La liga de Tebas🔥
➡️Tiene a todos los equipos en la ruina salvo a Barça, Madrid y Atleti
➡️Los equipos que juegan Europa no pueden ni reforzarse
➡️Sevilla y Valencia parecen clubes de segunda división
➡️Hemos pasado de celebrar títulos y fichajes a celebrar inscripciones
➡️Se juega la primera jornada dividida en tres semanas
➡️Más pendiente de que el fútbol no se piratee a tener una liga digna
➡️A 48 horas del Rayo vs Alavés los aficionados del Alavés no saben ni si pueden comprar entradas
➡️Más cerca de tener el nivel de la liga ucraniana que de la premier League
➡️Nos toma a los españoles como absolutos retrasados
@mrubin1971 Melilla has been Spanish since 1497.
Ceuta was Portuguese since 1415 and then Spanish since 1580.
The United States has existed since 1776.
Morocco has existed since 1956.
ILLITERATE
❗️Policía Local de Vila-real (CS) @ajvila solicita colaboración ciudadana para localizar a este menor: Marco Fabián Bastidas Gouvenis, de 14 años, de nacionalidad venezolana y vecino de Vila-real. Se sospecha pueda estar por la zona de Oropesa.
📲 964547010
Este artículo de @juansotoivars es una sátira que define perfectamente lo que pasa en España.
Y lo fuerte es que según lo lees te genera la duda de si es una sátira o no.
Salgo de una comida con gente del sector y hablando de los incendios me cuentan que Francia lleva dos días soltando retardante desde un A400M con un kit diseñado en Sevilla.
Os enseño el vídeo, que publicó el primer ministro francés.
España fabrica el avión, ha diseñado el kit y no puede usarlo.
El kit es un depósito de 20.000 litros que se mete en la bodega como una carga cualquiera, se ancla al suelo y se conecta a la rampa trasera. En unas tres horas el avión es una cisterna.
Suelta veinte toneladas de retardante en diez segundos. Por comparar, un Canadair (de los que ya hablaremos) carga seis.
Sevilla es la línea de montaje final del A400M para todo el programa. El kit lo han diseñado allí los ingenieros de Airbus.
El Ejército del Aire español participó en las pruebas.
Francia firmó con Airbus el 17 de julio. El 25 el avión estaba operando sobre Lacanau.
Ocho días entre la firma y el primer lanzamiento. El convenio lo firmaron Interior y Defensa a título experimental, y los ensayos en vuelo empezaron el 20.
España lleva desde mayo anunciándolo.
El 21 de mayo, en Torrejón, Sánchez prometió para esta campaña "el nuevo kit apagafuegos para aeronaves A400M de Airbus".
Dos meses después hay un prototipo en el mundo y lo está volando Francia.
Aquí, dice Airbus, harían falta validaciones, vuelos de prueba y certificar a las tripulaciones.
Preguntada por el calendario, la compañía remite al Ministerio de Defensa. Defensa no ha contestado.
Con Madrid, Ávila y Toledo en emergencia de interés nacional desde el viernes y más comunidades con incendios graves, alguien tendrá que explicar ese calendario.
Cuándo se pidió, cuándo se certifica y por qué el único prototipo que existe lo está volando Francia.
Francia lo decidió el 17 de julio. Aquí llevamos dos meses anunciándolo.
Queremos respuestas.
Y siendo yo cero experta en incendios pero habiendo vivido desde hace más de 30 años en un Parque Natural, creo que el ejemplo de la Albufera merece la pena contarse.
Obviamente más fácil de gestionar por ser una zona perfectamente acotada, pero en la Devesa no hemos tenido ningún incendio grave desde 2015.
Oh Dios mío!!! Pero eso significa que han pasado Gobiernos de todos los colores!! Si y todos han mantenido algo en común, la voluntad de gestión por encima de la performance - y los pocos conatos que hemos sufrido se han sofocado enseguida (tuvimos un pirómano el año pasado dando sustos durante dos semanas).
¿Magia? No. Nuestros impuestos gastados en:
• Ejecución anual de trabajos de silvicultura preventiva para disminuir la carga de combustible vegetal.
• Retirada periódica de restos vegetales, ramas y árboles caídos para reducir el riesgo de propagación del fuego. En distintos periodos se han retirado entre 117 y 236 toneladas de biomasa.
• Intensificación de la retirada de biomasa entre 2025 y 2026, eliminando más de 118 toneladas de restos vegetales.
• Priorización de actuaciones alrededor de viviendas y edificaciones, concentrando aproximadamente el 36 % de los trabajos en zonas habitadas para reducir el riesgo en la interfaz urbano-forestal.
• Desbroce y control de vegetación en la CV-500, CV-5010, caminos forestales, calles, rotondas y accesos a la Devesa para evitar la continuidad del combustible vegetal.
• Mantenimiento permanente de franjas de seguridad entre las zonas urbanizadas y la masa forestal.
• Reducción de vegetación altamente inflamable en puntos considerados críticos para dificultar la propagación del fuego.
• Eliminación progresiva de especies invasoras, especialmente eucaliptos en determinadas zonas sensibles.
• Contratación de brigadas específicas de disminución del riesgo de incendios, integradas por personal especializado bajo dirección técnica forestal.
• Programas de vigilancia preventiva durante la campaña de verano, con refuerzo de patrullas en los periodos de mayor riesgo - literalmente ves brigadas todos los días dando la vuelta al Parque, en verano.
• Prueba piloto de aplicación de productos retardantes sobre aproximadamente 13.000 m² mediante más de 32.000 litros de producto para crear líneas defensivas temporales alrededor de zonas residenciales.
• Instalación y utilización de cañones de agua preventivos durante episodios de riesgo extremo de incendio.
• Cierre preventivo de los accesos a la Devesa cuando la Generalitat declara el nivel máximo de preemergencia por incendios forestales.
No es el color del Partido. Es gestión, inversión, medición y coordinación.
Basta ya, ya esta bien de que se rían de nosotros y de nuestro escudo!
El próximo 23 de mayo vacíemos Mestalla.
RT, MÁXIMA DIFUSIÓN
VCF O MORT⚪️⚫️⚒️
@CN10_VLC
Publicat per @lasprovincias. Sobren les paraules davant les evidències. El valencianisme condemnat i Mestalla sacrificat i la classe política mirant cap a un altre costat.
La degradación moral de la política —que atestiguamos a diario en actitudes, zascas y tribunales— ha expulsado de lo público a las personas más rectas, preparadas e inteligentes.
¿Quién, en su sano juicio, detraería energías de su camino profesional y vital para descender al ruido, a la reyerta perpetua, e implicarse en lo colectivo?
Todo mi aprecio a quienes lo han hecho pero, por cada uno de ellos, el zeitgeist político vigente repelió a nueve.
Nuestro país —el que legaremos a nuestros hijos— no lo salvará otro partido, otro mesías. Solo lo salvará que seamos capaces de atraer de nuevo hacia lo público a las personas más rectas, preparadas e inteligentes que en las últimas décadas hemos reemplazado por hinchas y mediocres.