masry

بسم الله الرحمن الرحيم الذين اذا اصابتهم مصيبة قالوا إنا لله و إنا اليه راجعون صدق الله العظيم

[masry @masryanticoup]

"يأتي على الناس زمان تكون العافية فيه عشرة أجزاء : تسعة منها في اعتزال الناس، وواحدة في الصمت."
-الإمام علي بن أبي طالب.

[Mo Elgaraihy @EngMoElgaraihy]

🚨 "مطور واحد يفعل ما تجاهلته Google لسنوات.. متصفح Rust خفيف ومرعب يغير قواعد الـ Scraping والـ AI Agents!"

​قام مطور بإنشاء متصفح محرك فائق السرعة مبني بلغة Rust ومخصص كلياً لأتمتة المهام، سحب البيانات (Web Scraping)، وتغذية وكلاء الذكاء الاصطناعي (AI Agents).. اسمه Obscura!

​🔥 لماذا يُعتبر Obscura كابوساً لـ Chrome وبديلاً لـ Puppeteer وPlaywright؟
​• أداء خيالي وسريع ⚡: يستهلك 30 ميجابايت فقط من الـ RAM، وتفتح الصفحات في 85 ملي ثانية!

• محرك مستقل تماماً (No Chromium): ريندر داخلي أصلي بدون الاعتماد على محرك كروميوم الثقيل، وبدون Node.js أو dependencies كـ Single Binary جاهز!

• حماية وتمويه مرعب 🛡️: يخفي وحشية الـ Scraping عبر تغيير البصمة (Fingerprint) تلقائياً في كل جلسة (GPU, Canvas, Audio, Battery). أجهزة الكشف لا تستطيع حظره لأنه يتصرف تماماً كمتصفح Chrome حقيقي!

• حظر كامل للتتبع 🚫: يحظر أكثر من 3,500 أداة تتبع، الإعلانات، وسكريبتات التحليلات تلقائياً.

• دعم MCP و المخرجات 📸: يدعم بروتوكول MCP natively لالتقاط اللقطات (Screenshots)، توليد الـ PDFs، وتسجيل الشاشة (Screencasts) للـ Agents.

مفتوح المصدر ومجاني 100%.. حقبة أدوات الأتمتة البطيئة والمكشوفة انتهت رسمياً! ⏱️💻

​📌 احفظ التغريدة بمفضلتك فوراً، ورابط الـ Repo تجده في أول تعليق 🔖👇

[عقيًل بن محمد العقيًل( أبو أنس) @akiluno_a]

المذيع الأمريكي الشهير فان جونز:
المجتمع المسلم في أمريكا نعمة.. وسنكون أسوأ حالاً من دونه

قال فان جونز في تصريح لافت:

"إن الجالية المسلمة في هذا البلد نعمة لهذا البلد. المسلمون يسجلون أدنى معدلات الجريمة، وأدنى معدلات الطلاق.

والنساء المسلمات يحققن أعلى مستويات التحصيل العلمي، ولا يتفوق عليهن أحد .

سيكون هذا البلد أسوأ بكثير لو لم تكن فيه الجالية المسلمة، وينبغي للناس أن يفخروا بالوقوف إلى جانبها."

شهادة حق من قلب أمريكا.🇺🇸

[علي @AlisZonee]

أتمنى الروح المعنوية للحكومة متتأثرش بحادثة قطار العياط وأن يستمروا في المضي قدما نحو اللاشيء وإلى مالانهاية

[Rozy @AmazingFlohxrx]

تعر يصة القرن 👇

[صاحب السعادة @Happiness_owner]

- ليه عاملين العلم بالمقلوب علي القطر ..؟!!!
= عاملين حساب القطر لما يتقلب يا فندم 😂

[Dr.Yahya Ghoniem @YahyaGhoniem]

ماهذه السذاجة؟!
تبيع قصر العائلة وتتبرع بالثمن لأطفال غزة!!!
*أنا أعرف أناسا تربحوا من التجارة مع إسرائيل أثناء الحرب على غزة!
*وأعرف أناسا تربحوا من أخذ 10 آلاف دولار من كل من أراد أن يغادر غزة للعلاج بالخارج!
*وأعرف من كان يأخذ 50 ألف دولار عن كل شاحنة مساعدات تدخل غزة!
*وأعرف زعماء عربا حاصروا غزة!
*وأعرف حكومات عربية سجنت من تظاهروا لنصرة غزة!
*وأعرف حكومات عربية حرضت إسرائيل على إيادة أهل غزة!
*وأعرف دولا عربية تبرعت بعشرات المليارات لإسرائيل أثناء الحرب على غزة!

[Mourad Aly د. مراد علي @mouradaly]

لماذا يعترف مراقب المحطة على نفسه في حادثة العياط؟
وما الظروف التي أُخذت فيها أقواله؟
وهل توجد أدلة فنية مستقلة تؤكد صحة هذه الأقوال؟
لابد أن نعترف أن الثقة في النيابة العامة قد تآكلت بسبب تلفيق القضايا وتسييس التحقيقات والخضوع لنفوذ السلطة التنفيذية.
وحين تفقد مؤسسة العدالة ثقة الناس، تصبح كل بياناتها محل شك وريبة!
ثم هل يكفي العثور على موظف مقصر لإعفاء المسؤولين عن إدارة المنظومة ككل؟
العدالة التي تحاسب الصغار وتتوقف عند أبواب الكبار ليست عدالة، وإنما انتقائية في تطبيق القانون!
لعن الله الظلم، ولعن الله دولة لا تقيم الحق، ولا تنصف الضعفاء، وتعفي الكبار من المسؤولية، وتجعل من صغار موظفيها أكباش فداء لفشل منظومتها!

[دكتور سعيد عفيفي @SaidAfify81]

اللقاء القنبلــة بين ترامب و الـ 60 دقيقة
=========================
هذه ترجمة لهذه المقابلة التي يتحدث عنها كل الشعب الأمريكي منذ أمس.
قارنوا هل يمكن لأي مذيع عربي أن يسال اي ملك او رئيس أو أمير هذه الأسئلة و يجيب عليها و يخرج المذيع عائداً بشريط اللقاء و يذيغه للشعب.
كل الأسئلة محرجة و منها عن ذمته المالية و كيف زادت ثروته 3 مليار دولار و ثروة أبنه و زوج ابنته و إخفاقاته في ملف الهجرة.

[عزيز تقني @iAl3eez]

🔴 بأقل من دقيقة

طريقة الغاء ارتباط ايميلك بأي موقع او تطبيق سجلت فيه سابقاً وخصوصاً المواقع اللي كل شوي تحصل رسائل وازعاج منهم

احفظها عندك وانشرها لأحبابك ♥️

[مزيد - Mazid @MazidNews]

الإعلامي أيمن عزام مخاطبًا وزير النقل #كامل_الوزير عقب حادث قطاري #العياط: "أنت مش روح مقاتل.. أنت كده وزير قاتل"، مضيفًا: "الجندي المصري الأصيل يقتل عدوه ولا يقتل أهل بلده"!

#مزيد

[حزب تكنوقراط مصر @egy_technocrats]

انا مسيحي، ولست مسلمًا، ولن اتحول إلى الإسلام، لكني اعارض كراهية شخص فقط لأنه مسلم.
تاكر كارلسون يقف في وجه خطاب الكراهية الموجه ضد المسلمين:

- إن الشخص الذي يسجد ويصلي خمس مرات في اليوم، من غير المرجح أن يكون عدواً لي على الإطلاق.

- أنا أحب الشريعة الإسلامية، وأحب حقيقة أن ترتدي النساء الحجاب أو النقاب لتغطية وجوههن

- الشريعة تحرم الربا، وهذا على الأرجح السبب الرئيسي لاعتراض البعض عليها.

كما اكد قائلا:
أعدائي الحقيقيون هم من يظنون أنفسهم آلهة أو يمتلكون قوى غير موجودة لديهم، ويغرقون في الكبر.

[Rania Elkhateeb @ElkhateebRania]

حادثة قطر بشعة فيها قتلى وجرحى والقطر اللي راح يساعد في الإنقاذ خرج منه عربيتين خارج القضبان وبقى عايز إنقاذ
والونش اللي راح يساعد في رفع القطر وإنقاذ الناس أتقطع الوير بتاعه ووقع القطر اللي كان شايله وبقى الونش كمان عايز إنقاذ !!
الفساد خلى كل حاجة متهالكة متهالكة

[شبكة رصد @RassdNewsN]

60 ضعف تعويض الوفاة..
مفارقة بين تغريم مواطنة 3 ملايين جنيه لفتح موقع صحفي دون ترخيص، مقابل 50 ألف جنيه فقط تعويضا لأسرة المواطن المتوفى في حادث قطاري العياط

[صحيح مصر @SaheehMasr]

🔴 ليس الحادث الأول في هذا المسار.. وليسوا أول الضحايا.. سبعة وفيات على الأقل بخلاف عشرات المصابين، سقطوا بعد اصطدام القطار رقم 134 "تحيا مصر"، القادم من الجيزة باتجاه الفيوم، بالقطار رقم 2010، المتجه من القاهرة إلى أسوان.

◾ ولكن المفاجأة التي أظهرتها عمليات تحديد "صحيح مصر" للموقع الجغرافي للحادث، عبر صور الأقمار الصناعية، أن النيابة الإدارية أوصت قبل 8 سنوات بضرورة خضوع هذا المسار للصيانة والتطوير وإصلاح أوجه القصور والخلل في منظومة الإشارات تحديدًا، بعد حادث مماثل وقع على بعد كيلومترات شمالي موقع الحادث الأخير، فيما عرف وقتها بحادث منطقة المرازيق.

◾ إذ سبق الحادث الأخير، سبعة حوادث دامية تكررت خلال الفترة بين عامي 2022 و2026 في نطاق منطقة العياط.

◾ وحصرت المصادر الفنية التي تحدث إلى وسائل الإعلام، أسباب الحادث، إما عن خلل في منظومة الإشارات، إذ لم تُنبه قائد قطار رقم 134 بوجود قطار متوقف في نفس مساره، إما خطأ بشري، إذا لم يلاحظ قائد القطار الإشارات بدقة.

◾ ورغم حصول الحكومة على قرض من البنك الدولي لتطوير وتحديث منظومة الإشارات على هذا المسار عام 2021، إلا أن أعمال التحديث لم تصل إلى منطقة العياط حتى الآن، بحسب ما أعلنته هيئة السكك الحديدية نفسها عبر موقعها الرسمي، وما رصده "صحيح مصر" عبر صور الأقمار الصناعية خلال تلك الفترة.

◾ إذ أورد التحديث الحكومي لاخبار للمشروع، في يوليو 2026، والموجود على موقع هيئة السكك الحديدية، حصر أعمال التطوير حتى الآن في الجيزة وبولاق وبشتيل فقط، ولم يرد ذكر مسار "العياط - الفيوم" الذي وقع فيه الحادث، رغم مرور خمس سنوات على بدء المشروع.

🔴 صور الأقمار الصناعية تكشف موقع الحادث

📍 عبر مقارنة عدد من المعالم الجغرافية الظاهرة في مقاطع فيديو لشهود عيان، على مواقع التواصل الاجتماعي، ومطابقتها بصور الأقمار الصناعية، وما ذكرته تقارير عن مكان وقوع الحادث بين محطتي كفر عمار والرقة، رصد "صحيح مصر" الموقع الدقيق للحادث والذي وقع عند إحداثيات (29°25'49.13"N 31°11'47.28"E).

◾ إذ ظهر بالقرب من مسار القضبان، جسر ترابي على ترعة، توجد شجرتان في نهايته وعلى اليسار منه نخلتان، فيما الجانب المواجه له حيث مسار القطار المنقلب يوجد صف من أشجار النخيل.

◾ كما يتطابق ذلك مع ما ذكرته تقارير من أنه بالقرب من مفرق قرية جرزة حيث كانت على بُعد أمتار غربا من الحادث، أي بين محطتي كفر عمار والرقة، وتحديدا عند مدخل قرية باجة الشيخ -التابعة لمركز العياط- شرقا.

◾ وهو موقع يقع تقريبا في المنتصف من المسافة بين محطتي العياط والفيوم، بحسب خريطة سكك حديد مصر.

🔴 في نفس مسار حادث قديم وقع قبل 8 سنوات

◾ في يوليو 2017، خرج القطار رقم 986 المتجه من القاهرة إلى قنا عن القضبان داخل محطة المرازيق، وهو الحادث الذي أسفر عن إصابة نحو 63 راكبًا،

◾ وبحسب الرصد، الذي أجراه "صحيح مصر"، فإن حادث قطار العياط يقع على نفس مسار محطة المرازيق، إذ يقع موقع حادث عام 2017 على بُعد 40 كيلومترا تقريبا في الشمال من موقع حادث قطاري العياط.

◾ في العام التالي، 2018، أصدرت النيابة الإدارية، عددا من التوصيات بعد إجراء التحقيقات الفنية، وجاء على رأسها وجود خلل وقصور في المنظومة الفنية للإشارات، وحددت أوجه علاجها. [2]

🔴 توصيات النيابة الإدارية

◾ وجاء في نص بيان المكتب الفني للفحوص والتحقيقات آنذاك أن "النيابة الإدارية على يقين بأن توصياتها ستجد لها آذانا مصغية في ظل ما تتسم به هذه المرحلة من مواجهة تركة الفساد الإداري ووضع حلول جذرية لها في كافة المجالات".

◾ وأشار التقرير إلى أن منظومة الإشارات في السكك الحديدية كانت تعتمد على نظام الربط الكهربائي أو الدوائر الكهربائية، الذي بدأ تطبيقه ببعض الخطوط منذ عام 1961، بينما ظلت خطوط أخرى تعمل بنظام الربط الميكانيكي القديم؛ معتبرا هذه الأنظمة لم تعد تواكب التطورات الحديثة، فضلا عن توقف الشركات المنتجة عن تصنيع قطع غيارها، ما دفع الهيئة إلى الاعتماد على قطع غيار بديلة قد تؤثر في كفاءة المنظومة.

◾ ورصد التقرير عددا من العيوب الفنية في هذه الأنظمة، أبرزها عدم اعتمادها على نظام للتحكم المركزي في حركة القطارات، وغياب آلية لتسجيل الأحداث المرتبطة بتشغيلها، سواء على مستوى الإدارة المركزية أو لوحات التشغيل.

◾ كما أشار إلى أن هذه المنظومة تعتمد بصورة أساسية على العنصر البشري في تشغيل القطارات، إذ تتولى كل محطة أو برج أو تحويلة أو مزلقان مهامه بصورة منفصلة، في ظل غياب نظام مركزي للتحكم، وهو ما يزيد من احتمالات وقوع الأخطاء البشرية وما قد يترتب عليها من حوادث.

◾ وتطرق التقرير إلى أوجه الخلل في تشغيل أجهزة التحكم الآلي بالقطارات (A.T.C)، موضحا أن الأجهزة كانت توضع في أماكن داخل الجرارات يعرفها السائقون، وأن الصناديق الخاصة بها يسهل فتحها، بما يتيح لبعض السائقين تعطيلها لقيادة القطارات بالسرعة التي يرونها، دون الالتزام بالإشارات، بدعوى أن النظام يعطل حركة القطارات.

◾ وتطرقت النيابة إلى إمكانية سرقة هذه الأجهزة، التي وصفها التقرير بالصندوق الأسود، لافتا إلى سرقة الجهاز الخاص بجرار القطار محل التحقيق عقب الحادث مباشرة.

◾ في مواجهة هذه الاختلالات، أوصى التقرير بالتحول إلى نظام الربط الإلكتروني لمنظومة الإشارات وحركة القطارات، على غرار النظام المستخدم في الخطين الثاني والثالث لمترو الأنفاق.

◾ وأوضح أن هذا النظام يتيح التحكم المركزي في حركة القطارات بما يضمن سلامة التشغيل، ويوفر إمكانية تسجيل الأحداث المرتبطة بحركة القطارات، وأن اعتماده على التشغيل الإلكتروني يقلل من الأخطاء البشرية، مع توافر قطع الغيار الخاصة به.

◾ وكشفت النيابة حينها أن "مراجعة كراسات الصيانة الداخلية والخارجية للمحطة خلال عامي 2017 و2018 أظهرت أن نتائج الاختبارات كانت تسجل بصورة متكررة أن جميع الأجهزة تعمل بشكل جيد"، وهو ما اعتبره التقرير "مؤشرا على صورية أعمال الصيانة وعدم تنفيذها بصورة فعلية".

◾ كما أن كراسات الصيانة لم تكن تتضمن بيانات عن الأعطال السابقة التي تعرضت لها الإشارات، بما يحول دون تكوين صورة دقيقة عن حالتها الفنية على مدار فترات الصيانة، والتي كانت تجري أساسا دون حضور كبار المختصين بالصيانة في المنطقة.

◾ ورأى التقرير أن تطوير منظومة الإشارات يجب أن يتقدم أولويات تحديث السكك الحديدية، "حتى مع ارتفاع تكاليف تطوير البنية الأساسية" والقضبان والجرارات والعربات، باعتبار أن الإشارات ترتبط مباشرة بسلامة التشغيل.

◾ وحدد العناصر التي ينبغي أن يشملها التطوير، وهي أجهزة التحكم الآلي (A.T.C)، والسيمافورات (نظام الإشارات والتحكم الضوئي) والتحويلات والمزلقانات، مشيرًا إلى أن منحة صندوق النقد الدولي تغطي تطوير هذه المنظومة.

◾ وفيما يتعلق بصيانة الإشارات، لاحظ التقرير أن الهيئة القومية لسكك حديد مصر تتولى هذه المهمة بنفسها، على خلاف قطاعات أخرى مثل صيانة الجرارات والعربات التي تغطيها عقود مع شركات خارجية، مرجعًا ذلك احتمالًا إلى إحجام الشركات عن صيانة الإشارات بسبب ضعف المقابل المالي وخطورة المنظومة.

◾ وانتقدت النيابة كذلك غياب نظام متكامل لتحليل أعطال الإشارات، موضحًا أن الهيئة كانت تعتمد على الأوراق والسجلات لإخطار الإدارات المختصة بالأعطال، مع إدراج الأعطال المهمة في السجلات اليومية، دون وجود آلية تربط بين الأعطال وتكرارها في الفترات الزمنية المختلفة.

🔴 منظومة الإشارات متهم محتمل في الحادث الأخير

◾ يذكر أن مصدر مسؤول في مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، قال في تصريحات لموقع "المنصة" إن هناك سيناريوهين قد يفسران سبب التصادم في حادث العياط، الأول يتعلق باحتمال وجود خلل في نظام الإشارات على مسار الخط، بما قد يكون أدى إلى إعطاء سائق القطار إشارة بالسير في توقيت كان يتعين عليه التوقف فيه. والثاني احتمال عدم التزام سائق القطار بإشارات التشغيل.

◾ لاحقا، وبناء على أرشيف الأخبار الذي تتبعه "صحيح مصر" فإن هذا المسار الذي يمتد من الجيزة حتى محافظة بني سويف، لم يشهد أي أعمال تطوير سوى في محطة العياط نفسها، حين تم تنفيذ أعمال تطوير مزلقان وتزويده بمنظومة كاميرات مراقبة.

🔴 قرض للتطوير

◾ وفي عام 2021، أعلن البنك الدولي موافقته على قرض بقيمة 440 مليون دولار لتعزيز سلامة السكك الحديدية في مصر وتحسين جودتها بينما ستتكفل الهيئة القومية لسكك الحديد بإنفاق 241.1 مليون دولار.

◾ ووفق بيان البنك الدولي، يركز المشروع على تحديث أنظمة الإشارات في القطاع الممتد من القاهرة إلى الجيزة وبني سويف ضمن شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى دعم الإصلاحات اللازمة لتعزيز أداء الهيئة وقدرتها التنافسية.

◾ وهو ما يؤكده الموقع الرسمي لهيئة السكك الحديدية، إذ أورد أن المشروع يسعى لتحديث نظم الإشارات على الخط المذكور بطول 125 كم ويشمل 17 برجا و65 مزلقان من خلال استبدال نظام "الريلاي" الكهربائي الحالي بنظام إشارات إلكتروني حديث (EIS) لتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان بالإضافة إلى أعمال هندسة السكة.

◾ إلا أن أي تطوير لم يصل مسار السكك الحديدية الواقع من العياط إلى الجنوب تجاه الفيوم وبني سويف وباقي محافظات الصعيد، حيث وقع الحادث الأخير.

◾ ووفقًا لتحديث تقرير هيئة السكك الحديدية عن المشروع في 15 يوليو 2026، لم تنتهي الوزارة سوى من أعمال الرفع المساحى والمعاينة لـ"خط الجيزة - بني سويف" حيث موقع الحادث، دون وجود تنفيذ لأعمال تطوير مسار القضبان أو الإشارات التي تقع في صلب القرض من البنك الدولي.

◾ وأضافت تحديثات الهيئة أنه "جاري أعمال التركيبات الداخلية والخارجية ببرج بشتيل تمهيدا لدخوله الخدمة، وجاري أعمال التشطيبات الداخلية والخارجية ببرجي الجيزة وبولاق، وتمت معاينة موقع عدد 45 مزلقان وتحديد المعوقات الموجودة فيها للبدء في التنفيذ"، ما يعني أن الجيزة وبولاق وبشتيل فقط هي المناطق التي خضعت لبعض الأعمال دون أي تطوير في مسار وإشارات خط العياط رغم توصية النيابة الإدارية التي مر عليها أكثر من 8 سنوات. [3]

🔴 صور الأقمار الصناعية تؤكد عدم خضوع المسار للتطوير

◾ بحسب صور الأقمار الصناعية عالية الجودة، التي حصل عليها "صحيح مصر" من شركة بلانت، بين يوليو 2017 -تاريخ وقوع حادث المرازيق- وأغسطس 2026، آخر الصور المتاحة، تأكد عدم خضوع مسار السكك الحديدية بموقع الحادث لأي تطوير.

◾ إذ رصدنا أكثر من 100 صورة خلال تلك الفترة الزمنية، وأظهرت جميعها أن مسار السكك الحديدية كما هو ولم يخضع لأي أعمال إنشائية سواء في مسار القضبان أو الأبراج والمنشآت المجاورة للخط، إذ بقيت كما هي طوال تلك الفترة.

#صحيح_مصر
📨 لو عندك تصريح، خبر، بوست أو تغريدة عايز تتأكد من دقته ومدى صحته.. فريق صحيح مصر على استعداد لتلقي رسائلكم واستفساراتكم عن أي معلومة مشكوك في صحتها، عبر رسائل الصفحة أو على الايميل [email protected]

[الطارق... @tmarakby]

شوقي عقل:

في عهد عبدالناصر، عندما قام الطلاب بالتظاهر في جامعات القاهرة والإسكندرية وعين شمس والأزهر وأسيوط في فبراير ١٩٦٨، ألقى عبدالناصر بقادتهم في السجون، ثم عقد مؤتمر قومي عام اصدر فيه بيان ٣٠ مارس!
لم يكن البيان إلا صياغة رسمية لمطالب وشعارات الطلاب!
عندما خرج شعب مصر من الإسكندرية الى أسوان صبيحة يوم الثامن عشر من يناير ١٩٧٧ ضد قرارات رفع الاسعار التي اصدرها السادات، فيما يعرف بإنتفاضة الخبز، تراجع السادات واعلن سحب القرار!
التراجع عن القرارات يتطلب قدرا من الذكاء والمرونة والقدرة على استيعاب غضب الشعوب!
تلك هي السياسة التي ذكرها الداهية معاوية في قولته الشهيرة ( لو كان بيني وبين الناس شعرة!)
ما بين شعرة معاوية وجنزير السيسي يفقد عشرات من البشر ارواحهم، مرة اخرى وأخرى وأخرى!
يتيتم أطفال وتترمل نساء ويطل علينا السيد كامل الوزير يعلنها صريحة مدوية انه فاشل، ويعلن ايضا بوجه مبتسم انه باق في منصبه إلى ابده!
ولا عزاء لشعب مصر وننتظر التالية.

[شبكة رصد @RassdNewsN]

الإعلامي حافظ الميرازي تعليقا على التناقض في مصر: «الغرامة التي تفرضها الحكومة على مواطنة تفتح موقعا صحفيا: 3 ملايين جنيه، أي نحو 55 ألف دولار، مع إغلاق الموقع!»

و«مبلغ التعويض الذي تدفعه الحكومة نفسها لأهل المواطن الذي يموت بسبب أخطائها في عدم سلامة نظم القطارات: 50 ألف جنيه، أي نحو 925 دولارا، ونصف المبلغ إذا لم يكن يعول.. مع إبقاء الوزير في موقعه!»

[aserasorat2026 @aserasorat]

👀 انا لله وانا اليه راجعون القاضي المصري ابن الارض . احمد الشاذلي
في ذمة الله
من رفض ترسيم الحدود بيننا وبين الكفيل السعودي وحكم بان جزيرتي تيران وصنافير مصريه
خالص العزاء للاسره ولمصر في ابنها الوطني..ترحموا عليه

[شيرين عرفة @shirinarafah]

🟥 سؤال مهم

طرحه الكثيرون من إخوتنا العرب في الآونة الأخيرة، ونشروه على حساباتهم بمواقع التواصل الإجتماعي

وهو :
ما الذي يجعل تلك الأردنية المسيحية الجميلة تحتفل بكل سعادة وحب بنجاح "عبد الرحمن السيد" ذو الأصول المصرية بحصوله على مقعد في الكونجرس الأمريكي، ومثلها الكثير من المسيحيين العرب

بينما المصري "مجدي خليل" ومعه عدد كبير من مسيحيي مصر في أمريكا، الذين يُطلق عليهم اسم (أقباط المهجر) نظموا حملات مسعورة وخرجوا في مقاطع مصورة، وأنشأوا صفحات على الإنترنت للتشهير بـابن بلدهم والإساءة إليه، وطالبوا المسيحيين المتواجدين في ولايته بالتصويت ضده، والنزول بكثافة للانتخابات من أجل إنجاح خصمه الجمهوري "مايك روجرز"

🟥 الإجابة تكمن في :

خطاب الكنيسة المصرية لأتباعها ، والذين تسميهم بـالقول (شعب الكنيسة)
تلك التسمية التي تفصح عن رغبة قوية في جعل ولاء المصريين المسيحيين لكنيستهم يسبق ولائهم للوطن

(وأنا هنا لا أتحدث عن الولاء للدين الذي هو من الطبيعي أن يسبق الولاء للأوطان، بل أتحدث عن الولاء والانتماء لمؤسسة دينية، هي الكنيسة الأرثوذكسية المصرية)

ذلك الخطاب الطائفي الذي لا يتحرج كبار أساقفتهم وقساوستهم من قوله في عظاتهم الكنسية، وفي قنواتهم الفضائية (التي تمولها الكنيسة):

وهي أن الإسلام كـ دين غزا مصر منذ 1400 سنة وسرقها من الأقباط

الخطاب الشهير الذي يقتنع به -تقريبا- كل المسيحيين في مصر من كونهم هم (أصحاب الأرض)

ولدينا العشرات من المقاطع المسجلة صوت وصورة، التي لا يستحي فيها (قساوسة ورهبان ومسيحيين عاديين) من قول هذه العبارة صراحة

معتبرين بذلك أن المسلمين المصريين وهم الأغلبية العظمى من هذا الشعب، هم الغُزاة أو أحفاد الغُزاة

وهو الخطاب غير المنطقي والساذج الذي يتجاهل كون المصريين دخلوا في الإسلام بمحض إرادتهم (عقب الفتح الإسلامي) وبقي منهم جزء صغير لم يقتنعوا به وهم أجداد المسيحيين الحاليين

◾بينما نحن جميعا نملك هذه الأرض

الكنيسة المصرية التي تعد واحدة من أشهر الكنائس العربية التي توقع عقوبات قاسية على أتباعها الذين يدخلون في دين الإسلام (وهناك شهادات حية على ذلك من مسيحيين اهتدوا للإسلام ووثقوا ذلك في شهادتهم)

ويمتلأ فضاء الإنترنت بمئات المقاطع المصورة والآلاف من القصص عن مسيحيين مصريين أخفوا إسلامهم ، واضطروا للهرب من عائلاتهم، أو الهجرة خارج البلاد خشية الانتقام منهم

وأذكر هنا فيديو شهير لمحامي مصري دخل في الإسلام، وكشف عن تهديدات مرعبة وصلت إليه من الكنيسة، انتهت بسجنه بعد العديد من البلاغات والقضايا الكيدية

وقد حكى هذا المحامي عن موقف عجيب حدث له مع عائلته وتحديدا والده حينما أباح له عن رغبته في اعتناق الإسلام

حيث عرض عليه والده تغيير مذهبه الأرثوذكسي والدخول في مذهب آخر، وحينما رفض المحامي الذي اقتنع بالإسلام، عرض عليه والده أن يكفر بكل الأديان ويصبح ملحدا أو حتى يعبد شجرة ...المهم ألا يدخل في دين الإسلام

ولكي نفهم سر هذا الحقد العجيب وغير المبرر من المسيحيين المصريين على الإسلام

أذكر هنا فيديو قديم شاهدته منذ عدة سنوات، وفيه مسيحي اعتنق دين الإسلام وكان يحكى في حلقة مصورة على يوتيوب، بأنه تعرض للإيذاء الشديد من عائلته وكنيسته التي يتبع لها في الصعيد ، حتى أن ابنائه حاولوا قتله وأطلقوا عليه الرصاص، وحرموه من كل أملاكه وميراثه وتبرأوا منه

فقال الرجل:
أن المسيحيين في مصر قد نشأوا على خطاب الكنيسة المصرية لأتباعها، والذي تقنعهم فيه بأنهم هم أصحاب الأرض وأن المسلمين هم الغزاة المحتلين.

فوجه كلامه للمذيع قائلا :
هل تكره الإسرائيليين؟
فأجابه المذيع : نعم بالطبع

فسأله الضيف: لماذا ؟

فأجاب المذيع : لأنهم احتلوا أرضنا

فقال له ضيفه : ونحن كذلك تربينا على أن الإسلام هو من احتل الأرض وسرق مصر من الأقباط، فلذلك كنا نكرهه

هذا المثال البسيط الذي ذكره هذا المصري، يفسر لك حالة العداء العجيب والحقد الشديد التي طفحت على مواقع الإنترنت مؤخرا عند ترشح "عبد الرحمن" المصري المسلم في أمريكا

والتي شاهدنا مثيلا لها منذ 14 عاما، حينما تولى الرئيس المسلم حافظ القرآن "محمد مرسي" حكم مصر
ووصلت لأعمال عنف واشتباكات مسلحة على يد ميليشيات أطلقت على نفسها اسم (البلاك بلوك) والتي نشرت تحقيقات صحفية شواهد كثيرة على تبعيتهم للكنيسة، رغم نفي الكنيسة لذلك

◾وبالرغم من أنه لدينا الكثير من المسيحيين المصريين الشرفاء الذين يرفضون هذا الخطاب، ويتعايشون مع إخوانهم من المسلمين بكل ود وحب، والأمثلة على هؤلاء يصعُب حصرها

إلا أن المشكلة ستبقى، ما بقيَ هذا الخطاب الطائفي الحاقد يتم تداوله في الكنائس الأرثوذكسية المصرية

فـ "مجدي خليل" وغيره ، ليسوا هم المرض، بل هم عرض لمرض اسمه:

الخطاب الطائفي الحاقد للكنيسة المصرية.

[Ismail Hosny @IsmailHosny1]

🟠كنت مهندس سكة حديد، وجميع الأسئلة معروفة إجابتها..

🟠أسباب وقوع حادث قطاري العياط هي أسباب (إدارية) وأسباب (فنية):

🟠فرق التوقيت حوالي ساعة وتلث بين قيام القطار الأمامي من محطة الجيزة وقيام القطار الخلفي من محطة الجيزة.

🟠توقف القطار الأمامي في موقع الحادث له أسبابه؛ فقد يكون عطلاً في الجرار، وقد يكون عطلاً في دائرة هواء العربات، وهذه هي أشهر أعطال التوقف الطويل.

🟠جرار القطار الخلفي من طراز قد يصل عمره إلى 40 سنة تشغيل.

🟠منطقة الحادث هي غالباً منحنى كفر عمار شديد الانحناء، والتوقيت يشير إلى وجود شبورة كثيفة بالمنطقة في هذا التوقيت من السنة.

🟠كل هذه العوامل السابقة لا ترتقي للتسبب في حادث ضخم داخل منظومة (محترفة) كمنظومة سكك حديد مصر.

🟠طيب إيه اللي حصل وسبب الحادث؟
اللي حصل بالضبط هو:
إهمال إداري.. وانهيار فني.

🟠أولاً: فور حدوث توقف للقطار الأمامي يتم تقييم حجم العطل وحساب الوقت المتبقي لوصول القطار الخلفي لنفس النقطة، ويقوم مساعد السائق فوراً بتثبيت كبسولات الأمان أمام قطاره، وكذلك مسؤولية رئيس الكمسارية عن عمل نفس الوقاية خلف القطار بالطريقة والمسافات المحددة بلائحة الهيئة؛ وذلك لعمل الوقاية اللازمة وإشعار القطار الخلفي بإنذار فني ومهني.

🟠ثانياً: المفترض أن هناك ربطاً بين مراقبي الأبراج بالإبلاغ عن مرور القطار من الأول (محطة كفر عمار) ووصوله إلى الثاني (محطة الرقة).. فين الربط ده؟

🟠أم الكوارث:
جميع جرارات السكة الحديد مزودة بنظام التحكم الآلي (ATC) (حسب تصريحات الوزير)، وفي وجود وتفعيل عمل هذا الجهاز لا يمكن، لا يمكن، لا يمكن بإذن الله وقوع هذا الحادث أبداً أبداً أبداً، حتى ولو توفي قائد القطار ومساعده داخل الجرار. هذا الجهاز مجهز للرباط والتوقف السريع للقطار في حالة تجاوز الإشارة المغلقة، وفي حالة تجاوز السرعة المقررة، وفي حالة عدم الاستجابة لأي تنبيه صادر منه. وهو مرتبط أيضاً بكل عناصر التشغيل خارج الجرار، وأولها أبراج الإشارات التي تحتوي بدورها على شاشات عليها نقاط توقف وتتابع ومسير القطارات.

🟠إذن:
جهاز ATC لجرار القطار الخلفي كان معطلاً أو مفصولاً، وهذا تقرير لا يقبل الجدل.
طاقم قيادة القطار الأمامي مقصر؛ حيث لم يقم بعمل الوقاية اللازمة خلف قطاره.

🟠والأسئلة الأهم هنا:
من الذي تساهل إدارياً مع طواقم القيادة في عدم محاسبتهم في وقائع سابقة لعدم عمل الوقاية ومرت الأمور بدون حوادث؟
من الذي سمح لطاقم قيادة القطار الخلفي بالتحرك من الورشة بدون تشغيل جهاز ATC؟

🟠وإذا كانت الأسباب الإدارية والفنية هي من أسباب وقوع أي حادث سكة حديد، وهذه من الاختصاصات الإشرافية لرئيس الهيئة وقيادتها العليا..
فإن المسؤولية السياسية تقع على عاتق الوزير، ولتحديد مفهوم (المسؤولية السياسية) فإنها تعني مدى نجاحه في فرض تطبيق (سياسات المنظومة) التي يديرها.
وأهم عنصر في منظومة السكة الحديد هو (سياسة السلامة والأمان)؛ فإذا خرج علينا الوزير ليقول إن هناك فشلاً في الإدارة فلنرد عليه من كلامه:
أنت المدير وعليك أن تستقيل.

🟠هذا قدر علمي المحدود من خلال عملي كمهندس في هيئة السكة الحديد لفترة تزيد عن 35 سنة.
والله أعلى وأعلم.

مهندس/ صلاح منجود
#تليجراف_مصر