@PashaR69501647@TarasChmut Якщо говорим про маршрутки подивіться на флоти компаній віззейр, райнейр і подібних. Основні робочі конячки Б737 і А320, літаки місткістю менше сотні зазвичай не суттєво дешевші в експлутатації але суттєво обмежують гнучкість авіакомпанії
@PashaR69501647@TarasChmut Так цесна це приватна машина світу авіації, ан-2 унікальна історія країни де був військовий авіапром зі скороченням замовлень, армія демобілізованих пілотів і зруйновані наземні шляхи сполучення
@TarasChmut@AndrijKharuk Взагалі не зрозуміло що з підготовкою пілотів і персоналу на західні типи, поки готують за кордоном а далі як, про пакети на підготовку інструкторів взагалі не говорять
@bisyohozna@_dopeless Ну це базове вміння фільтрувати інформацію і аналізувати. Звісно можна в тупу спитати рік чорнобильської аварії, але це якось занадто легко як для 11 класу, хіба не так?
@Psychotic_rit@mil_in_ua Дешевший за рахунок масовості і колхозу який наші терплять за швидку адаптивність. Ці комплекси не стануть на озброєння а юзатимуться як опфор і досліджень для вдосконалення свого продукту. І це ми ще не кажем про ризик витоку технологій в рф через ту ж індію
@Psychotic_rit@mil_in_ua Наш продукт заточений під конкретного противника і конктрентного експлуатанта. Бомбить тапочників ребостікість не впала, а при мирній експлуатації комплекс експлуатується роками. Без війни проти рф в європі про експорт озброєнь можна не згадувати
@Psychotic_rit@mil_in_ua І буде як з 1 оплотом який випробують і будуть розробляти бк на основі данних про пострадянську броню. Всі ці експортні угоди це максимум 10% від нашого ринку на кабальних умовах з передачею технологій і виробництва. По хорошому це ми мали б викручувать руки фірмам вертать заводи