@Dawid_Palka_ Może po prostu sprawdzają w Google dla kogo mają potem pracować? Przecież nikt poważny się do ciebie nie będzie pchał po tych wszystkich madrasciacH twoich XD
@ASSID2333@Kadse23cm Wspaniały polityk hitler to może tylko napisać zaczadzony dyktaturą chińczyk xD Hitler zrównał swój kraj z ziemią, stracił połowę terytoriów i miliony młodych ludzi
800 metrów pod ziemią zwykła terenówka nie da rady.
Sól, wysoka wilgotność, potężna temperatura i ostre skały niszczą seryjną stal w kilka miesięcy.
Kiedy w latach 90. kopalnie KGHM potrzebowały wozów do pracy ponad kilometr pod powierzchnią, brytyjski producent nie miał w gotowego rozwiązania. Zrobił to polski inżynier z Wrocławia.
Marek Pasierbski, absolwent Politechniki Wrocławskiej, zaczynał w 1994 roku od małej hurtowni części samochodowych. Rok później nawiązał współpracę z Land Roverem. Zamiast jednak tylko sprzedawać seryjne auta, zaczął je przebudowywać do zadań, których Anglicy w ogóle nie przewidzieli.
W 1997 roku do kopalń KGHM zjechały jego pierwsze konstrukcje.
Na bazie tych doświadczeń powstała rodzina podziemnych wozów transportowych SWT-TEAM,
W kopalni Janina w Libiążu:
4 pojazdy SWT-TEAM pracują na poziomie 800 metrów.
Czas dotarcia górników na przodek spadł z 35 do 8 minut.
Efektywny czas pracy w rejonie wydobywczym wzrósł o 16%.
Koszt zakupu jednego pojazdu zwrócił się kopalni w 3,5 miesiąca.
Z małej firmy handlowej wyrosło centrum konstrukcyjne w podwrocławskiej Długołęce. Tam powstał https://t.co/tysPbYL8Rg. wojskowy, sześciokołowy Huzar 6x6 na bazie Defendera.
Dziś firma TEAM MP bierze na warsztat INEOS-a Grenadiera. W Długołęce seryjne podwozia zmieniają się w wysokogórskie karetki oraz wozy patrolowe.
Tylko w 2026 roku podwrocławski zakład zdobył kontrakty na:
specjalistyczne karetki terenowe Grenadier Quartermaster dla Grupy Karkonoskiej GOPR (1,13 mln zł), z pełną zabudową medyczną dla pacjenta i trzech ratowników,
45 pojazdów dla Straży Granicznej, w tym wozy przystosowane do transportu psów służbowych.