Me parece bochornoso que se esté intentando responsabilizar a unos controladores de un problema que lleva años denunciándose
Los trabajadores de este país están siendo completamente ninguneados por las administraciones, tanto centrales como autonómicas, para evitar asumir responsabilidades políticas
Antes del accidente de Adamuz, los trabajadores del sector ferroviario se pusieron en huelga en varias ocasiones y enviaron cartas alertando del estado de las vías
Lo mismo ocurrió después del accidente, que se saldó con un acuerdo de mínimos que no ha servido para nada
Con los incendios, lo mismo. Los sindicatos de bomberos forestales llevan años advirtiendo de la situación de los montes y de los escasos recursos de los que disponen. Aun así, no se aumentaron los recursos y, cuando arde media España, las administraciones culpan a los trabajadores o se meten en una batalla entre ellos
Con la DANA ocurrió exactamente lo mismo. Organizaciones de todo tipo llevaban mucho tiempo alertando del estado de las infraestructuras y de la falta de recursos. De nuevo, se instrumentaliza a quienes llevan años advirtiendo del problema para eludir responsabilidades
En todos estos casos, independientemente de los partidos que gobiernen, las administraciones terminan culpando a los trabajadores de errores que son consecuencia de años y años de dejadez administrativa
Tenemos una burocracia profesionalizada que no asume responsabilidades, que está destruyendo nuestro sistema para perpetuarse en el poder cueste lo que cueste y que genera confusión y caos para evitar saber quien es el responsable
Ahora más que nunca, mientras los políticos vuelven a jugar a este mismo juego, los trabajadores de los sectores estratégicos de este país, que llevan años viendo cómo se degradan nuestras infraestructuras, tienen que convocar un paro general para exigir una revisión completa del sistema y no caer ante promesas vacías
Solo los trabajadores pueden sacar a España adelante, enfrentándose a unas administraciones que llevan demasiado tiempo ignorando sus advertencias y que cuando las cosas se ponen feas instrumentalizan a los que se sacrifican cada día para mantener el sistema adelante en post de su supervivencia politica
@JulenBollain Vamos a contextualizar las cosas.
La inversión necesita contextualizarse al número de pasajeros, los kilómetros que esos pasajeros han sido transportados, y la evolución del IPC. Y por supuesto, lo ejecutado, no lo presupuestado.
Aquí tenemos los datos.
Julen Bollain acaba de pegarse un tiro en el pie histórico y se ha desmentido a sí mismo en menos de seis horas.
Aquí tenéis el descosido completo, punto por punto y sin anestesia: 🧵👇
Las 4 costuras al aire de Julen Bollain: 🪡
1️⃣ La veleta ideológica (Se desmiente a sí mismo en 6 horas): ⏰
• A las 11:29 h: Julen tuiteó que la culpa de la tragedia era la liberalización y la competencia ("Tres operadoras, la competencia por encima de la seguridad...").
• A las 17:42 h: Como le llovieron zascas recordándole que las vías son de Adif, ahora cambia de guion y dice que la culpa es... ¡de los recortes de Rajoy de 2012!
¿En qué quedamos, Julen? ¿La culpa es de la competencia de 2021 o de Rajoy de hace doce años? No eres capaz de mantener el mismo relato ni durante una tarde.
2️⃣ La confesión involuntaria (Lleváis 8 años gobernando):
• Pedro Sánchez gobierna desde junio de 2018 (hace más de ocho años).
• Si según tus propios datos el Gobierno de Sánchez ha aumentado la inversión un +128 % y está gastando casi 6.000 millones al año en Adif... ¿cómo es posible que hoy fallen los sistemas automáticos de seguridad y choquen dos trenes con 46 muertos?
• Si tras ocho años en el poder y miles de millones gastados la red sigue operando en modo degradado, estás reconociendo que la gestión técnica de Óscar Puente y Adif es una negligencia criminal absoluta.
3️⃣ La trampa contable: Presupuestado vs. EJECUTADO (La IGAE te retrata):
• Pone cifras de presupuestos sobre el papel.
• La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) audita que Adif y Adif Alta Velocidad apenas ejecutan el 40-50 % de lo que presupuestan cada año.
Inflar el papel con fondos europeos que luego no se gastan en la vía es pura propaganda contable.
4️⃣ Hormigón nuevo vs Mantenimiento de la línea de 1992:
• Julen mezcla tramposamente la inversión en obra nueva (túneles y plataformas AVE para cortar cintas electorales) con el mantenimiento preventivo de la red existente.
• El accidente ha ocurrido en la línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992 (hace 34 años). Es la línea más antigua de España.
Destinar fondos NextGen a nuevas líneas mientras tienes las balizas, la señalización y los sistemas LZB/ERTMS de la línea de 1992 sin mantenimiento adecuado es la causa directa del colapso.
Vuelos cortos, no. Alta frecuencia de trenes, tampoco. Desplazamiento con el coche particular por carretera, menos todavía. Exactamente, ¿qué modelo de transporte resiliente a vuestra incompetencia estáis proponiendo para un país con cada vez más población e infraestructuras más degradadas?
@juanjodom Estás ridiculizando a una persona el mismo día que ha muerto trágicamente? Wow…Acabas de retratarte tu solito. No hace falta decir más nada.
1/8 El Ministerio de Transportes no conduce trenes ni aprieta las tuercas de las vías. Tampoco realiza la supervisión técnica diaria del sistema. Esas funciones operativas corresponden a Adif (infraestructura), Renfe / operadores y la AESF (seguridad ferroviaria).
Pero abro hilo
A la hora de valorar esta noticia, tened presente que esto son audios selectivamente filtrados por el Gobierno. Escuchamos (sólo) lo que les interesa que escuchemos.
@tarotlalluna@caraalshow@oscar_puente_ Te encanta? Díselo a las familias de todas sus victimas.Un puto incompetente que desde que lleva el ministerio de transporte no ha hecho otra cosa que hundir el estado de los transportes y accidentarlos? “Ay, pero es que es muy simpático”. Vergüenza le debia de dar, señora
@duraldoble@caraalshow@oscar_puente_ Buen trabajo? Un puto incompetente que desde que lleva el ministerio de transporte no ha hecho otra cosa que hundir el estado de los transportes y accidentarlos? “Ay, pero es que es muy simpático”. Vergüenza os debía dar ser tan retrasados.
Os hago un resumen, los hombres hetero no se quieren divorciar porque así tienen chacha y nani gratis. Las mujeres hetero se quieren divorciar porque no quieren ser chacha y nani gratis.
Bill Gates, fundador de Microsoft, sobre la IA y el empleo: "Se trata de contratar al robot, despedir al humano y olvidarse del asunto" https://t.co/Nyfu7kZL6d
Cuidado, si antes había tres pisos en alquiler: 100, 400 y 500, el precio medio era de 333,33. Si ahora, con la regulación, el de 500 ha desaparecido, hay dos pisos en alquiler, 100 y 400, y el alquiler medio ha pasado a 250, Eso se registra como una caída de precios, pero ningún alquiler se ha abaratado (en este ejemplo). Por tanto, no tiene por qué ser menos pisos pero más baratos, sino menos pisos e igual de caros.
Se graban chuleándose con el botín tras saquear una tienda de informática en Barcelona. Riéndose en nuestra cara mientras destruyen el trabajo honrado. Impunidad total, buenismo y delincuencia reincidente campando a sus anchas. Destruyen nuestros barrios porque saben que no hay consecuencias. Ley, orden y deportaciones.
@el_pais Crees q si me dan la nacionalidad d Marruecos, me considerarían marroquí?Los marroquís, solo los legalizados claro, eran el 1.86% de pob y cometieron el 8,5% de los delitos.
Si en Marruecos el X% de delitos lo cometiesen los chinos,no tenderían a pensar q podrían ser peligrosos?
El largo declive de la izquierda europea:
Michael Magoon defiende aquí que la izquierda europea atraviesa un declive electoral e ideológico de largo plazo, habiendo perdido votos, influencia política y capacidad para cumplir sus promesas y según él esto se debe a una paradoja o a un callejón sin salida: el centro-izquierda depende del crecimiento capitalista para financiar el estado del bienestar, pero sus políticas (y las de la izquierda en general) tienden a socavar el crecimiento a largo plazo.
Magoon explica que los partidos de centroizquierda afirman defender los intereses de las clases trabajadoras, pero estos sectores se benefician sustancialmente más del crecimiento económico a largo plazo que de los programas de transferencias estatales. Por otro lado, el estado de bienestar depende de la recaudación fiscal generada por un orden económico capitalista. Sin embargo, las políticas de la izquierda minan e impiden el crecimiento económico necesario para generar dichos ingresos.
También plantea Magoon que la redistribución económica es defectuosa ya que el estado de bienestar moderno no redistribuye de ricos a pobres como afirman sus defensores. La gran mayoría de los fondos se dirige a los adultos mayores y pensionistas (vía pensiones y atención médica) -un grupo con un nivel de riqueza superior al promedio- y a la mediana edad. La financiación es a costa de la clase trabajadora ya que para sostener estos beneficios, los estados de bienestar aplican elevados impuestos indirectos y cotizaciones (como el IVA y tributos sobre la nómina) que gravan directamente a la clase trabajadora y a los trabajadores de bajos ingresos. En consecuencia, el sistema mueve grandes sumas de dinero sin generar equidad social real.
Ante el estancamiento económico y la imposibilidad fiscal de seguir expandiendo el gasto público, Magoon plantea que la izquierda podría elegir entre tres caminos:
-Reorientarse al crecimiento: Reconocer el fracaso del modelo actual y reestructurar todas sus políticas en torno al fomento del crecimiento económico a largo plazo y ampliamente compartido.
-Autoritarismo blando: Recurrir a la censura, la persecución legal o social de la oposición y la estigmatización de la derecha como antidemocrática o racista para mantenerse en el poder.
-Simbolismo moral: Ignorar la realidad material e intensificar la exhibición pública de "buenas intenciones" (a través del movimiento woke o el ecologismo radical) sin importar los resultados reales.
La solución que propone Magoon es la primera. En su opinión la única salida viable y constructiva es la primera opción, es decir, sustituir la obsesión por la redistribución por un compromiso pleno con la creación de desarrollo económico sostenible. Pero Magoon se muestra escéptico y prevé que la izquierda no adoptará este cambio. En su lugar, anticipa que optará por atrincherarse en una postura defensiva para evitar recortes en pensiones y subsidios verdes, lo que continuará debilitando la economía europea.