MAG_NOTE_CREATE

3DP/木工/会社員
サラリーマンの傍ら個人の趣味で
主にRCカーパーツ(WPL)パーツの製作、フリマ販売を行っています
#magnote4rc
フリマ→

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap ありがとうございます！励みになります😙

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

大変お待たせしております84LSX改修です。
ホイールウェイトやトラクションに比例してアクスルラップが強大になり、リーフを一気に寿命に近づける症状の対策が泥沼化してますが解決までもう少し…
最大の問題は…私の本業での残業続きや休日出勤にあるという説もありますが1ミリでも毎日進めてます😣

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap 84LSXに適応するプロペラシャフトは縮み切った時の全長が62mm以下
&
伸び切った時の全長が67mm以上
ということで、こうちゅ様お手持ちのペラシャでイケる、という結論と致しましょう(笑)
頑張って早く再販に漕ぎ着きたいと思います🔥

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

C84にカメラを載せて走りましたー。
メカは値段相応(カスタマイズ次第)、ボディはやたらにクオリティの高いWPLのマシンはなかなか遊び甲斐があって私は好きなんです😙
#WPLJAPAN

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap すみません、こちらでも計測しましたが、その2つはどちらも使えますね😅
C84のアウトプット-インプット間距離は約65mmなので、標準の62mm(でしたね)を使ってもまだ2〜3mmの余裕が残ります(=使えます)。つまり最短が62mm以下のペラシャであれば使えます。
(画像は標準の62mmです。私はこれで使ってます)

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@koouchutap 画像にすると地味ですがこんなやつです
既製品のようなボルトやピン固定ではなく、外径12mm,、内側に5mmの六角穴を空けて差し込みます。トレッド幅も自在です(笑)
ホイール固定のネジは少し長くする必要がありますけどね

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap ウチのSUA仕様はタミヤ等に対応する(TT系)ホイールを使ってます。ただこれはハブ径(対辺)12mmで、WPLで使うには12→5mm変換アダプタが必要になります。
私は耐久性やガタを気にしないので、3Dプリンターで自作した物を使っていますが(笑)
もしそんなので良いから欲しい、て場合はお知らせください😙

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap お世話になりますー。
プロペラシャフトは標準と同じ59-65サイズで両タイプ対応できます(私は折れるまで標準のプラシャフト使ってましたよ笑)
逆に長い方(最短65mm付近)を使うとバンプ時にシャフトの縮み代が足りなくなるかもしれません。
74LSXだと逆なんですけどね…😅

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@koouchutap こちらこそお世話になっております、しっかり覚えてますよ✌
84LSXですが、初期ロットご利用者様のレポートを元に、現在改善対応を行なっております。

準備が整い次第再出品しますので、それまでこちら(&もっさん)の投稿を見ながらお待ちいただけると幸いです😅
コメントありがとうございます！

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

フロントアクスルのアンチラップバーはまずまずの仕事をしてくれてる気がします。
でもリア側にも必要っぽい事がこの走行で判明…😇

[もっさん @bojirou]

遊んd…テストしてきた
リーフへの負担は、じんわり岩登り中よりも登坂中のバウンドやスタック中アクションの時の方が大きかったりする。結果…
未対処の(前回まで使ってた)リア側の2番葉がイキました。えぇ…そっち？
でも1番葉はタフなので自走できるのは良い所
リア用も要るかぁ、要るよねそりゃ😅

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

C74のリーフサス74LSXはまだ終わっちゃいない。
C84用と相互フィードバックしながらこちらもテスト中でござるよ😙
ユラユラは基本。揺れなきゃジムニーじゃないっ(乗ったことないけど)

#74LSX Ver.Up計画

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

【改善措置案件】
当方出品のWPL C84用リーフサスキット #84LSX にて、純正を超える軸出力やタイヤロック等によりアクスルに大きな反トルクが生じた際に実車でも起こる宿命“アクスルラップ”。
リーフの破断、剥離が当製品で確認されています
対策を講じるまで出品停止します。
ご迷惑をおかけします。

[もっさん @bojirou]

WPL C74(JA11型)にも使えるよう84LSXと部品共通化を図った新74LSX(試作)を装着。
リーフのアクスルラップ耐性も調べたいのでホイールとボディにウェイト付けて1.4Kgまで肥満…いや小太り化。
標準ESCとモーターじゃもたないか…でも交換するのめんどい🤣
え？イヤイヤしてるこの時間が勿体ないって？w

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

#84LSX 装着でロック攻めの画像。
タイヤの沈み込みが最高ですねー
そしてステアリングロッドの処理が抜群です。
シャシマウントのサーボからナックルへの接続…これが私の理想形です。
#magnote4rc

[kitayan @nipponshibainu]

お昼ごはんを食べて、早速試走に行って来ました。
良いです。楽しいです。うねうねです。
車高が上がり重心が上がったので、横転しやすくなったのですが、以前は腹下がすぐ干渉していたのが収まり、喜んで厳しい場所に行ったせいもあると思います。
良く動きます。
おすすめです。
#84LSX
#wpl

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

84LSXサスキットの実例が少ないと言った事に反応して下さいました😄
タイヤの重さ次第でこんなエグい事になります(笑)
アクスルラップ時のリーフの耐久性が気になりますが…親リーフの負荷に応じてリーフクリップの着脱(スライド)もお試しあれ。
これは楽しみだー🔥

[kitayan @nipponshibainu]

84LSX取り付けました。
すごい楽しみ。
#84LSX
#wpl

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

#84LSX リーフサスコンバージョンキットの組立てで恐らく行き詰まるポイントがあるのでご紹介。
IGでは紹介済ですがオーバースラング組み時、標準のステアロッドではリーフに干渉してエルボが動きません。
回避策としてE-1,E-2パーツを同梱していますのでご利用ください
問い合わせもお気軽にどうぞ😚

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

@KINGDEVILHEAD 1人が間違えたという事は他の方もやりかねない、て事ですからね笑

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

【#84LSX 裏表のない話】
昨日地味にデビューしたC84用リースサスですが、エルボーシャックルには裏表があります。
シャックルプレートは穴が大きい方が表で、対面にネジをねじ込みます。
あとB-1,B-2双方の突起をぶつけることで反転防止を行っています。
組み立ての際はご注意を。
#magnote4rc

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

本日 #84LSX を正式リリースしました。着手からテストと調整を重ね少なくとも5カ月…。テスター様にも感謝！

純正の足回りを弄りたい方向けの3DP製リーフサスコンバージョンキット
気になったそこのC84オーナーさんいかがですかー
今欲しいのは問題なかったという多くの実績
https://t.co/BIaOd39cwQ

[MAG_NOTE_CREATE @mag_note]

WPL C84用リーフサスキット、84LSXのプロモーション動画です。
なんとか1分で収めたので我慢して見てやってくださいw
ちなみにファーストロット先行予約は明日5/7の24時で打ち切り、その後、定価にて正式リリースとさせていただきます。
#magnote4rc #WPLJAPAN #84LSX