Martin🦁

UTV!!! #FA14 #OB87 #NH27

[Martin🦁 @martinn_utv]

Jhon Jader Durán

[David Ornstein @David_Ornstein]

🚨 EXCL: Aston Villa in process of finalising move to sign Johan Manzambi from Freiburg. Newcastle United had agreement with #SCF but #NUFC lacked player approval. 20yo Swiss midfielder wants #AVFC & deal now accelerating towards conclusion @TheAthleticFC https://t.co/UTfbtXcSaH

[Miguel Ángel Román @Miguel_An_Roman]

✈️🇺🇸📺⚽️

[polilla @fantasypolillas]

*Me dejo el pelo largo*

A quien me quiero parecer / A quien me parezco

[Valen Brighton @Brighton_arg]

Mi vida no puede tener el mismo valor que la de alguien que genuinamente piensa que acá hay falta.

[John McGinn @jmcginn7]

Scotland days at school, kids faces painted in saltires at nursery, the excitement and togetherness that this tournament brought to everyone in our country means so much to us all.

No one wanted to progress more than us players, and as much as the experiences and memories we’ll share will last forever, that doesn’t take away from how much this still hurts.

What the gaffer has given this group, on and off the pitch, has been immense. Not only by taking us to major tournaments but by how together we have felt as a squad and as a nation. Representing Scotland means everything to us and to him I’ll be forever grateful.

I hope the generation of young Scots who experienced this World Cup grow up believing that seeing Scotland on this stage is the new norm.

Thanks to everyone in the stands and in the streets of Boston and Miami, and to everyone back home for the incredible support.

Proud to be Scottish 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿💙

[Martin🦁 @martinn_utv]

@MercedesAMGF1 @GeorgeRussell63

[Martin🦁 @martinn_utv]

@fia

[Martin🦁 @martinn_utv]

@ScuderiaFerrari @Charles_Leclerc @LewisHamilton @UniCreditEurope espabilen

[Heketox (01) @heketox7000]

Bearman vuelve a ganar con claridad a Ocon y aún así está lejos de pasar a Q3. Últimamente está pasando algo más desapercibido por el pobre rendimiento del Haas. No sé dónde porque parece que en Ferrari tiene las puertas cerradas pero que ganas tengo de verle con mejor material.

[Línea de Cal @linea_d_cal]

¿Dónde está Curazao? (Official Video) | Línea de Cal

[ivan fdez delgado @ivanofde]

Sales de fiesta una noche, conoces a una chica guapísima y empiezas a hablar con ella. Os caéis de puta madre y empieza el tonteo, no solo de amigos. Seguís hablando y ella te dice que tiene novio. Tú quedas a la espera y bueno, ella sigue hablando contigo

[Nacho González @nacho8gonz]

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 NUEVO VÍDEO EN CLUB FITBA 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

Lunes. Los Marlins juegan en casa. Pero no era un día cualquiera: los escoceses ya habían desembarcado en Miami por el Mundial. Y esa tarde invadieron su partido de béisbol.

Me timaron en reventa. Casi no entro. Pero viví una noche histórica.

[Rhevolver @Rhevolver]

Jamás se atrevan a decir que solo es fútbol.

[Arsenal @Arsenal]

Big fixtures await ⚔️

Facing off against last season's top six 🧵

[Martin🦁 @martinn_utv]

@MedF1osTV pregunta rápida, los horarios de las qualys y carreras que quedan esta temporada de indycar donde los puedo encontrar?? y muchas gracias por poner todos los horarios siempre

[Aston Villa @AVFCOfficial]

Happy one month anniversary to all who celebrate 🏆

[Aston Villa @AVFCOfficial]

It’s time to dream again.

🔜 2026/27 @PremierLeague

[Fran Moreno @FJMoreno14]

¿¡DOS CARRERAS EN EL MISMO DÍA!? 😱

El 11 de junio de 2011, IndyCar tuvo DOS carreras puntuables en un mismo día (sábado) en la llamada 'Firestone Twin 275s' en el Texas Motor Speedway. Una decisión que gustó al público, pero no tanto a pilotos y equipos. Hoy os cuento el trasfondo de aquel experimento, que en absoluto era nuevo. Vamos! ✌️

Antes de entrar en materia con la edición que hoy cumple 15 años, vamos a hacer un pequeño repaso de las que ocurrieron antes, porque este formato conocido como 'Twin Race' llevaba inventado muchos años, incluso desde la época de USAC y CART:

1967 - Mosport 🇨🇦 y Mont-Tremblant 🇨🇦
1968 - Mosport 🇨🇦, Indianapolis Raceway Park 🇺🇸 (nada que ver con el del IMS), Langhorne Speedway 🇺🇸 y Mont-Tremblant 🇨🇦
1971 - Autódromo de Rafaela 🇦🇷 (única visita de IndyCar)
1979 - Atlanta Motor Speedway 🇺🇸, Trenton Speedway 🇺🇸 y Michigan International Speedway 🇺🇸
1981 - Atlanta Motor Speedway 🇺🇸

Como veis, no era ni la primera ni segunda vez que se iba a hacer algo así, pero sí sería la primera (además de después de muchísimos años) bajo la reunificada IndyCar. Ahora sí que sí, viajamos a 2011 para ver exactamente de qué trataba esto y cómo estaba estructurado y añadir contexto de en qué punto se encontraba la categoría estadounidense de monoplazas. 🗺️

Teniendo a Randy Bernard como CEO de la categoría desde 2010, el creador de la Proffesional Bull Riders quería atraer nuevo público a toda costa, y viendo que para 2011 perderían las pistas gestionadas por ISC (NASCAR), buscaba traer nuevos escenarios y nuevos formatos para enganchar a más aficionados. Fue así como volvió la idea de traer de vuelta el formato 'Twin Race' 30 años después, siendo el Texas Motor Speedway el elegido para ello, como así se anunciaba oficialmente el 17 de agosto de 2010. 💡

IndyCar seguía de resaca después de un mes de mayo bien cargado (São Paulo 🇧🇷 e Indy 500), y con una semana de descanso entre medias, los camiones de los equipos ponían rumbo a Fort Worth (Texas) para las siguientes rondas del campeonato - la sexta y séptima, llevadas a cabo en el espectacular óvalo de 1.5 millas y 20º de peralte en las curvas: el Texas Motor Speedway. Firestone fue el patrocinador principal, dándole el nombre de 'Firestone Twin 275s' al evento que trascurriría en dos días: viernes 10 y sábado 11 de junio. 🚛

Con un horario algo apretado entre IndyCar y las categorías soporte, el viernes tendrían lugar tres sesiones: práctica (75 minutos), clasificación (para carrera 1) y práctica (30 minutos). Y el sábado dedicado únicamente a las carreras: la primera a las 19:45h y la segunda a las 21:45h, las cuales serían a 114 vueltas - 275 kms, repartiendo en dos partes la distancia habitual de IndyCar en TMS desde 2007 (550 kms) para hacer dos carreras exactamente iguales. Cada carrera otorgaba la mitad de puntos habituales: el 1º se llevaría 25 puntos, 2º 20 pts, 3º 18 pts, 4º 16pts, 5º 15pts... dando un punto por la pole y 2 por más vueltas lideradas. 🔪

Alex Tagliani 🇨🇦 se llevaba la pole para la carrera 1 en una parrilla de 30 pilotos, donde ya destacaban para la lucha por el campeonato Dario Franchitti 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 (P2 en qualy) y Will Power 🇦🇺 (P3) y donde sobre todo brillaba la ausencia de Dan Wheldon 🇬🇧, reciente ganador de las 500 millas de Indianapolis y que no tenía asiento a tiempo completo aquel año. Aunque el propio piloto comentó que tuvo "dos oportunidades" para correr en el TMS, prefirió no tomarlas y aceptar un puesto como comentarista para la retransmisión de Versus TV. 📑

Llegaba la tarde del sábado y con ello se ponía en marcha la primera carrera del doblete, donde Franchitti tomó el liderato pronto y no lo soltó ante la presión de su compañero de equipo Scott Dixon 🇳🇿, ganando la primera 'Twin Race' en 30 años después de que Rick Mears 🇺🇸 ganara la última. Un accidente entre Charlie Kimball 🇺🇸 y Wade Cunningham 🇳🇿 trajo la primera caution de la tarde en la vuelta 91, pero ambos pilotos pudieron salir para la carrera 2 (los mecánicos podían trabajar en los coches entre ambas carreras). La polémica llegaría justo al terminar la primera manga, y sería con cómo se decidiría la parrilla para la segunda carrera del día. 🥱

¿Usando los resultados de la carrera 1? ¿Parrilla invertida? Pues no y no. El orden de salida para la segunda carrera se decidiría completamente AL AZAR en un escenario montado en la línea de meta, donde habrían 30 neumáticos de Firestone en una pared, con una posición en cada uno. Entonces, cada piloto subiría al escenario en orden inverso a como quedaron en la primera carrera y girarían uno de los neumáticos, donde pondría la posición en la que saldría en la segunda carrera. 🛞

Tony Kanaan 🇧🇷 sería el más afortunado de todos, llevándose la pole para la carrera 2, con Power saliendo 2º y su máximo rival por el título, Franchitti, saliendo 28º. El de Ganassi no tardaría en comentar abiertamente su descontento con el formato para elegir la parrilla, diciendo nada más conocer su posición de salida: "He hablado con todos los pilotos y estamos de acuerdo en que lo mejor era invertir la parrilla porque es más justo, a nadie le ha gustado esta lotería. Creo que sería más emocionante con Scott (Dixon), Will (Power) y a mí salir desde atrás... además, ¡esto es una carrera del campeonato! Esto no es una carrera de exhibición, esto repercute en el campeonato". 😠

Un feliz Will Power se llevaba la victoria en la carrera 2 (con susto incluido con Rahal) y lograba su primer triunfo en óvalos desde que llegó a EEUU en 2005, dominando prácticamente de principio a fin toda la prueba, la cual concluyó sin accidentes y en la que se vieron paradas en boxes. Los titanes de Ganassi pudieron rehacer el mal sabor de boca de la lotería: Dixon remontó de 18º a 2º, con Franchitti siendo 7º. Por mucho que fueran rivales máximos y que el piloto de Penske por fin pudiera quitarse de encima el peso de no haber ganado en óvalos, reconoció que lo que le había pasado a Franchitti fue "injusto". "Para él empezar 28º y para mí 3º es injusto, es tan simple como eso". 🤝

Desde aquel intento de resucitar el formato de los dobletes en un mismo día, IndyCar no lo ha traído de vuelta... o por lo menos como parte del calendario de puntos. En 2024, IndyCar retomó un formato distinto en Thermal Club, el '$1 Million Challenge', que también consistía en varias mangas en un mismo día, pero que NO contaba para el campeonato, tal y como mucha gente pidió que fuera la 'Firestone Twin 275s' de 2011, un evento de exhibición con bote económico como premio en vez de puntos para el campeonato. Desafortunadamente, IndyCar también intentó ese formato para la última carrera de 2011 en Las Vegas Motor Speedway. Un día que debería haber pasado a la historia como la coronación del tetracampeonato de Dario Franchitti fue el final que vimos sonreír por última vez a Dan Wheldon, quien había encontrado un asiento para aquella carrera y que era el único que aceptó el reto con bote económico. 💭

IndyCar volvió al formato y distancia habituales en Texas Motor Speedway en 2012 y 2013, para aumentar en 50 kilómetros la duración de la carrera en 2014 (600k), la cual fue reducida a 490 kms en 2020. Para 2021, resucitaba el formato de doble carrera, pero siendo una de 490 kms en sábado y otra de 600 kms en domingo (con clasificaciones normales para ambas xD). En 2022 volvería a carrera única, con distancia de 248 vueltas - 600 kms, al igual que en 2023 donde IndyCar visitó por última vez el óvalo de Texas. 📏

Y así sin más, esta ha sido la historia de la doble carrera en un mismo día que tuvo la categoría reina allá por 2011. Os gusta el formato? Creéis que podría funcionar actualmente? Le haríais algún cambio? Dejadme vuestra opinión, corregid algo si me he equivocado o lo que queráis. Si lo habéis leído hasta el final, muchas gracias! #INDYCAR

[UEFA @UEFA]

🏆 Referee announced for 2026 #SuperCup!

We're pleased to share that Somali referee Omar Artan will officiate the highly anticipated match between PSG and Aston Villa in Salzburg.