Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈

Liberalisme amb característiques singapureses

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

Això són els senyals de preus funcionant. En un context d'escassetat severa, i sense més informació sobre els demandants, és la manera menys dolenta d'assignar una plaça a algú que la necessita sí o sí –i que està disposat a pagar 400€– i no a algú que marxa de cap de setmana.

[Gabriel Rufián @gabrielrufian]

Sigue siendo mucho dinero y durante muy poco tiempo.

Tras el accidente de Adamuz un vuelo de Madrid a Málaga pasó de costar 40 a 400€.

Y vuelve pasar lo mismo.

Hay que legislar para que ninguna empresa pueda hacer negocio durante una emergencia así.

La mano invisible del mercado sin control siempre acaba en el cuello del consumidor.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

.@oscar_puente_ si t'interessa mínimament evitar la repetició d'aquest accident i que algun dia l'alta velocitat espanyola pugui optar a recuperar la seva credibilitat domèstica i internacionalment faràs el que et diu don Gareth Dennis:

[Gareth Dennis @GarethDennis]

@Railnatter This isn't the first time someone has asked me this...

My answer? Puente must request an international review panel to independently report on the management of ADIF and the Spanish high speed lines nationally and Madrid-Seville specifically. https://t.co/B4FGOhgJ1F

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

El "fallo humano". Era una tragèdia anunciada.

[Diego González 🇪🇺🇰🇮🇺🇦 @diego_gon]

@XMihura Mira, a la primera de las preguntas tengo una respuesta: al menos una vez al mes desde antes del verano, y la de hoy era la tercera este mes.

[Kiko Llaneras @kikollan]

Los audios de las conversaciones del Centro de Control señalan otro FALLO: no parecen conscientes de estar gestionando una emergencia.

Esa es mi impresión.

Los sonidos son combinación de desorden y calma injustificada.

Hay órdenes erróneas. Pero es peor que eso: el procedimiento sorprende por manual y humano. Me puedo equivocar. Pero es chocante.

Al caer el LZB, y con trenes que (parece) todavía no han alcanzado ninguna señal lateral que los proteja, uno pensaría en máxima precaución, garantías, baja velocidad. Pero no se trasluce eso ni de los audios ni de los hechos conocidos.

¿Pueden faltarnos claves? Sí.

Pero la sensación ahora mismo es que falla el LZB, y fallan las órdenes, y falla el sistema en su conjunto cuando pone a tres personas con un manual en un “punto único de fallo”.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@lobatich vaig ser injustament perseguit per aquest tuit https://t.co/otOyBDcnl9

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

No és la mort de res si la Generalitat insisteix en un bon aprofitament territorial. La nova LAV podria resoldre’ns Barcelona-Igualada-Lleida (que és bàsicament la fase 1 de l’ETF, i l’única que té sentit) i sumar capacitat pels Regionals del Sud per la LAV actual.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

Many people are saying this

[Dux Vasconum ♱ @DuxVasconum]

En general estoy a favor de la Energía Nuclear, pero con el país que tenemos igual mejor no, no merece la pena.

[Jaime Manso @JaimeManso]

¿Por qué un operador de ADIF toma una decisión tan aparentemente irresponsable, negligente y criminal?

Sólo hay una respuesta, y es tan lógica que asusta: porque está acostumbrado a ello, y le han entrenado para hacerlo. Es un error sistémico.

No hay más.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@dylnsawyer Més que fer un baixador a una línia existent? No

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

Per començar Segòvia té AVE perquè és el pas entre Madrid i el Cantàbric, no s’ha fet una LAV per Segòvia. I sí, és un sweet treat per a la gent de Segòvia, i? Se l’estimen, allà, l’AVE. És un símbol. Ha de d’anar TOT per als boomers? Why can’t we have nice things?

[Asturchándal | CEO de Cantábrico Moral @cantabriquest]

@merlionlib la bumerada genial eh, pero todos tenemos una madre o padre en proceso de jubilación, pero dudo que a muchos nos hagan falta DOS estaciones de tren en Segovia (Segovia y Segovia Guiomar) o en Cuenca.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@3josep14 Entrem en bucle, Josep. Jo ja t’he demostrat que podries multiplicar per ordres de magnitud la inversió en manteniment i encara continuaria essent negligible en el gran esquema de coses. Si tu no vols entendre el que t’estic dient no ho entenguis

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

Prou de collonades. L’AVE és perfectament legítim i raonable com a pet project polític de la democràcia espanyola. Molts estats tenen el seu (els EUA amb lo militar, França amb l’energia nuclear). Ha sortit barat, ha estat un símbol de progrés i modernització, 1/2

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@3josep14 De debò estàs discutint i dient que una cosa és “inassumible” per uns pocs centenars de M€? Això no és res, chiqui. Regires els coixins del sofà i trobes els calers. És EVIDENT que el problema és que la inversió en manteniment ferroviari EN GENERAL és baixa pq va a altres coses

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@roger_31_5 El luxe car en qüestió: l’equivalent 4,5 mesos de pensions per al cost de construcció de la totalitat de la xarxa i de 23 hores per al seu cost de manteniment anual.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@enqvist1420 M’agradaria llegir els papers o informes en qüestió

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@enqvist1420 Tu realment creus que el grau d’integració que ha permès l’AVE entre moltes grans ciutats espanyoles no ha tingut retorn econòmic? És absurd que ho comparis amb els soterraments

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@3josep14 450 milions d’euros en manteniment. Hauries de multiplicar per 45! la inversió en manteniment per arribar al 0,1% del PIB. Jo diria que és molt assumible.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@enqvist1420 Jo culpo la desinversió en Rodalies i mitjana distància de la prioritatzació pressupostària macro, no de l’AVE. L’AVE és el darrer dels problemes d’Espanya. La xarxa està sobredimensionada? Sí. Construir-la ha estat una elecció política raonable, i mantenir la xarxa és sostenible

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@enqvist1420 El retorn social i simbòlic per Espanya ha estat molt significatiu, crec. I crec que dir que només beneficia Madrid és una simplificació força grollera.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@enqvist1420 @Enfi10 I? El sobrecost de pipes és pipes

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@Enfi10 El cost per km ha estat també molt baix

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

En un cercle amb molta demanda al centre, una xarxa radial és la manera eficient de 1) connectar centre i les perifèries i 2) connectar perifèries oposades. El crim és no afegir-hi corredors perifèrics d’alta demanda, com el Med. o el de l’Ebre. Això és un argument per a MÉS AV.

[Josep @3josep14]

@merlionlib 34è país més poblat del món, 54è en km², 2n país (només per darrere de Xina) amb més km d'AV. Amb una xarxa concèntrica pensada per dopar Madrid i buidar la resta de territori. Incapaços de connectar la 2a amb la 3a ciutat més gran. Ara suposa un cost inassumible que mata.

[Merlion Lib 🇺🇦🏳️‍🌈 @merlionlib]

@Enfi10 4 mesos i mig de pensions