melodicant

F1・WRC・MotoGPあたりの、まあだいたいなんでもOK。フェイバリットマシンはFW14後期型(FW14Bではない)、XJR-14、306MAXI Evo2、1991NSR500。Old Hockenheimの彼方からの音。Monza立体交差下の残響。

[melodicant @melodicant]

個人的には次回が楽しみ、Bより無印ですよ。表紙はRPのほうがしっくりくるかな、最初は彼のほうが速かった。あとバックナンバーを見ていると、TF1がないのが不思議に感じる。HAASの動きを待つ？ #gpcarstory

[melodicant @melodicant]

なかなか難しい内容だった。翌年以降の失速の原因を読み取ると、NFの説も納得できてしまうところなど。今のAMRやここしばらくのmotoGPも同じ問題じゃないのかな。それでもHR/HRCは結果を出すだけすごいが、本体がそろそろ危ないかも。 #f1jp #gpcarstory

[GP Car Story @gpcarstory2012]

本日、#GPCarStory 最新刊Vol.56『#HondaRA106』が発売になりました。20年経った今でも、第三期活動についてはその多くが知られていないと思います。だからこそ、「１勝」の裏にあった技術者たちの戦いを知ってもらえたら、今号の特集の意味があると感じます。よろしくお願いします

[melodicant @melodicant]

間違いなくヴィンテージイヤーです。Jordan191も登場

[ぶいすと @la_rn3]

私は91年のF1が1番好きです

〇ベテランの四天王(ピケ/プロスト/マンセル/セナ)が揃っている上に若手のシューマッハやハッキネンも登場
〇中嶋悟さんラストイヤー
〇ベルガー鈴鹿コースレコード
〇ホンダがマクラーレンの他ティレルにも供給
〇マシンがとにかくかっこいい

あとZARDがこの年デビュー

[melodicant @melodicant]

4/2にedge LLの4liter缶買ったとこだった...まあ仕方ない

[カストロール @castrol_jp]

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[melodicant @melodicant]

今年の鈴鹿はThe WhoやColdplayはかからずSmells like teenspiritのチャカポコ版もなかったけど、ケミカルやダフトのつまみ食いとAC/DCはあったな。個人的には避けたいが、日本のもっと有名なのをかければと思うところ、チケット金額と観衆数が使用料に加味されるみたいね。 #f1jp

[melodicant @melodicant]

さっき見たら差し替えを確認。仕事が早い。ただしAmazonはまだ。

[melodicant @melodicant]

見たらわかるがちょっと悪趣味すぎ。どうせなら転轢惨とかじゃないの #f1jp

[伝説の “TAKI” @legend_of_TAKI]

3月23日発売のGP CAR STORY Vol.55 Footwork FA13&FA14に続き、Vol.XX Footwork FA16が、本日 #4月1日 発売にです! ジャパンマネーを失った財政難のチームに資金を持ち込んだのはまさかの日本人ドライバー! 是非二冊まとめてコレクションに! #井上隆智穂 #takiinoue

[melodicant @melodicant]

あれ？ちょっと待って、AFジョークの方はいいとして、本物のサムネの大橋会長の異体字が普通の橋になってる。冊子を見て、よくこの字を出したなと思っていたが、印刷版が間に合わないのならともかく、ストアのサムネは差し替えないのかな #f1jp

[melodicant @melodicant]

発泡スチロール大破壊というと思い出すのは1989年ホッケンのE.Pirroで、あれは頭に当たって要処置だった。今回のほうが高速だったかもしれんが、そこはHaloの恩恵あり。 #f1jp

[melodicant @melodicant]

帰宅GP終了。今年はゲート入場はあっさり問題なく、しかしレース後の退場がこれまでになく大混雑。西エリア新時代かもしれん。なぜかアクシデントも多かった。発泡スチロールのはじける音は初めて聞いた #f1jp

[melodicant @melodicant]

今年の鈴鹿F1のアンケートは送信前に確認させないのか。これまでは確認ができて、送った内容を保存していたんだがな #f1jp #japanesegp @suzuka_event

[melodicant @melodicant]

今年はMエリアにて。やはりこの時間からかなり多いがゲートは待ちなしで通過でした #f1jp

[melodicant @melodicant]

あんまり人が増えるのもなあ(明日行く)

[melodicant @melodicant]

例年ホンダドライバーだけは単独のドラパレがあるけど、この状態でそれをやるのはALOもSTRも抵抗あるだろうな〜 #f1jp

[melodicant @melodicant]

特P扱いの駐車場がぽつぽつ空き出したが、そろそろ損切りタイミングか？とっとと吐き出せよ迷惑な #f1jp

[melodicant @melodicant]

#gpcarstory で結構な言われ方だなと思っていた翌日に童夢化ですか…まあ寿命と言えなくもないか

[智代ラプター#6 @55Squadron]

吸収合併に関するお知らせ | プレスリリース https://t.co/DrnoiKX8Mz
なんと、ムーンクラフト消滅か……。

[melodicant @melodicant]

でも普段の号より技術陣(シャシー方面)のコメントが少ないので、技術継承は少ないクルマっぽいのは後のTWRが一因か。この時期のCosworthへの恨み言は毎回あるねえ。中嶋＆亜久里のスポンサーは長い付き合いが多く、そのへんは立派だな。

[melodicant @melodicant]

今回はミケーレ以外の主要メンバーがほぼ揃っていて読み応えあり。Pのフォーミュラ用エンジンは全部ダメって発言は強烈(TAGは...)。実際あれは何だったのか未だに不明。ものができる前に確認せんのかと思うが、未だにあるねAMRとか(載せてわかったにしても) #f1jp #gpcarstory

[GP Car Story @gpcarstory2012]

本日3月23日、#GPCarStory 最新刊Vol.55『Footwork FA13&FA14』が発売になりました。今から30年以上前、フットワーク・無限ホンダが記した歴史は決して大きなものではなかったかもしれませんが、あの時代に日本代表としてF1を戦ったその本気を感じっていただけたら嬉しいです。よろしくお願いします

[melodicant @melodicant]

@suzuka_live なるほど了解しました。去年まではその様子はあまりなかったような気がします。とにかく駐車場がなく、数km圏内から自転車でスプーンゲートを目指します。

[melodicant @melodicant]

まあそうなるよね。1992年は業績悪化とF1撤退のタイミングがうまく合ったけど今回はそうじゃないから、続行でも撤退でも、ものすごい摩擦になるよな。しかもアホな戦争が始まり... #f1jp