marukonpei

ゆっくり自己探求

[marukonpei @marukonpei]

日航123便　ジャンボ機墜落事故
青山透子新刊にみるファントム機目撃証言に対する見解

青山透子氏の新刊が発売となったが、そこには藤枝市で目撃されたファントム機が何処の所属でどこから飛来したものであるかを説明している箇所があったので、その部分についてここに取り纏める

[marukonpei @marukonpei]

日航123便　ジャンボ機墜落事故
海上浮遊物回収に関する報道

報道資料　8月16日付朝日新聞夕刊

[marukonpei @marukonpei]

日航123便 ジャンボ機墜落事故
日米合同演習の実態

刊行物を見る限りではあるが、海上自衛隊および米海軍の艦船が123便事故に関与したとは考えないのが妥当

なお、付近海域には「によど」他2隻がいた模様であるが、陰謀論撲滅のためにはこれらの名称と所在は明確にされるべきであろう

[marukonpei @marukonpei]

もっともこう言った話があったとしても、具体的に何というミサイルを何という艦が発射したのか　また主催と参加していたのは誰なのか等々　全くもって明確にすることができる者はいないであろう

[marukonpei @marukonpei]

日航123便 ジャンボ機墜落事故
※番外扱い

かつて何処かであの事故はお盆で帰省中の議員らを招いての新開発兵器（ミサイル）のお披露目的式典の時に起こったものだというのを見たか聞いたかした

過ぎた陰謀論ではあるが、公式に発表されていることをなぞるだけでは真相に辿り着かないのかもしれない

[marukonpei @marukonpei]

日航123便　ジャンボ機墜落事故
茜雲にみる「こと」の始まり

寄稿文には事故を知ることになる最初の情報をテレビの字幕テロップであるとするものがいくつか見受けられる

それが夕方であるとしているものも少なくない
最初にテロップが出た時刻について今一度の検証が必要だろう

[marukonpei @marukonpei]

日航123便　ジャンボ機墜落事故
深井教授の辿ったルートの推測

行動時刻について文献によりばらつきが見られるが、13日午前9時前頃が妥当であるものと考える

[marukonpei @marukonpei]

日航123便 ジャンボ機墜落事故
東村での元自衛官によるファントム機目撃について

真殿知彦氏は著書にて画像の通り記した

だが時刻違いであろうがその地の飛行は当時飛んだパイロットが否定し、米軍機の可能性も当日ミッドウェイは日本に不在のため考えられない

目撃証言に対し別の見解が必要である

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven @alicia_silmeria > 救助のための

条件の後付けですか？

呼び戻したのをそのまま出したとは誰も言ってないはずです

呼び戻した方もその機体を向かわせる考えではなかったようですし

V107を向かわせるための必要なプロセスのひとつとして、訓練の中止および呼び戻しがあったことは紛れもない事実でしょう

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven @alicia_silmeria 意味がないのは貴方の理論こねでは？
事故起きて救助が2時間後でいい？

中村1佐は百里救難隊の訓練を中止し、V107とMU2を基地にリターンバックさせましたがそれでも呼び戻しはなかったというのであれば、誰もが納得でき得るような資料等をお示し願います

（中止時刻は自衛隊関係者による別の説あり）

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven 朝日新聞まるで関係なし　何がですよなのでしょう？

現状　自衛隊OBらが直接出向いて18:40頃のファントム機目撃を追認しているという状況

それを米軍機だとして事を収めたのが成立しなくなった

問われているのは改めてどう説明するのか

仮にも今度の真殿氏の講演会で質問を受けた場合どう答える？

[marukonpei @marukonpei]

過去に拝見しておりましたが、見直すと相当に情報量の多い文章でした

私は産経ヘリの12日現地飛行を確認できる出版物を見たことがありません

産経の系列は早い時刻から活動を始めていたようですが、もっと世に知られてもいいように思います

[小幡瞭介 @obataryosuke]

https://t.co/vu0yAutJaZ

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven @alicia_silmeria > 事故の際の救助に備えて基地に別のバートルが待機

これは訓練での事故の際の救助のこと

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven @alicia_silmeria 状況

訓練飛行中のバートル在空
↓
事故の際の救助に備えて基地に別のバートルが待機
↓
123便事故発生
↓
基地待機のバートルを123便に向かわせると訓練の事故に即対応出来る機体がなくなる

実際のところ　人員都合もあってか、訓練中止してのバートル呼び戻しがされています

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven 今一度お尋ねします
それらの目撃証言情報　あなたはどのようにして知りましたか？

目撃したのが吾妻町ではない可能性があるとのことですが、昨年小林氏に聴き取りを行った方らが目撃地点を地図の赤丸あたりだと示しておりました。

流石にお墓の場所を間違えるようなことはないでしょう。

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven @alicia_silmeria 逆ですね

訓練をしていた自衛隊機が123便に影響を及ぼしたのではなく、18:24の123便トラブル以降、それを受けて自衛隊側が動きを要する事態となったと捉えるべきでしょう

訓練自体は誰も問題視していないと思いますが？誰か文句のようなものを言っていますか？

ただ、バートル呼び戻しは事実かと

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven ではあなたは朝日の取材のことを何で知ったのでしょう？

>これを別の機体と捉えるのは誤り

元自衛官が見たものはスクランブル対応したファントムだということでしょうか？

後部席でしょうがパイロットとして飛んだ方が東村上空は飛行していないと証言しているようですが。

[marukonpei @marukonpei]

@alicia_silmeria V-107については機長の飛行日誌にて12日に夜間飛行訓練を行っていたことが確認されています

MU-2も飛行していた模様ですがその他は不明です

ただですが、機種が何であれ百里上空で訓練を行っていた機体が18:24に相模湾に位置していた123便の異常発生に関与したということは流石にあり得ません

[marukonpei @marukonpei]

@tacsheaven Takeharu Masuda さま

>それは小林幹夫一等陸曹（当時）のことですかね。

その通りですが、何日付けの朝日新聞で確認できますでしょうか？

スクランブル機とは時刻的な違いがあり、搭乗したパイロットがそこ上空の飛行を否定していますので別の機体と考えるのが自然です。

無関係かは要別途考慮

[marukonpei @marukonpei]

@sis_sis スクランブル対応されたパイロットの方は出動する際、基地の異変等について特にコメントはされていませんでした。

（戻ってきた機体があったですとか、訓練が中止になった等）

[marukonpei @marukonpei]

@sis_sis 百里上空で飛行訓練中　と8/23朝日新聞にありましたので、訓練はあったものと捉えております。
もしなければ呼び戻しも発生しなくなってしまいますので、18:24、56ともに在空機ゼロはないでしょう。

何にせよ東村での目撃証言をどう説明するのかという問題は残ります。