まーぼー

こんにちは。
システムの構造を読み解くのが仕事です。
プログラマーの皮を被った宇宙人。
組織の調整役もやらされる。
２児の母、社畜夫もち。

[まーぼー @marbor12]

他人を傷つけようと、あっさいあっさいとこでツイートしている貴方！
全部、ぜーんぶ、ブーメランだからみてみて？
他人を傷つけようとしても、自分の認識範囲でしか言えないから、あっさいと自分に戻ってきちゃうんだよ

傷ついているのは相手ではなく自分なの

傷つけたいなら、ふかーく考えてみ？

[まーぼー @marbor12]

カレー屋の経営者は追い出してトラックの運転手なら2万4千人いれますー、ていう理屈が分からん

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

外国人トラックドライバーが、
これから日本の高速道路で増えていきます。

ここで一つ、
かなり嫌な予感がしています。

日本人が集まらないほど低賃金で、
日本人が続かないほど過酷な仕事を、
外国人へ回そうとしていないでしょうか。

私は外国人ドライバーの受入れそのものに、
反対しているわけではありません。

勤勉で真面目な外国人も大勢います。

日本人だから安全。
外国人だから危険。

そんな単純な話でもありません。

私が怖いのは、

壊れた運��業界を直さないまま、
運転席に座る人だけを外国人へ入れ替えることです。

日本では現在、
トラックドライバーとして働く特定技能外国人に、

技能評価試験への合格。
日本の第一種運転免許。

そして日本語能力は、
原則としてN4以上が求められています。

制度上は、
試験も免許も日本語要件もあります。

しかし、
免許を取れたことと、
日本の物流現場で安全に働けることは同じではありません。

高速道路の合流。
工事による車線規制。
雪道や凍結路。
狭い荷下ろし先。
荷主ごとに違う受付方法。
無線や電話による突然の指示。
荷崩れや車両故障への対応。
事故発生時の警察、消防、運行管理者とのやり取り。

トラックの仕事は、
決められた道を走るだけではありません。

言葉だけでは説明しにくい、
現場独特の暗黙知が大量にあります。

海上コンテナでは、
並び方や受付方法を日本人ドライバーでも迷う。

フリー便では、
積地も荷物も納品先も毎回変わる。

今回の記事でも、
複雑なルールに対応できず、
3か月で退職した事例や、

失踪、集団退職、現場との意思疎通を心配する声が紹介されています。

これは、
「外国人は信用できない」
という話ではありません。

会社側に、一人前へ育てる覚悟があるのかという話です。

日本人の新人でさえ、
大型トラックに乗せて、
地図だけ渡して、

「今日から一人で行ってこい」
では危険です。

まして言語も文化も交通環境も違う人を、
人手不足だからと短期間で独り立ちさせる。

それで事故が起きたら、
本人だけの責任にして終わるのでしょうか。

最近話題になっている、
大型トラックが高速���路の車線を塞ぐ
「スリーワイド」。

今でさえ、
車間距離を読めない。
速度を一定に保てない。
追越し後に左へ戻れない。
リミッター車同士で延々と並走する。
そんな日本人ドライバーが問題になっています。

そこへ、

日本の交通文化や高速道路の流れを
十分に理解していない人を大量に投入して、
本当に安全を保てるのでしょうか。

東南アジアなどには、

日本とは交通量も道路環境も、
運転時の距離感も違う地域があります。

だからといって、
その国の人が全員危険なわけではありません。

問題は、

日本式の安全確認や車間距離、
大型車特有の制動距離、
高速道路での車線選択を、
誰が、どこまで、何時間かけて教えるのかです。

日本語能力N4は、

身近な話題の基本的な日本語を
ある程度理解できる水準です。

しかし重大事故の直後に、
負傷者の状態を説明する。
危険物や積荷の内容を伝える。
警察の質問へ正確に答える。
会社からの緊急指示を理解する。
それまで同じ基準で十分なのでしょうか。

「ニホンゴ、ワカ��マセン」
と言えば責任が消えるわけではありません。

外国人であっても、
日本国内で起こした事故や犯罪には
日本の法律が適用されます。

ただし、

本人が帰国する。
連絡が取れなくなる。
雇用会社の管理が不十分。
保険や補償の手続が進まない。

こうした事態が起きれば、
被害者側が長期間苦しむ可能性はあります。

これは外国人特有の問題というより、
受入れ会社の身元確認、教育、保険、連絡体制まで含めた制度設計の問題です。

もう一つ、
現場経験者として怖いことがあります。

大型トラックは、
車両だけでも高額です。

荷台には、
数百万円、数千万円相当の荷物が
積まれていることもあります。

ドライバーが業務中に失踪した場合、
会社は人を一人失うだけではありません。

トラック。
積荷。
車検��。
燃料カード。
高速カード。
取引先の情報。
位置情報端末。

それらを同時に管理不能にする可能性があります。

だから、
「外国人がトラックを盗む」
と決めつけるのではなく、

国籍を���わず、
車両の位置情報。
遠隔での利用停止。
燃料カードの制限。
積荷情報へのアクセス権限。
鍵の管理。
緊急時の回収体制。

ここまで準備した上で、
雇用する必要があります。

ところが、

そこまで投資できる運送会社が、
どれほどあるでしょうか。

人が足りない。
利益も少ない。
教育担当者もいない。
それでもトラックを止められない。
だから外国人を採る。

そして教育する時間がないので、
すぐに一人で乗せる。

この流れになったら、
外国人本人も被害者です。

事故を起こした本人だけを責めても、

安く、早く、十分な教育もなく
運転席へ送り出した会社の責任は消えません。

そして一番疑問なのは、

外国人を呼ぶ前に、
日本人が続けられる仕事へ直す努力を
本当にやり切ったのか。

ということで��。

荷待ちを減らしたのか。
手積み手卸しを減らしたのか。
多重下請けを改めたのか。
運賃を上げたのか。
ドライバーの給料を上げたのか。
長距離でも家へ帰れる仕組みを作ったのか。

事故の責任だけを
ドライバーへ押し付ける文化を改めたのか。

そこを放置したまま、
「日本人が来ないから外国人」
では、

原因を解決したことになりません。

ただ、
耐えてくれる人を
海外まで探しに行っているだけです。

制度上、

特定技能外国人の報酬は、

同等の仕事をする日本人と
同等以上でなければなりません。

つまり本来は、
外国人を安く使う制度ではない。

それでも現場で、

住宅費。
紹介料。
支援費。
送出しに関する費用。
分かりにくい控除。

こうした負担によって
実質的な手取りが低くならないか。

会社だけでなく、
社会全体で監視する必要があります。

円安の日本へ来る人を、
「他国で働けない程度の人ではないか」
と疑う声も出るでしょう。

でも来日理由は、
賃金だけではありません。

日本への関心。
治安。
既にいる家族や知人。
母国の人材会社とのルート。
免許制度や採用条件。
さ���ざまな事情があります。

国籍だけで能力を決めつけるべきではありません。

ただし、
人材紹介会社から
「真面目で従順です」
「すぐ働けます」
「人手不足が解消します」
といった営業説明だけを聞き、

採用を急ぐ会社は危険です。

必要なのは、
安い労働力��はありません。

日本人と同じ賃金。
日本人以上に丁寧な初期教育。
独り立ちまでの同乗期間。
業務に必要な実践的日本語。
事故時の通訳体制。
生活面の支援。
ハラスメントから守る仕組み。
能力に応じて昇給できる制度。

ここまで整えて、
初めて同じプロドライバーとして働けます。

外国人ドライバーが危険なのではありません。

外国人を、
人手不足を埋める部品として扱う会社が危険なのです。

待遇も変えない。
仕事も変えない。
教育費もかけない。
それでも人だけ欲しい。

その結果、

十分に教育されていないドライバーが、
最大25トン近い大型車で
私たちの隣を走ることになる。

失敗した時に危険へさらされるのは、
運送会社だけではありません。

高速道路を走るあなた。
助手席の家族。
後部座席の子どもです。

だからこれは、
排外主義で終わらせてはいけない。

「外国人だから反対」
でも、
「人手不足だから仕方ない」
でもありません。

問うべきなのは、
誰を採るかではなく、

どの水準まで育ててから、
大型トラックを任せるのか。

そして、

その教育と待遇へ
誰がお金を払うのかです。

皆さんは、

外国人トラックドライバーの受入れに
賛成ですか、反対ですか。

どの程度の日本語能力と同乗教育があれば、
安心して隣を走れると思いますか。

そして運送会社は、

外国人を呼ぶ前に、
日本人が戻ってくる給与と労働環境を
本当に作れないのでしょうか。

これは外国人だけの問題ではありません。

日本の物流が、
安全を守るために人を育てる産業になるのか。

それとも、
安く走る人を世界中から探す産業になるのか。

今、その分岐点にいると思います。

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「不安」「雇いたい」「理解必要」…外国人トラックドライバー雇用の実情 – 物流ウィークリー https://t.co/qIHczYrROQ

[まーぼー @marbor12]

うちも通ることあるから通報で。

[sego @sego496970]

やばくね

[猫目 @_BYARLANT_]

@sego496970 これ福岡の八木山峠の篠栗側やん。すぐ通報したら良いよ。武器の様な物を持ってるし、煽り運転に該当すると思う。少し先に機動隊と粕屋警察署あるし、ココならすぐ来るよ。

[まーぼー @marbor12]

え、優しい
私なら延期、延期、って言って帰っちゃうわ
��のために働いてると思ってんのよ

[柚子胡椒 @yuzukoshou1026]

長女から電話があって、〇〇駅で急に胃が痛くなって動けない。口の中から血の味がする。って言われて慌てて帰る準備したら
「え？会議どうするんだよ？」と上司の一言
「会議より娘が心配。会議資料は用意してあるから、大丈夫ですよね？」
上司「ふーん���
久々に殺意が湧いた。（#＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

[まーぼー @marbor12]

ヘリか。そうか。

[まーぼー @marbor12]

福岡空港着でも
JR九州は全域で停まってるし、
高速道路も熊本に入る手前から通行止め
下道で熊本まで戻らなければならぬ

[熊本市長 大西一史 @K_Onishi]

現在台北から熊本に帰る機内です。熊本で震度7の地震との情報を飛行機のWi-Fiがやっと繋がり確認しました。詳しい情報は分かりませんが、どうか皆さん揺れは続くと思いますので警戒して身を守る行動をとって下さい。災害対策本部と連絡が取れました。皆さん落ち着いて助け合って行動して下さい。

[まーぼー @marbor12]

夏の暑さで亡くなる時代なので停電は危ないね

[まーぼー @marbor12]

どんなに良いハードを作っても人がダメならダメ

https://t.co/EW0kL0eDw9

[まーぼー @marbor12]

正社員率上がってるかなぁ？
若い子は増えてそうだとは思うけど比例してパートも増えてそう

[kana様 @kana__143500]

母親が仕事してる割合が
81.2%らしい。

背景には父親の育児休業取得が主流になったことで
女性が正社員を続けられる環境が整ったことだって。

そんな訳ないでしょ笑笑

母親も働かないと
まともな生活ができないからでしょっ

[まーぼー @marbor12]

���日の昼間に運転すると変な車が多くて危険

[まーぼー @marbor12]

パワハラと言われればそうなんだろうね
でも、向いてなくてもやりたいなら、やり方を変えないと続けられないし、向いてないって気が付かせずに頑張らせるのは良くないと思うのよ
向いてないけど頑張りますっていうなら手伝うけどさぁ。向いてないんでアテンドしてねっていわれても知らんがな

[ツキノワプロダクション(from 月の輪自動車教習所) @tsukinowapro]

一時停止を無視して飛び出してきた車との事故映像が話題になるたび、コメント欄には

「相手が100％悪い」
「こんなの避けられない」
という意見が並ぶ。

確かに、一時停止を守らなかった側に大きな責任があることは間違いない。

しかし、教習指導員として映像を見ると、別の視点も持つのである。

それは、
「本当に避けられなかった事故なのか」
という視点である。

もちろん、相手が突然飛び出してきて回避不能な事故も存在する。

だが、中には相手の動きが見えているにもかかわらず、そのまま進行して衝突しているケースも少なくない。

クラクションを鳴らしている。
つまり危険を認識する時間はあった。

ならば、その瞬間にアクセルを戻すことはできなかったのか。
ブレーキを踏む準備はできなかったのか。
最悪の結果を避けるための行動はなかったのか。

誤解してほしくない。
一時停止を無視した行為を擁護しているわけではない。
悪いものは悪い。

しかし交通事故は、
「どちらが正しいか」
を決めても元には戻らない。

車は壊れる。
けがをする。
仕事や生活にも影響が出る。

場合によっては人生その���のが変わる。

だから教習所では、
「自分が正しい」
ことよりも、
「自分が無事である」
ことを重視して指導する。

優先道路だから進む。
青信号だから進む。
相手は止まるはずだから進む。

その考え方は法律上は正しい。

しかし現実の道路には、
一時停止を無視する運転者もいる。
信号を見落とす運転者もいる。
スマートフォンを見ながら運転する者もいる。
体調不良や判断ミスを起こす者もいる。
だからこそ危険予測が必要である。

運転とは、
相手がルールを守ることを期待する技術ではない。
相手がルールを破ることも想定する技術である。

優先権は事故を防いでくれない。
法律も衝突の瞬間には守ってくれない。

最後に自分を守るのは、
「出てくるかもしれない」
「見落としているかもしれない」
と考える想像力と危険予測である。

事故映像を見るたびに思う。

相手が悪かったで終わる運転者より、
「自分ならどう回避できただろうか」
と考える運転者のほうが、結果として長く安全運転を続けられるのではなかろうか。

[警察庁 @NPA_KOHO]

🚗生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます！🚨
令和８年９月１日から、生活道路の法定速度が30km/hになります。
特に道幅が狭い道路が対象となるので、より一層安全運転を心掛けましょう！
対象の道路など、詳細はこちら→
https://t.co/C7M4ukG0tH
＃警察 #交通安全 #法定速度 #生活道路

[まーぼー @marbor12]

2人だけの時はそれでいいけど、子どもがいると割を食うのは子どもなので「妻の勝手」という言い分は通らない

[会社員はな @hanahana2427]

「名も無き��事は実は押し付けられてない」というポスト。
こういうのは大体「そう暮らしたいのは妻だけの価値観で、夫にそれを望むのは我儘」「妻がやりたいからやって、勝手に疲れてるだけ」という主張である事が多いのだが、もしかして別の切り口かも、と思って念の為に読んだら、従来の切り口。

[まーぼー @marbor12]

これよねぇ
ヒエラルキー上位層で男性がどう扱われているか分かってるから
下層はそもそも男女関係なく恵まれない

[ガンギマリ諭吉 @ueeeeeeiyukiti]

@QSeSlEN6j1YAKO 貧困非モテ弱者男性「日本は女尊男卑😡」
強者男性「男は恵まれてるよ☺」

立場によって見える風景が違うんやろな

[まーぼー @marbor12]

定期的に忘れるし、駅から電話してみても出払ってるから、とか言われる

[めだままき @medamamaki]

都会の人って、
田舎でタクシーって道でつかまらないの知ってます？

その辺をタクシーが走ってて、
ヘイ！って手を上げて止めるなんて、
都会でしかできないことなんで。

数少ないタクシーを電話で呼ぶ。
だいたいお年寄りの病院とかの送迎だから、出払ってる時は待つ。

ヘイ！とか無い。

[まーぼー @marbor12]

逆に学校が学習のみに重点を置くと、必要ないなってなる
塾でいいじゃん、ていう
不登校多いし、それをサポートする塾が増えてるし、まぁ、そういう事なんだろうね

[K先生 @JHS_Teacher]

もうさ、公立学校を貧困層のための福祉施設みたいにするのやめてくれよ。
ますます授業力や指導力のある先生が私立に流れるよ？
そうなったら公立は問題だらけになることくらい分からないのかな？

学校って学ぶ場所だよね？
なんで福祉も行う必要があるの？

そのぶんの給料なんて1円ももらってないのに。というかさっさと残業代払えよ。

[まーぼー @marbor12]

これって家族でいる人の更新手数料がえげつない額になる？
困るなぁ

[ライブドアニュース @livedoornews]

【判明】永住許可、1万円→20万円へ 在留許可手数料の大幅引き上げ案明らかに
https://t.co/RzKgQ7CVmZ

在留資格を変更したり、在留期間を更新したりするときに支払う手数料はこれまで6000円となっていたが、改定案では、在留許可が出た期間に応じて1万円から7万5000円に引き上げられる。

[猫シール @akasa_tanashin]

イラン国営石油会社が、日本の石油元売りに「原油を買いませんか」と打診してきたそうです。一行の速報ですが、背景を知ると見え方が変わるので、少し説明させてください。

かつて日本は、輸入する原油の一部をイランから買っていました。イランにとっても、中国やインドと並ぶ大事なお客さんでした。

それが止まったのは2019年です。前の年、トランプさんが核合意から一方的に離脱し、「イランと取引する外国の企業や銀行も罰する」構えを取りました。

日本向けに認められていた例外も打ち切られ、送金も保険も輸送も動かせなくなりました。元売り各社は弱腰で逃げたのではありません。商売が成立しなくなって、撤退させられたのです。

それから7年。先月、米国とイランが停戦の覚書に署名し、そこに「米国はイラン産原油の輸出を認める」という項目が入りました。今回の打診は、その実行の第一歩。かつての上得意への、営業再開の挨拶です。

ただ、企業はすぐには動けないはずです。「買ってよし」の根拠はまだ覚書一枚。そして前の約束（核合意）を破ったのは、当の署名者本人です。

だからわたしは、政府の仕事はここからだと思います。企業が安心して買えるように、この約束を外交で固めること。

7年ぶりに、戦争ではなく商売の話が戻ってきました。
戦争より商売のほうがずっといい。

[まーぼー @marbor12]

事実���書くよ

生活保護を��けている世帯のうち、世帯主が日本国籍の世帯は97.1%だよ

[日暮れひぐれん @higureshuuen]

言われたことをそのまま伝えるよ？

フィリピン人の同僚に
「日本で生活保護もらうフィリピン人、どう思う？」
って聞いたら

「簡単よ！
フィリピンにお金送って自分はお金ない言ったらもらえるよ。
家も安く紹介よ。
安いはうれしよ！
もらえるうれしよ！」

…。

調べないんだね、母国の資産は。