@itzchak_l ישראל צריכה לעבור למרלוגי תחבורה מטרופולינים שיטפלו ויאכסנו אוטובוסים של כל החברות, העצמאיים והפרטיים, החל מתחזוקה יומית ועד טיפול בעיות. זה עובד מעל למאה בבריטניה.
@omer_dan_@lvrnstn_ זה היתרון היציאה לרחוב מצוף והליכה ללא צמתים מסובכים, ההליכה לאורך הגעתון סבירה, לצד השני בגשר, שאגב יש שם פוטנציאל לציפוף חבל שלא מתוכנן
@omer_dan_@lvrnstn_ אם כבר, נהריה היום, כמה מדרגות ישרות לגעתון, הליכה ללא חציית כבישים לתחנה מרכזית, או חציית גשר למזרח העיר.
מצד שני ירושלים יציאה ליםו שהיא הליכתית, חציה מכל צד לרכבת קלה או תחנה מרכזית.
הבעיה הגדולה במודעין מבחינה הליכתית היא חוסר רציפות בין השדרות והעמקים.
@danbodanbod כן, בכל אופן אני אשמח שהכניסות לחניונים הגדולים לונדון, קצה השדרה, התזמורת, גבעון, שרונה יהיו משטתפים לדו גלגלי למאות חניות לזוגות עם יציאות במדרגות ומונגשות לרחובות.
@naamuli84 אני בדרך כלל לא נכנס לקצביה, אבל עסק עצמאי לא נהנה מפרסום והשקעות. הם שני מודלים שונים, רשת ופרונטלי. בכל אופן הרוב לא משלמים כמו שיש מבצעים, יש גם חינמיים ברשת.
אני מעולם לא שלמתי על כתבה בהארץ והכתבות שדיברו אלי הגיעו אלי פתוחות.
הבעיה היא במודל כמו בכל בעיה.
הפחד מבינה מלאכותית, קריפטו, טכנולוגיה אטונומית הוא די מוגזם.
הסדרתם תוביל להסתכרות מבוססת פרילנס השקעה ותגמול.
היא תאזן: המדינה לא תשלם לכל אזרח סביב משכורת מינימום - אבל היא תמתן ריכוזיות ומיסוי.
ההבנה שקריפטו אינו בינארי אם הוא לא הופך לפיאט (מטבע מקומי) תוריד את המיסוי עליו.
@naamuli84 האם הפרויקט הזה בברצלונה בהחלט נראה ראוי, האם הוא בנוי כסופר בלוק?חצרות יפו בנוי כסופר בלוק ומתפקד טוב. אילו יכולנו להניח לרחוב טוב כשדרות ירושלים עוד קצת, משום שאחת השדרות הטובות והראיות בישראל ובין הראויות בעולם עומדת בפני בליץ.