2006 yılında askeri liseyi kazandım. İstiklal Gazisi torunuyum. 2011 yılında güç bela mezun olabildim. Kara Harp Okuluna geçtim. 2013 yazına kadar TBMM'ye 1 km uzaklıktaki Harbiye'de işkence gördüm. Tespit ettiğim fetullahçı yapılanmayı defalarca ihbar ettim. Deli raporuyla okuldan atıldım.
2018 yılında Ondokuz Üniversitesi'ne 1 ev ve 1 araba parası yatırıp Pilotaj eğitimi satın aldım. Eğitim aldığım fakülteyi Samsun Üniversitesi'ne bağladınız. Okulun rektörü Mahmut Aydın eğitimimi durdu. Rektör kim diye baktım "Dinlerarası Diyalog" diye kitaplar yazan, kitabında Fetullah Gülen'i babasını savunur gibi savunan bir şahıs...
Velhasıl kelam hem subaylığım gitti, hem pilotluğum gitti, hem ev hem araba param gitti. Türkiye'ye yatırım yapan kazançlı mıymış bir bakın bakalım...
Şimdi !.
Bir Kürt vatandaş çıkıyor mikrofonlara “mecbur değilim Türkleri sevmiyorum” diyor
- İfade Özgürlüğü oluyor
Ben de “Kürt Kardeşlerimizle hiç bir sıkıntım yok ama terörü ve apo piçini destekleyenleri sevmiyorum” diyorum
- Irkçı ve Faşist Oluyorum
Nasıl Olacak Bu iş ?..
Tabanca ile kendinizi,
Yivsiz ile evinizi ve ailenizi,
Yivli ile ülkenizi savunursunuz.
Üçü bir arada denilince bizim aklımıza gelen budur, Nescafe değil.
@clivesafado Hem ilkokulda hem lise 1. sınıfta birlikte okuduğum arkadaşım vardı adı Sebahattin Derin di askerlik görevini yaparken şehit oldu. Mekanı cennet olsun
Bunu Kürtçülere söyleyin. Türkler dedikleri gibi ırkçı olsa batıya gelip istedikleri her işi yapabilirlermiydi?
İzmir'de 500 bin civarı Kürt yerleşip yaşıyor. Ama Ahlat'a bin tane Türk aile yerleşince Kürtçüler ortalığı ayağa kaldırıyor.
Dünya enerji krizinin eşiğinde. Buna alternatif çözümler acil durumda ne olur hep birlikte göreceğiz. Öte yandan ağır koşullarda çalışan makineler için biyodizel bir çözümlerden biri!Brezilya merkezli gıda/lojistik devi JBS bünyesinde çalışan DAF marka bir çekiciler,motorda herhangi bir yapısal adaptasyon/modifikasyon yapılmadan ve kayıtlı bir arıza yaşamadan tamamen %100 biyodizel (B100) yakıtla 500.000 km yol katetti.
‼️Araçlar Sao Paulo’daki Lins kenti ile Santos Limanı arasındaki ağır yük lojistiği hattında görev yapıyor ve ağır vasıtalarda saf biyodizelin (B100),geleneksel dizele kıyasla motor ömrü ve mekanik dayanıklılık açısından sorunsuz şekilde yüksek kilometrelere ulaşabildiğini kanıtlayan bir test olarak dikkat çekiyor! 3 yıldır hatta yapılan uygulamada motorun parçalarında ekstra bir aşınma veya arıza görülmediğini belirtiliyor.
‼️Kullanılan biyodizel,JBS’in kendi iştiraki olan Biopower tarafından üretiliyor. Hammadde olarak büyükbaş hayvan kesim atıkları (donyağı/içyağı vb.) ve atık kızartma yağları kullanılıyor.
‼️Şirketin hesaplamalarına göre saf B100 kullanımı,geleneksel dizele kıyasla CO₂ salınımını %99’a kadar azaltıyor ve bu filo operasyonunda bugüne kadar yaklaşık 1.000 ton CO₂ salınımının önüne geçildi.
‼️ Biyodizel (ve özellikle B100 gibi saf biyoyakıtlar) dizel krizine kısmi ve bölgesel bir nefes aldırabilir,ancak küresel çapta krizi tek başına bitirecek sihirli bir değnek malesef değil!
‼️Biyodizel üretimi bitkisel yağlara ve hayvansal atıklara dayanır. Dünyadaki tüm dizel talebini karşılayacak kadar tarım arazisi ve yağ stoku yok! Aşırı üretim de tarım arazilerini işgal ederek gıda fiyatlarını patlatacak düzeye kolayca erişebilir!
‼️Saf B100 biyodizel,geleneksel dizele kıyasla daha yüksek sıcaklıklarda jelleşir (hammaddeye göre 0-15°C donar). Brezilya gibi sıcak ülkelerde orunsuz çalışsa da Avrupa veya Kuzey Amerika kışlarında yakıt hattı ve blok ısıtıcıları ve özel katkılar olmadan kullanımı zordur.
‼️Biyodizel higroskopiktir(havadaki nemi çeker) ve uzun süre beklediğinde bakteri/tortu üretmeye müsaittir! Motorlarda yakıt filtrelerinin ve depoların daha sıkı takip edilmesi ve katkılarla korunması gerekir ve taze kullanım ister,aylarca stoklanmaya müsait değildir!
‼️Eski nesil dizel motorlarda kullanılan doğal kauçuk contalar ve yakıt hortumları saf biyodizelin çözücü etkisiyle zamanla eriyebilir. Modern çekici ve kamyonlarda fabrikasyon olarak sentetik floropolimer malzemeler kullanıldığı için parça değişimine gerek kalmaz.
‼️Biyodizel güçlü bir solvent (çözücü) olduğundan,depodaki ve yakıt hattındaki tortuları sökebilir. Bu nedenle B100 kullanımında ilk etapta yakıt filtreleri daha sık değiştirilir.
‼️Biyodizelin buharlaşma sıcaklığı fosil kökenli dizele göre daha yüksektir. DPF rejenerasyonu veya soğuk çalışma sırasında silindir duvarından kartere sızan yakıt motor yağına karışabileceği için yağ değişim periyotları standart dizele kıyasla daha sıkı takip edilmelidir!
‼️Euro 6 ve üzeri modern motorlar DPF (Dizel Partikül Filtresi) temizliği için egzoz fazında silindire ekstra yakıt püskürtür. Biyodizelin buharlaşma sıcaklığı yüksek olduğu için buharlaşamayan yakıt silindir duvarından kartere sızabilir. Motor yağını seyrelterek yağlama kalitesini bozar ve motor ömrünü tehdit eder.
‼️Saf biyodizelin(B100) enerji yoğunluğu fosil dizele göre yaklaşık %8 ila %10 daha düşüktür. Aynı beygir gücü ve tork çıkışını yakalamak için motorun(ECU) daha fazla yakıt püskürtmesi gerekir. Bu da doğrudan tüketim artışına yol açar. Saf biyodizelde(B100) bu değer %12 seviyelerine kadar çıkabilir.
‼️Biyodizel,kriz döneminde özellikle ağır taşımacılıkta elektrifikasyon ve sentetik yakıtlarla (e-fuel/HVO) en pratik “destekleyici yakıt” rolünü üstlenir,ancak arz kısıtı nedeniyle küresel dizelin tamamının yerini alamaz!
‼️Bu kısıtlamalar nedeniyle biyodizel, geleneksel dizelin yerini tamamen almak yerine dünya genelinde çoğunlukla %5 ila %20 oranlarında (B5,B7,B20) harmanlanarak katkı yakıt olarak kullanılır.
@ZaferAkcay Hocam videodan anlaşılan alan antrepo, sanayi sitesi ya da organize sanayi gibi bir yer bu tarz yerlerde her yerden herşey çıkar dikkatli olmakta fayda var