マツ

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[ローソン @akiko_lawson]

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[マツ @mattumk2]

@GICHOGI 空港アクセス型リニアは上海という失敗例見ても、時間帯偏在が激しく、距離が短く高速の利点が出ず、建設費が桁違いに高いのに都心直結が必須という構造的欠陥を抱え、採算が成立しない交通モデルです。

[ローソン @akiko_lawson]

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[マツ @mattumk2]

@MissionSportsJ スタジアムツアーが稼働日になるなら札幌ドームとかほぼ全部が稼働日ですね。

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[マツ @mattumk2]

@kpdrVmHJzN53dlV @fushitra_si787 敦賀止まりや西九州新幹線の状況は、並行在来線分離による地元負担が大きいため自治体が慎重になった結果です。湖西ルートでも湖西線が並行在来線化され滋賀に負担増。「旨みを与えて賛成させる」以前に、受益負担のミスマッチが根本問題。現スキームはこれを自治体判断で止めるためのものです。

[マツ @mattumk2]

@kpdrVmHJzN53dlV @fushitra_si787 違いますね。
正しく機能していたら、京都も滋賀も佐賀も賛成しているはずだというのは全くの逆。
受益に見合った負担かどうかを沿線自治体がしっかり判断し、反対でストップできるのがこのスキームの正しい機能。
むやみやたらに建設させないための踏み絵として働いています。

[マツ @mattumk2]

@kpdrVmHJzN53dlV @fushitra_si787 違いますね。

スキームはむやみやたらに建設させないための踏み絵です。
機能不全ではなく正しく機能しているんですよ。

[マツ @mattumk2]

@LaGuard2024 @fushitra_si787 駄々こねようがいらないものはいらないんですよ。

スキームはむやみやたらに建設させないための踏み絵なんですから。
ルート決定していようが沿線が反対すれば建設させない。
それが決まりです。

[マツ @mattumk2]

@fushitra_si787 @kpdrVmHJzN53dlV 見直し？
簡単に言いますがこれまで地元負担に同意してきた自治体など
日本中から叩かれますよ。
それこそエゴです。

[マツ @mattumk2]

@thetheteatea スタンドの傾斜が緩すぎる気もします。

[マツ @mattumk2]

@fushitra_si787 約束？

ルートを政治的に決めただけで
沿線自治体（京都市）の反対がある以上
建設条件は揃っていませんよ。

別に滋賀県の反対のある米原ルートにしろなんて言いません。
新幹線建設スキームで考えれば
永久に敦賀止まりにすることを結論にしなければなりません。

[マツ @mattumk2]

@bomber_bookworm 特例や配慮とかスキームあるんだから無理でしょ。
そもそも地元負担求めるのは建設させないための踏み絵。

これ曲げたら今まで地元負担受け入れてきた自治体など日本中を敵に回しますよ。

[マツ @mattumk2]

@fct_fan オーストリアが勝利の場合、アルジェリアは勝ち点3のまま得失点差-3以下になるのでアルジェリアが敗退決定です。
アルジェリア勝利ならオーストリアは勝ち点3のまま得失点差マイナスになるのでオーストリア敗退決定。

引き分けならオーストリア、アルジェリアとも勝ち点4なのでイラン敗退。

[マツ @mattumk2]

@hinaco_11

[マツ @mattumk2]

@spaspa027 @GUNDAM_rx78ha 他国？韓国の偏狭なレイシストだけでしょ。
他の国の人たちはほとんど気にしていない。
だから問題になっていない。

[マツ @mattumk2]

@Rapid_Subaru571 @kamakurajun えきねっとで当日近距離のJR東日本の特急指定席買っても
JR北海道みたいな特急料金かかりませんよ。
普通列車のグリーン車より安くなるケースも少なくないです。

システム関係なくJR北海道が高い価格設定にしているだけです。

[マツ @mattumk2]

@Bavaro891 @falcaokubo あんな不便な場所に？
新駅できても札幌から往復1000円以上かかるのは遠過ぎますよ。

[マツ @mattumk2]

@hinaco_11 即死罠だらけ、30分コントローラから手を話して待つとか意味不明な手順がノーヒントで連続するたけしの挑戦状というゲームのED画面。ビートたけしさんがこれ言うだけ。スタッフロールとかもなしｗ

さっきの画面でしばらく待ってるとメッセージが変わり真のEDに。まあ、煽られるだけだけどｗ