masuda kaz

関心事：MySQL, PostgreSQL, クラウドコンピューティング,マンガ,歌舞伎,落語。

[FUKUDA Toru 福田 亨 @TF_crafts]

「新 美の巨人たち」の再放送は
BSテレ東 10/31(土) 23:30~
となっております。

お見逃しの方はこの機会に是非ご覧くださいませ。

※TVerでの配信はございませんのでご注意ください。

[そーだい@初代ALF @soudai1025]

mysqlからポスグレに移行したい会社の人へ。

自分やれます！！

[masuda kaz @masudakz]

菊花賞、武豊は来てくれたんだけどルメールが届かず3着。久々の馬券1点買はロストでした。

[堂前@IIJ @IIJ_doumae]

PHP2Shellを狙った攻撃を日本国内でも観測しました。
IIJ MIFT ハニーポット(おとり設備)で、PHP2Shellを使った攻撃を観測しました。攻撃payloadから、DDoS bot化のためのマルウェア感染を意図したものと思われます。
他の意図を持った攻撃もあると思われます。 #PHP2Shell
https://t.co/wrlhZCTVSU

[菱沼 雄太@ちゅらデータCTO @foursue]

もうあんまり詳しくないんだけど、今は攻性防壁やると不正アクセス禁止法違反になる気がするから、やってもよい条件追記して攻性防壁おっけーな世界になってからがAIとセキュリティの本番のイメージ

[masuda kaz @masudakz]

怖い考えが来ちゃった。PostgreSQLとMySQLのマルチマスター運用で…情報漏洩リスクが2倍！

[谷本 心 (Shin Tanimoto) @cero_t]

マルチクラウドみたいなノリで、マルチ言語で実装しておいて、言語の脆弱性が出た時に片方だけ止めるっていうアイデア、今ならいけるかも知れない。

通常運行時の脆弱性発現率も2倍になるけど。

[hkoba @hkoba]

世界中の皆が php の更新をダウンロードしようとするタイミングで ダウンロードの TLS の中間者攻撃が可能になってるの、タイミング的にヤバ過ぎなのでは…

[ふんわりまろやかえすとえむ @estem_info]

本日発売です！
よろしくお願いします。

https://t.co/kt5QYugfvu

[kawasima@99卒 @kawasima]

これからの時代はパスワードの定期変更ではなく、氏名・住所を定期的に変更する北斎メソッドが必要になる。

[masuda kaz @masudakz]

植木算もできないとは。小学生からやり直しだぞ。平均引越間隔は2.4年。

[松田重工 @matsudaHI]

映画の「八甲田山」初見だとわかりにくいよね

[新美の巨人たち @binokyojintachi]

【超絶技巧の美しき蝶】
福田亨「吸水」
若き彫刻家が編み出した超絶技巧「立体木象嵌」。まるで生きているかのような木彫の半年にわたる制作過程に完全密着。シシド・カフカさんと解き明かします

10月24日(土)夜10時
テレビ東京系列にて放送🌈
#新美の巨人たち　磯村勇斗

[masuda kaz @masudakz]

3年半、+31000kmでフロントが限界に近づいた。見積もってもらうと同じタイヤで140%に値上がり。インフレ+円安+素材上げで辛い。

[masuda kaz @masudakz]

イヤんなピタリ賞だ。24365kmでタイヤ交換。初期のPOTENZAからは信じられない距離まで保った。あと何セット履き潰せるか、老い先は短いからここで人生初PIRELLI。少年期に眺めてたクルマ雑誌の輸入タイヤショップの広告でP7は別格で、憧れを刷り込まれてる。今は日本製が一番とわかっていても。

[東洋経済オンライン @Toyokeizai]

【セルシオを手放し｢もう歳だし適当な軽で…｣のはずが『アウディA3』の小さな車体に詰め込まれた"本気"】 #東洋経済オンライン
https://t.co/8rPxeOBOg3

[NHK プレミアムシネマ【非公式】 @nhk_premiumcine]

今日放送
📺️[BS]10月13日(火)午後1時00分

#プレミアムシネマ
📽️「#新幹線大爆破」🈑

#高倉健 主演。新幹線ひかり号に仕掛けられた時速80キロ以下に減速すると爆発する爆弾をめぐって、犯人と警察、鉄道職員との息詰まる攻防を描くパニック・サスペンス大作。

#nhkbs

[五十嵐 立青｜つくば市長 @igarashitatsuo]

【つくばの路線バスが、自動運転になりました🚌】

路線バスは今、運転手不足で減便が続いています。つくばも例外ではありません。その解決策として期待しているのが自動運転バスです。

つくば駅と筑波大学を結ぶ路線で2023年度から実証走行を重ね、今回、路線バスとして正式に走り始めました。

昨年度の実証走行の乗車率は98.1%。全国の自動運転実証でも珍しい高さで、必要とされる路線で走らせる意味を感じています。ラッピングデザインは、市民のインターネット投票で決まりました。

関東鉄道、筑波大学、KDDIをはじめコンソーシアムの皆さん、関係省庁、市議会、地域の皆さんのおかげで、この日を迎えられました。

世界標準のオープンソース自動運転システムを開発・牽引するティアフォーの加藤代表も来てくれました。それぞれが役割を果たしながら、2027年度を目途にレベル4を目指します。

#自動運転バス #つくば市 #レベル4 #地域公共交通 #関東鉄道 #筑波大学 #KDDI #ティアフォー #スマートシティ

[masuda kaz @masudakz]

-90gと軽量化効果はさほどでもない。フレーム色に近づけた。反射板ネジの赤錆がイケてなかったのを解消した。
携帯用のツールでは歯が立たないペダル固着で、結局ショップに工賃払って交換してもらった。
イジると全体目視点検にもなる。スタンドのボルトが脱落してた。有り合わせで応急対応。

[masuda kaz @masudakz]

既に3000円のタイヤには交換済み。今はペダルを物色中。順調なんだ、この経過。

[自転車記録 @cyclekiroku]

GIANT ESCAPEという自転車は、一見すると極めて健全な乗り物である。

価格は比較的手頃。ドロップハンドルでもない。タイヤも細すぎない。通勤にも通学にも使える。スポーツ自転車に詳しくない人間が見れば、「ちょっと速いママチャリ」程度にしか見えないだろう。

しかし、本当にそうだろうか。

私はむしろ、ESCAPEこそ自転車界における「ゲートウェイドラッグ」なのではないかと考えている。

ESCAPEそのものの危険性は低い、しかしその先に存在する、より強烈で、より高価で、より抜け出しにくい「機材依存」の世界はどうだろうか。

最初はESCAPEでいい。

「ママチャリより速いな」

それだけである。

ところが数週間すると、人間は速度に慣れる。

すると次にこう思う。

「タイヤをもう少し細くしたら速いのではないか」

危険な兆候である。

そこで3,000円のタイヤを買う。

次はペダルだ。

「純正のペダル、ちょっと重くない？」

5,000円。

その次はサドル。

8,000円。

そしてある日、自転車店でロードバイクを目撃する。

「これ、ESCAPEより軽いですね」

店員は微笑む。

「カーボンですからね」

ここで終わる。

健全な金銭感覚が終わるのである。

最初は7万円程度のクロスバイクを買っただけだった人間が、数年後には30万円のロードバイクを「エントリーグレード」と呼び、50万円を「まあ普通」、100万円を「ちょっと良いやつ」と認識するようになる。

そして最終段階では、ホイールだけで40万円する。

一般社会で考えてほしい。

「自転車の車輪に40万円使いました」

これはかなり特殊な発言である。

ところがロードバイク界では、

「それ、ハブ何？」

で会話が続いてしまう。

恐ろしい。

高級機材は自転車機材界のハードドラッグである。

カーボンホイールのあの軽さ、巡航感、高いリムハイト、独特の音を経験すると、「アルミで十分」という学生時代の自分には戻れなくなる。

さらにディープリムから電子変速へ進む。

パワーメーターを導入する。

GPSサイクルコンピューターを買う。

セラミックベアリングに興味を持つ。

そして最終的には、数グラム軽くするために数万円を払う。

ここまで来ると、ESCAPEを買った日の本人に未来を見せたら、おそらく叫ぶだろう。

「自転車にそんな金を使うわけないだろ」

みんな最初はそう言うのである。

だからこそ、私はESCAPEの販売について一定の法規制を検討すべきだと考える。

たとえば購入時に、機材依存リスクに関する説明を義務化する。

「この製品を継続的に使用すると、将来的にカーボンフレーム、カーボンホイール、電動変速機、チタンボルト等への関心が高まる場合があります」

箱にも警告文を印刷するべきだ。

《警告：この自転車はロードバイク購入の原因となる場合があります》

さらに18歳未満がESCAPEを購入する場合には、保護者への説明も必要だ。

「お子様は現在クロスバイクを希望していますが、3年以内に『105で十分』と言い始め、その2年後には『ホイールだけは良いやつが欲しい』と言い出す可能性があります」

親には知る権利がある。

SNSにも責任がある。

初心者がESCAPEを購入した直後に、

「次はロードですね」

などと言う行為は禁止すべきだ。

これは非常に危険な勧誘である。

ましてや試乗車のカーボンロードを店舗前に置くなど論外だ。

ESCAPEユーザーの視界から最低50メートル離す必要がある。

ただし、この議論で重要なのは、ESCAPEが悪い自転車だと言いたいわけではないということだ。

むしろ逆である。

あまりにも優秀なのである。

安い。

軽い。

速い。

扱いやすい。

だから危険なのだ。

もし最初に買ったスポーツ自転車が、重くて遅くて壊れやすければ、多くの人間はそこで自転車趣味をやめる。

ところがESCAPEは、「自転車ってこんなに速いのか」という成功体験を簡単に与えてしまう。

この一滴の成功体験こそが、すべての始まりなのだ。

昨日まで駅までママチャリで走っていた人間が、ESCAPEを買った翌月には20km走る。

半年後には50km。

一年後には100km。

やがて休日の朝5時に起き、意味もなく峠へ向かう。

普通の社会人が休日の午前5時に起きる理由など、本来なら旅行か仕事くらいしかない。

それを「峠に行くから」で成立させてしまう。

ESCAPE。

恐るべき自転車である。

したがって私は提案したい。

GIANT ESCAPEの購入には免許制を導入するべきだ。

講習内容は単純でいい。

「カーボンホイールはなくても走れます」

「デュラエースでなくても変速します」

「自転車は10kgを超えても前に進みます」

この3項目を理解した者だけが購入できる制度にする。

それでも買うというのなら、私は止めない。

ただし覚悟してほしい。

あなたがレジで支払っているのは、クロスバイク1台分の代金と、正常な金銭感覚だということを。

[masuda kaz @masudakz]

経過は順調です。
通勤しなくなったフルリモートワーク高齢者がぷくぷくになって、親族にGIANT Escape貰って運動不足解消しようとしてます。作品ビジュアルの都合上全員うら若き乙女にしてます。

[朝戸 @asato_inouya]

最新話初代セルシオの回はこちら！スゥ〜🚗💨
https://t.co/Tpo3wGXB2n

[masuda kaz @masudakz]

> 根拠を数字で示せない人がプロジェクトに入ると、意見の対立が検証ではなく政治で決まるという構造の話です。デザイナーに限らず
https://t.co/P0f08MqqLS