η-mash

G+にいました。
まぁ、いろいろあるさ。

MAZDA3

ギャランフォルティス

ウマ娘

鉄拳

[打首獄門同好会（GOKUMON） @uchikubigokumon]

これは直接居合わせた当事者でもなければ、運営サイドでもない立場だからギリギリ言えることだと思うんですが

ちょっと前に、ライブのステージに無許可で立ち入った上で　まあ要するに乱入して
個人的な主張（そのライブやアーティストと直接関係の無い内容）を掲げるという行動を取った人がいたんですね
それは大きなステージで、放送もされてという多くの人の目に触れるシチュエーションで、それを狙っての事と考えるのが自然ですね
もちろん言わずもがな、やっちゃいけないことです

で、
その件について、運営が言及していないということに納得がいかない人が少なからずいらっしゃるようで
まあ、それはとても気持ちはよくわかるんですが

実はそういうのはね、触れないことになっているんですよ
触れてはいけないんです
なんならあんまりこうして話題に出してもいけないんです

なぜなら、そのルールに反した行動の目的は「主張」であるので
人の目に触れるほど、話題になるほど、その主張したかった内容が実際に世に広まるほど
その行動が「成功」になってしまうからです

そしたらね、次また同じことをやる価値が生まれてしまうんですよ
ああすれば皆が話題にしてくれる、注目してくれる、自分の主張が世の中に広まってくれる、ってね
困りますね、フェスとかライブとかがそういうのに利用されてしまうのは

なので
「なんの効果もなかった」
「なんの話題にもならなかった」
とすることが大事なわけです
さも関係者が「なにもなかった」ようにしているのも、決して保身ではなく、そういった理由あっての行動なのです

ですので、これを読んで「いつのことだろ？どういうことが起こったんだろ？」と具体的に調べようともしないでくださいね
ここまで話して気になるのはわかりますが！そこはグッとこらえて！具体的なコメントとかも控えてくださいよ
とか言いつつこういう話をしているのは「話題にしない」意義をわかってる人がもうちょっと増えた方がいいよなと感じたゆえです
そのへん「十分伝わったな」と思ったり、あるいは裏目に出て変に話が広まっちゃったりしそうになったら、この文章も状況次第で消していくかも！あらかじめご了承ください

世の中いろいろありますね！

[道路交通情報（JARTIC）_石川 @jartic_kanazawa]

8/11　17:15現在【#国道8号　事故　1車線規制】
国道8号は、福井方面に向かう下り線の津幡町太田で事故のため、1車線が規制されています。

[知念実希人【公式】 @MIKITO_777]

ちなみにね、100年弱前にヨーロッパの某国で、これと似たように

『自分に気に入らない本に悪とレッテルを貼って焼く』

ということをした人物がいるんですよ。

ナチス宣伝相ヨーゼフ・ゲッベルスっていうんですけどね

[yuuぴす｜追い切りと回顧が得意です⤴ @oikirikeiba]

交通量が増えるこの時期に毎年言われることではありますが…

コイツを見かけたらいつも以上に車間距離取れよ。

コイツと事故ったら人生終わるぞ。

[ち @bakatare_202]

この時期になるとよく、「抜いてったのに信号で捕まってて無駄乙」とかいう輩が湧くんで何度も言いますが、急いでるから抜くんじゃなくて、加速したり減速したりするお前の後ろ走るのが疲れるから抜いてるんですよ

[小山宗祐 Sousuke Koyama @Sousuke_Koyama]

☀️重要【全ての生年月日が対象】

2026年8月12～14日・可能であれば今週末まで「血気・批判・クレーム・正論や正義の暴走」などに注意して(控えて)下さい。個人間では決別や別れ・社会的な事では追々自分に何倍もの批判が集まる可能性あり・に警戒。仲よく、何卒仲よく。

#例の占い

[菊田裕樹💫HIROKI KIKUTA💫結城二十六☺️🍜 @Hiroki_Kikuta]

ゲームとは即ちルールです、ルールとは即ち禁則であり、禁則とは即ち不便です、つまりゲームを遊ぶというのは、不便を楽しむということなのです、不便に自分を最適化することこそ、楽しいのです。☺️

[まるお2号🇯🇵（羊の皮を被った猫） @maruon22]

お盆だからね

[一色正春 @nipponichi8]

毎年のことですが8月になると「戦争の記憶を語り継ぐ」などと八十年以上前の事を偏った視点で垂れ流す大手メディア

それはそれで良いのですが、本当に戦争の悲惨さを伝えたいのであれば、現在進行形で行われている戦争の当事者であるウクライナとロシアの人たちの話をもっと聞いた方が良い

[よね社長@タイヤを転がす人 @yoneoka_koji123]

この一ヶ月間でバースト件数が急増しています。空気圧不足状態のタイヤや、ヒビ割れ状態のタイヤで走行し続けると酷暑の影響により、最悪の場合バーストに繋がります。
改めてタイヤの目視チェックと空気圧チェックをお願い致します。スリップサインは1.6mmですが、残り溝3ミリ程で交換を推奨、またヒビや亀裂がある場合は、溝の深さ関係なく交換を推奨します。タイヤのサイドにタンコブ(セパレーションやピンチカット)が出来ている場合も早急にタイヤ交換が必要です。
特に、背の高いミニバンで高速走行中にバーストすると、最悪の場合、車が横転して命の危険に晒されます。日頃の点検で事故は防げます。夏のドライブお気をつけ下さい。

[不動産仙人 @fgunshi]

2015年「テスラ台頭でいよいよトヨタ終了。ここ10年で最も致命的な遅れ」
2016年「VWのEVシフト発表。トヨタのハイブリッド全滅と言われた15年を上回る危機」
2017年「100年に1度の自動車変革期。ガソリン車全廃でトヨタ完全敗北の年」
2018年「中国EV市場急拡大。ガラケー化の道を辿る『ザ・終焉』」
2019年「欧州EV義務化決定。過去最高と言われた17年の危機に匹敵する詰み状態」
2020年「時価総額でテスラに抜かれ、実質的にトヨタ時代の終焉が確定」
2021年「100年に1度とされた危機を超す、21世紀最大のトヨタ絶体絶命の年」
2022年「バイデン政権のEV優遇策発動。日本の自動車産業が壊滅する歴史的ヴィンテージ」
2023年「中国EV輸出世界一。トヨタの既存ビジネスモデルがガラガラと崩れ去る素晴らしい崩壊劇」
2024年「世界的なEV減速（キャズム）到来。来年こそは本格的なEV化でトヨタが終わる説」
2025年「挑戦の末にたどり着いた、納得の『全方位戦略（マルチパスクア）敗北論』」
2026年「最高益更新の裏で進む、傑出した『数年後の破滅』予測」

[道路交通情報（JARTIC）_石川 @jartic_kanazawa]

8/10　11:00現在【#千里浜なぎさドライブウェイ　高波　通行止】
千里浜なぎさドライブウェイは、宝達志水町 今浜口と宝達志水町 柳瀬口の間が高波のため、午前11時00分から通行止になっています。
なお、宝達志水町 柳瀬口と羽咋市 千里浜北口の間は通ることができます。

[MASA(航空宇宙・軍事) @masa_0083]

信じられない。鉄筋を盗むために橋脚のコンクリートを砕く奴がいるのか。
実は「文明」って高信頼社会という見えないインフラが無いと成立しないんだな。

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【台風 11日に東北～関東に上陸恐れ】
https://t.co/lKhtDmSpmE

[DAIKUN スーパーワン @DAIKUN_FK7]

BYDが良い悪いはさておき、EV自体は素晴らしい技術だし「なんでもかんでもEV＝悪」と決めつけるのは違うと思ってる。ただ、EVが真の意味で大衆に普及するには、超えなきゃいけない決定的な条件がある。
今のEV推進派やアーリーアダプターの中には、 「バッテリーは消耗品と割り切るべき」 「EVの進化は目まぐるしいから短期間で乗り換えるのが普通」 「リセールバリューなんて気にしない」 なんて言う人がいるけど、正直これじゃ議論は一生平行線のままだと思う。
なぜなら、普通の感覚を持つ一般層にとってクルマは「数百万を払って長く乗る耐久財」だから。
旧来のガソリン車はローテクかもしれないが、整備さえすれば平気で20年前の車が今も元気に走る代物だ。なぜなら、劣化したパーツだけを順次交換していけば、1回の修理代は数万〜数十万で済み、乗り続ける経済合理性があるから。
一方、EVは車体の価値そのものが「バッテリーの寿命（SoH）」に依存している。 車両本体価格の3〜4割を占める大容量バッテリーが劣化したら、丸ごと交換に100万〜200万以上の費用がかかる。中古で安く買ったとしても、バッテリー交換が必要になった瞬間に「経済的全損（廃車）」が確定してしまう構造なんだよね。
だから「数年で乗り換えてリセールも気にしない」なんてスタンスは、減価償却の早さを受け入れられる資金力のある層にしか成立しない。ここが解決されない限り、EVは「短期で乗り換えられる金持ちの道楽」という枠組みを絶対に抜け出せない。
もしEVが一気に普及するとしたら、少なくともガソリン車並みに長く乗れて、いろんな部品を変えながらメンテできる耐久性を手に入れたときだと思う。
具体的にはこの3つが揃ったとき。
20年・数十万km走っても交換不要なレベルの超長寿命バッテリー（LFPなどの進化）が標準化すること
パック丸ごと100万円越えではなく、劣化モジュールだけを十数万〜数万円でピンポイント交換・リビルトできる整備体制ができること
あるいは車体とバッテリーを分離（BaaS/サブスク）して、ユーザーがバッテリー劣化のリスクを負わない仕組みができること
どれだけテクノロジーが目まぐるしく進化しても、自動車である以上「長く大切に乗り続けるための整備性と経済合理性」が置き去りにされているうちは、大衆車にはなり得ない。
ガソリン車並みのランニングコストでバッテリーを維持・交換できるエコシステムが完成して初めて、EVは一部のガジェット好きの道楽から「社会を支える本当のインフラ」になるんじゃないかな。

[η-mash @mash78584099]

日の出には間に合わないだろうけど、目的地まで行こうか

[知念実希人【公式】 @MIKITO_777]

これ、意外と知られていないんですが、
日本の書店に並んでいる本の多くは、
売れなければ出版社側へ返本できる仕組みになっています。

つまり、普通に売れ残った本なら返品できる。

でも、万引きされた本は返品できません。

売上はなく、本も返せない。

仕入れた代金だけが、そのまま書店の損失になる。

しかも書店が本を1冊売って得られる利益は定価の2割程度……

だから本を1冊盗まれると、その損失を取り戻すために、何冊もの本を新たに売らなければならないんです。

家賃や人件費まで含めた最終的な利益で考えれば、その負担はさらに大きくなります。

万引きは「本を1冊盗む」だけではない。
書店が何冊も本を売って、ようやく得られるはずだった利益を、一瞬で奪う行為なんです。

[せせの @ceceno_]

スティルインラブ

[月曜マン @getsuyou_man]

そろそろ、大人のために

アイツを呼ぶとしようか...🌻

[VAIENCE バイエンス @vaiencechannel]

宇宙から撮影された日本