ESPOSITO/KEANE

El resto no vale ni para hacer un café