@MichalSawa2@jakubpomezanski Trzeba też jednak wziąć pod uwagę, że przesiedlono mniej Polaków niż było tam Niemców. Wiele domów nigdy nie zostało po wojnie zamieszkane, a dziś w tych poniemieckich zostali ludzie, których nie stać na remont zabytku. Reszta wolała wybudować nowe domy obok, bo brak sentymenty
@Kpelczynska Podobnie jest np. ze zgodą na sprzedaż alkoholu, wtedy przedsiębiorca stara się ludziom zaoferować coś w zamian i rozpoczyna jakieś negocjacje. Przy zbieraniu głosów "za zakazaniem", po prostu będzie tylko utrudnianie.
@Kpelczynska Lepiej, żeby wspólnota/współdzielnia musiała wyrazić zgodę na najem krótkoterminowy, a domyślnie był zakazany. Teraz ustaw wymaga przegłosowanie "zakazanie", a domyślnie jest dozwolone, więc w 95% przepisy będą martwe.
@Kpelczynska Dalej obowiązek pilnowania porządku spoczywa na sąsiadach, którzy mogą jedynie wezwać policję. Brak środków, żeby najemca był zobowiązany do pilnowania swoich lokatorów oraz odpowiadania za ich szkody.
@progXprog Kiedyś korzystałem, ale itegracja miedzy componetami była toporna. Takie toole łądnie wyglądają tylko na demo, przy pierwszym requestcie od biznesu na bardziej customowy feature uruchamia migrację na jakiś mikroserwis, bo nie jest możliwy do zrobienia w n8n.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK Nie należą. Tramwaj ma sens na trasy długości do ~5 KM, działa tylko dla dzielnic w centrum. Dalej odległości staja się za duże, stąd budowa metra/SKMki która obsługuje ruch średniego zasięgu (Psie Pole, Żerniki, Oporów, itp.) ze stacjami docelowymi co 1.5-2KM (do przejścia).
@WildPatryk@AdamPalus@TakDla_CPK Wpisana do MPZK? Jak dobrze widzę, to po prostu wyjście jest przy Morskim Oku, dość blisko terenów mieszkalnych i to często wpływowych ludzi. Patrząc na cyrki z Aleją WW, wątpię żeby odpuścili, tym bardziej, że to tory, więc jeszcze gorzej niż droga.
@WildPatryk@AdamPalus@TakDla_CPK Być może łatwiej byłoby nawet trasować od Stadionu Olimpijskiego bardziej na południe, do Wrocław Popiele/Swojczyce i później tak jak Trasa Olimpijska, czyli do Cmentarza Kiełczowskiego.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK I akurat koncepcja tunelu Świebodzki-Grunwald występuje w każdej propozycji. To co jest dyskusyjne to czy łączyć Dworzec Główny oraz jak trasować od Grunwaldu na północy-wschód.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK Akurat Grunwald występuje w każdym wariancie i ma najwięcej sensu, gdzie będą największe potoki ludzi, szczególnie studentów. Stacja tylko przy Zoo/Hali to robienie takiej inwestycji dla turystów, a nie mieszkańców.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK Stacja w okolicy ZOO/Politechniki wymusza drążenie tunelu. Na dzisiaj jest to najtańsza opcja, biorąc pod uwagę wywłaszczenia gruntów i budynków oraz później wyburzenia.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK No przecież dokładnie taki jest plan. Choćby tu: https://t.co/cU0BMxSkli
Zostaje skomunikowanie północno-wschodniej części (szczególnie Grunwaldu), tutaj propozycja to tunel (Świebodzki-Główny-Grunwald-Swojczyce), np prof. Kruszyny: https://t.co/v5r0uvb8mO
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK No tak to ma wyglądać, tylko czym jest teraz "centrum" we Wrocławiu? Dworzec Główny? Centrów już teraz jest kilka Grunwald, Rynek, Dworzec. SKMka musi dowozić ludzi do "centrów" a nie "centrum", co wymusza budowę sieci, a nie gwiazdy spinającą wszystko na Dworcu.
@AdamPalus@WildPatryk@TakDla_CPK No tak, to też jest planowane do zrobienia w ramach sieci kolejowej (na wzór choćby S-Bahnów.). Potrzebujemy tunele tylko w północno-wschodniej cześci miasta, poza tym już mamy naziemne i bezkolizyjne odcinki, jak Nasyp, czy Obwodnica Towarowa.