@Margaritarosadf@marcela_gallego Es linda la Habana vieja. Es linda una guitarra vieja, y canta. Son lindas las manos viejas de la madre. Las caras canosas de tus perros, echados a tus pies. Vos, ¿cómo no vas a ser linda?
@dumek_turbay Ojalá pongan reductores de velocidad en varios sectores como Marbella (Alta Mar, Ibis, ARA), para favorecer la seguridad en el cruce de peatones en la Av Santander!
@CancilleriaCol@infopresidencia@petrogustavo@ryvillavicencio No tienen un protocolo claro para un joven que a los 18 años, con contraseña de la CC, y a quien no le pudieron tomar huellas en su sistema biométrico, pueda sacar su pasaporte... deben tener alguna alternativa también biométrica (facial, o los ojos) para solucionar...
Este es Carlos Alberto Cifuentes, el veterinario capturado en las peleas de perros en la Calera. Este miserable tenía kits de primeros auxilios para mantener con vida a los perros para prolongar los combates y la agonía de los "retadores" 🤬
Fue enviado a "casa por cárcel"... Pedimos justicia, no puede ser que por culpa de leyes laxas e inoperantes este sea otro crimen en la impunidad. Si no hay sanciones efectivas, los organizadores de estos eventos se sentirán libres para seguirlos organizando.
Cifuentes Hernández aparece registrado en el listado de veterinarios inscritos en el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) para realizar trámites de exportación de animales de compañía, según El Tiempo.
"También se indaga si el veterinario tiene contactos con funcionarios del ICA en El Dorado, pues aún no hay claridad de cómo ingresaron los animales si desde 2016 está prohibida la importación de perros de manejo especial.
Hasta 2019, el veterinario estuvo registrado en la Cámara de Comercio de Bogotá para llevar a cabo actividades veterinarias. Como dirección, reportaba un apartamento en Kennedy.
De 2012 a 2014, tuvo cuatro contratos con la Secretaría de Seguridad de Bogotá que suman $ 73 millones, algunos en prestación de servicios médicos veterinarios para atención de emergencias clínicas y adelantar programas sanitarios en fuertes donde se encontraran semovientes del Fondo de Vigilancia de la capital."
🚨Se solicita la colaboración de la ciudadanía para ubicar a Sonia Izquierdo Rocha, quien fue vista por última vez ayer al mediodía en la Calle 93, desde donde se dirigía hacia el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, lugar al que nunca llegó.
Información: 📞 317 645 8562
Llevamos una semana con el trancón de kms y más de 1hr - Patios a Bogotá. Todo xq no hay método. Personajes sin experiencia que ponen unos conos en la Circunvalar y no saben qué hacer. @ClaudiaDiazAco1@SectorMovilidad@CarlosFGalan la imagen son 6kms - 35min, rinde más a pie
Se volvió costumbre la "tocadera" en Cartagena, es inadmisible que masajistas en las playas de Bocagrande se le abalancen a uno sin permiso alguno. Alcalde @dumek_turbay póngale orden a estas personas porque no estamos dispuestos a permitir abusos. #Cartagena
#Sos X, has tu magia, nos encontramos este perrito en la carrera 7 con 84 en la ciudad de Bogotá, Localidad de Chapinero, ayúdenme a compartir, seguramente la familia lo está buscando desesperadamente.
Contacto por WhatsApp 3017868099
3102401015
Ivonne viajó anoche en @avianca a Bostón, AV222 despertó porque un hombre (silla 19B) le estaba dando besos mientras estaba dormida, cuando notifica a la azafata le respondió que no podía hacer nada.
@avianca no tiene protocolos de VBG.
(el tipo es el del saco con letra roja)
En relación con el pico y placa anunciado por Bogotá (@Bogota) para vehículos matriculados por fuera de la ciudad, debemos reiterar que no compartimos este tipo de medidas restrictivas de la movilidad. De implementarse, esta, no sería un buen mensaje ni un buen antecedente en materia de integración territorial. La segregación sería el principio sobre el cual se moverían las relaciones entre Bogotá y Cundinamarca para abordar hechos metropolitanos a futuro como los servicios ambientales, la seguridad alimentaria o la logística especializada; eso no le conviene a nadie.
El impuesto de vehículos es una renta cedida por la Nación a los entes territoriales, cuyo objetivo es garantizar la libre movilidad de estos por el país. Usar el recaudo de este impuesto como pretexto para restringir la movilidad va en contra de la esencia del tributo, que es garantizar —repito— la libre circulación por el territorio nacional. No es coherente utilizar una motivación tributaria para imponer una medida de restricción de la movilidad.
Es bienvenida la discusión sobre el tributo, la hemos propuesto desde que Bogotá anunció la medida, ideal hubiera sido sin el condicionamiento de una prohibición a la movilidad. En aras de la discusión y con la intención de aportar recursos a la ciudad, hemos propuesto utilizar un porcentaje de los recursos que Bogotá y Cundinamarca transfieren a la Región Metropolitana para el mejoramiento y mantenimiento de la semaforización en Bogotá. También, avanzar, mediante una reforma legislativa, para que entre Bogotá y Cundinamarca se transfiera el 20% o más del impuesto que paga el contribuyente matriculado en un lugar diferente a su domicilio.
El símil utilizado del pago de la administración en el conjunto en el que se vive y no en otro, es aplicable solo si ese copropietario no saliera nunca de su apartamento o casa a proveerse de bienes y servicios que provienen de su entorno, el cual, para poder generarlos, también necesita inversiones que los garanticen. Es como ponerle un impuesto al plomero que arregla el edificio, al administrador que no vive allí o a los cuidadores de niños del conjunto: no van por gusto, van porque hay una necesidad que suplir.
En la región, muchos bogotanos trabajan, estudian, emprenden y comercializan; ¿en qué se diferencia su situación de lo que hacen los cundinamarqueses en Bogotá? ¿Cómo impacta la restricción planteada para los sábados al comercio y al turismo en la ciudad? ¿Los gremios han cuantificado este impacto? @FenalcoBogota@ANDI_Colombia ¿Cuántos empleos se perderían? ¿Estos impactos no serían mayores que lo que pretende recaudar el Distrito con esta medida?
Un mayor aumento en el número de matrículas en Bogotá debería venir como efecto de incentivos positivos y no restrictivos, tales como la reducción de los costos de matrícula vehicular —hoy al doble del promedio del país—, el aumento en la calidad del servicio y la implementación de estrategias que garanticen eficiencia tributaria, como el cobro persuasivo para recuperar cartera. Desde 2023, más de 200 mil vehículos que se matricularon en Bogotá, hoy no pagan el impuesto pese a estar obligados a hacerlo. Si estas acciones se implementaran, Bogotá podría cumplir sus metas de recaudo sin necesidad de cerrar la puerta de la casa de todos.