カネコユウスケ｜ブランドストラテジスト

ブランドストラテジスト｜マーケター｜ABEMA出演。
■東京と群馬の2拠点でブランディングやマーケティングをやっています。
■YouTuber・Vtuber向けの企画と水平思考クイズ作成もやっています。
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[カネコユウスケ｜ブランドストラテジスト @marketing_usk]

「家賃補助で好きなところに住めるほうがよくない？」と若い方に聞いたら、「会社の人が近くに住んでるのも面白いと思う」とのことでした。80年代生まれの私より上の世代も社員寮にそこまで抵抗ない人が多い印象なのですが、もしや私の世代が突出して会社とプライベートを分けたいという人が多いだけなのでしょうか。

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@nikkei 面接官との相性こそ、入社後にパフォーマンスを発揮できる環境があるかを予測する重要な手がかりだと思いますが。

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@nikkei ゼロクリック率68%は、実務上の肌感覚とも非常に合う数字です。Googleでの検索順位は変わっていないのに、アクセス数が最盛期の3分の1程度まで減少しているサイトが多いです。

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@shimotsuke_np 奥日光は紅葉だけでなく、冬には雪景色や温泉という魅力があります。季節限定の観光資源として終わらせずに、オフシーズンの「混雑しない贅沢」もPRしてほしいです。

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ポルシェが今回乗り越えようとしている最大の壁は、競合他社ではなく「911」という自社の神話ではないでしょうか。911の上位車種は、ブランドの象徴を相対化する危険があります。そこで1953年にミッドシップの550スパイダーが撮影された場所を選び、「伝統からの逸脱」を「原点への回帰」に変えました。これは新車の発表であると同時に、ブランドの正統性を再定義する巧みなブランディング戦略です。

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開店当初からの常連客が絵本を企画した事実そのものが、デルムンドのブランド価値を物語っています。ストーリーブランディングの観点では、顧客が自発的に物語の語り手となることに大きな意味があります。50年近く通い続けた人が、その歴史を次世代に残したいと考える。そこには、商品への満足を超えた深い愛着と信頼があります。お店が積み重ねてきた顧客との関係性そのものが、簡単には模倣できないブランド資産なのです。

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消費者は全商品の価格を比較せず、印象に残った一部の商品から店全体の価格イメージをつくります。研究では、金額が小さくても、店の価格評価を大きく左右する商品群が存在します。マーケティングでいう「キー・バリュー・アイテム」です。ローソンとファミマの差も、値引き幅だけでなく「どの商品を通じて、お得な店という記憶を形成できたか」が軸です。

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伝統文化の救済であり、時間を買うM&Aでもあります。新しい銭湯は建設できても、何十年も続いた銭湯の文化までは新規開業では作れません。ブランディング研究でも、蓄積された歴史は信頼や購買意欲を高めることが示されています。つまり若手起業家は、資金でも技術でも短縮できない時間を競争優位として取得しているのです。

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@nikkei AI導入で、顧客の省人化を支援しているのに、自社はコンサルタントを31％増やして大丈夫なのでしょうか？
ベイカレントの将来の競争相手は、自社が導入したAIになるかもしれません。

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@nikkei 現預金比率44.9％への低下は、必ずしも預金からの資金流出を意味しません。日銀統計では現預金残高自体は前年比0.5％増。株高による金融資産総額の膨張も比率低下の一因です。

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@jomo_news 実は2005年、同社は川越の研究開発機能を富岡へ集約し、理由に「迅速な意思決定」を挙げています。約20年後、今度は設計・開発を高崎駅前へ。工場との近さを重視した時代から、広域の技術者を獲得する時代への転換かもしれません。

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@shimotsuke_np マニーの競争優位は工場だけでなく、歯科医の「指先」に蓄積されています。中国で販売が止まっていた間、他社製品を使った歯科医が、再び戻ってきており、主要公立病院の87％が再購入しています。価格や特許では測れない「身体に染みついた使い勝手」が参入障壁になっているのです。

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ジャングリアのマーケティングの盲点は「同行者の拒否権」です。仮に家族4人が独立に各8割の確率で賛成しても、全員一致は約41％。暑さ・移動・運休を嫌がる人が1人いれば、旅程から外れかねません。広告で「行きたい」を増やすより、「行きたくない理由」を減らす。交通や悪天候への対応まで含めた体験設計が再建を左右します。

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長期金利の上昇には、成長期待によるものと財政不安による「リスク上乗せ」があります。BISの2026年の研究では、後者は通貨安・株安・物価高を伴い得ると示されています。共同声明の有無以上に重要なのは、各国が国債の借換え負担や利払い増加を織り込んだ、実行可能な中期財政計画を示せるかという点です。

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HPC売上比率68％を、そのままAI向け比率と読むのは正確ではありません。HPCには一般のCPUや通信半導体も含まれます。より重要なのは、微細化だけでは供給不足を解消できない点です。GPUと高帯域メモリーをつなぐ先端実装「CoWoS」も逼迫しており、前工程を増やしても出荷量は比例しません。海外工場の拡張で粗利益率は今後3〜4ポイント押し下げられる見通し。今後の競争力は製造能力の総量だけでなく、実装工程の歩留まりと巨額投資の回収効率で決まります。

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@nikkei 配車回数10％増に対し、１乗車当たり売上高は29％増。営業利益率も約16％から25％に上昇し、成長は件数増だけでなく単価改善が牽引しています。ただし27年の無人タクシーは許認可と安全検証が前提。無人でも遠隔監視・清掃・回送費は残ります。値上げ後の利用継続率と車両１台当たり採算が焦点です。

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@nikkei_business 景観は一度損なえば回復が困難です。眺望への影響や交通負荷を検証し、開発利益を公共空間の改善に還元する制度設計が不可欠です。政策の成果はビルの高さではなく、若者の市内就職率や賃金の上昇で測るべきだと思います。

[カネコユウスケ｜ブランドストラテジスト @marketing_usk]

1993年、広瀬香美の『ロマンスの神様』が流れるアルペンのCM。

小学5年生だった僕は、あのCMを見て「大人になったら、こんな恋愛をするんだ」と思った。

それから30年以上。

今でもアルペンに行くと、織田裕二には程遠かった僕なりの『東京ラブストーリー』がよみがえる。

そんなCMの思い出と、ブランディングの力について書きました。
https://t.co/VAqo9fMWU5

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経営企画の仕事には、数字を集めて分析するだけでなく、仮説を修正したり、予測を外したり、現場との対立を経験することで判断力を養う側面があります。
その過程をAIが一括して担うと、人間が経営判断を学ぶ機会が減っていきます。AIは組織の膨大な意思決定履歴を持つ一方、人間にはAIの提案を独立して評価できる経験が蓄積されなくなるかもしれません。
つまり、形式上は人間が最終決裁者でも、実質的にはAIの判断を追認するしかない組織が生まれ得ます。

[カネコユウスケ｜ブランドストラテジスト @marketing_usk]

10代は、SNSの利用時間が長いほど、前頭葉・側頭葉・頭頂葉などを含む大脳皮質が薄い傾向にあることが分かっています。最近では、不可逆的な悪影響が出る可能性さえ言われ始めています。制度として制限しないのは、自分の子供だけは守り、他所の子の脳はむしろダメにしたいという、一部権力者の陰謀ではないかとさえ思います。