Marcos R. de la Peña

PhD. and Engineer -- Keen on Research, Innovation, Business and Finance --

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest

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@sieiro_jorge Puff, creo que hacer la cuenta en euros siempre es más impactante para la psicología y conlleva mas altibajos emocionales. A mi no me gusta nada por eso (mas aséptico en %), pues al final, en un día como hoy, no evitas pensar que habrías hecho con todo ese dinero que has perdido

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Cual es el medio? A lo mejor lo has comentado antes 🤔

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@alvarohdezdp Me parece muy buena idea y muy de acuerdo contigo que esto se podría hacer bien si hubiese voluntad. Gracias

[MΛRC VIDΛL @marcvidal]

Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar.

Veamos primero LOS HECHOS

1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona.

2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado.

3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio.

4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS.

5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año.

6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno.

7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización.

8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura.

9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa.

Y ahora LAS PREGUNTAS:

A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo?

B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras?

C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo?

D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó?

E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen?

Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha.

Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban.

Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó.

Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Deseando leerlo, pinta terrific 🎃

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest "The four most expensive words in the English language are 'this time is different'. "
-- Sir John Templeton --

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@Gsnchez 100%. El over-fitting a evitar, siempre es el error número uno por lo tentador que es intentar sofisticar las soluciones.

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Muy buen artículo!. Hace poco leí uno muy bueno que también apuntala reflexiones que haces en el tuyo.

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

"Las ciudades ferroviarias terminaron por vaciarse.
Los gigantes de la radio terminaron por colapsar.
La burbuja de internet terminó por implosionar a pesar de haber transformado el mundo para siempre.
La innovación sobrevivió.
El exceso que la rodeaba no"
https://t.co/zjnMINZaWF

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Estás ultra-apalancado Hugo, cuidadooo

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@carbonat_and @ContraInvest Bueno, este tipo de estrategias sistematicas están sujetas a variaciones de este tipo en el intramés. Al final, el momentum del último activo que entra y el siguiente pueden bailar por pura volatilidad, haciendo que el balance de la cartera varíe ligeramente (en la CST +-10%)

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Maldita IA!, seguro hasta le va a costar madrugar y todo, jj

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@carbonat_and @ContraInvest Pues si las rentabilidad del bono empieza a ser atractiva frente a la RV, veremos cómo se encajan los próximos sobresaltos, que los habrá y parece que el mercado no los tiene tan descontados.

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@ContraInvest Se hacen los sorprendidos? No sé, a mi me da más bien que los mercados de verdad se han creido que nada puede parar esta tendencia, y entre tanta ensoñación, no descuentan cosas obvias que pueden pasar como ésta....

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@Carlos_Pareja27 Gracias de nuevo. En tu experiencia, ¿como queda el modelo usando el PER con los beneficios reales de los últimos 12 meses (trailing)?

[Oliver | MMMT Wealth (CPA) @MMMTwealth]

Robotics is set to become a multi-year theme.

Here's the "picks & shovels" plays powering this huge trend:

BEARINGS & ACTUATORS: $RRX $RBC $AME

SENSORS: $ST $TEL $ALGM $CGNX

MOTION CONTROL: $ROK $PH $ALNT

POWER: $NVTS $VSH

CONNECTIVITY: $CSCO $IRDM $SLAB

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@dbaeza13 @LuisMiguelValue @BenKizemchuk De este modo, creo que bajo este sistema dependiente de la liquidez, habrá un incentivo grande por parte de los gibiernos para regular ciertos activos a la larga. Los que "mas se vean" para el ciudadano. ¿Tiene sentido esto?

[Marcos R. de la Peña @marcosvaltimore]

@dbaeza13 @LuisMiguelValue @BenKizemchuk Una reflexión q me vino: La desigualdad generada por la enorme liquidez no se verá del mismo modo por el ciudadano. Y la impopularidad de los gobiernos será muy diferente si se suben los ETFs a si lo hace el inmobiliario p.ej. Sigue...