@NoraMadsen1@jonasholmdk@Aygo200710 Jeg har henholdsvis en 3( 215.000 km) og en Y(85.000 km). De er billige i drift. Da 3'eren skulle synes krævede det et par nye bærearme.. Softwaren bliver bare bedre og bedre så når de engang er slidt op bliver det nok en ny af samme slags.
@ilyasdogru Jeg bor i Hørsholm og min far bor på Ærø, så jeg besøger ham engang i mellem i minelbil. Nu er Ærø ikke specielt stor og gennemsnitsalderen for beboerne er Danmarks højeste. Så der er ikke det store behov for at skifte biler...
@TarpCPH@lillesoe Flyver man stærkere er der mere modstand, man kan stadig bruge aluminium til at bygge flyet indtil Mach 2. Flyver man endnu stærkere eksempelvis Mach 3 skal flyet enten bygges af Titanium eller rustfrit stål.
@TarpCPH@lillesoe Der er nogle fysiske begrænsninger som er svære at gøre noget ved, set fra et økonomisk synspunkt. Lydmuren ( cirka 1000 km/t) og luftens densitet betyder at det er mest økonomisk at flyve i omkring 800-900 km/t i 10-12 km højde.
@TarpCPH Sidst men ikke mindst har den en noget bedre aerodynamik end en 747.
Men den primær grund til at den er udviklet er at Qantas har mistet markedsandele mellem Australien og Europa grundet de 3 store selskaber mellemøstlige selskaber.
@TarpCPH Det er alt sammen et spørgsmål om økonomi og hvad der teknisk kan lade sige gøre. Airbus A350ULR er et meget anderledes fly end en 747. Først og fremmest er den bygget af komposit( primært kulfiber). Dernæst har meget økonomisk motorer.
@MagnusBarsoe@berlingske Jeg er stor tilhænger af tog, og der findes lande hvor det sagtens kan lade sig gøre.. men på trods af alle de milliarder vi har brugt på systemet i Danmark så er det som det bare bliver dårligere og dårligere.
@LAsseMandal@ballez@RefsgaardMorten@ApedCavenger Jeg skal beklage at jeg var lidt hurtig på aftrækkeren. men det er vel også i orden af beskytte det lokale dyreliv? Iøvrigt gælder samme regler i langt andre lande, herunder Tyskland og USA.
@ballez@RefsgaardMorten@ApedCavenger@LAsseMandal Når indløbs temperaturen bliver for høj, bliver man nød til at reducere effekten af værket.. Det gælder for alle maskiner, uanset om man køler med vand eller luft.
@thorborg Danmark har 9.3 datacentre pr. 1.000.000 indbygger modsat USA der har 15.8 datacenter pr. 1.000.000. Danmark ligger højere end EU gennemsnittet.
@thorborg@KasperR@martincollignon I tilfældet med Data centre, så er der korrekt at den generer en masse arbejdspladser når det bliver bygget, bagefter er der ikke mange ansatte.. og den codex jeg bruger bliver jo ikke bedre af at have benyttet et center i Danmark?
@LAsseMandal@martincollignon Kan du ikke forklare rent teknisk hvor den ekstremt høje produktion bliver af.. og samtidig forklarer hvorfor vi konstant har 220v og 50hz i vores stik kontakter..
@jonasholmdk@SteffenFrolund Beklager, jeg har virkelig læst dit tweet igennem mange og jeg forstår det ikke helt? Hvad er det for ekstra data centre der er tale om?
@jonasholmdk@SteffenFrolund Det ene udelukker ikke det andet, datacentre er nødvendige for at bevare konkurrence evnen. Og jo mere konkurrencedygtige man er, jo mere grøn kan tillade sig at være.
@SteffenFrolund@berlingske Jo, de skal lade batterierne, de er kommet på pris på 60$ pr/kwh og kan lave 9000 fuldlast cyklus før de er nede 70% virkningsgrad.. LFP batterier er svinsk billige
@SteffenFrolund@berlingske Det kan ikke lede til større peaks, det er forbruget der styre hvor meget strøm der bliver brugt.. allerede nu slukker man solceller midt på dagen, fordi det ikke bliver brugt nok. Batterier og Atomkraft virker på samme måde, set fra nettets synspunkt.
@SteffenFrolund@berlingske Det lettest ville være at sætte vindmøller, solceller, batterier og gasturbiner op hvis man skal have dækket et behov lige nu og her, så kan der komme gang i de virksomheder der mangler strøm.
@thorborg@GoodThingsOnly8 Vi er nu ved at forstærke nettet.. et af problemerne med 400kv nettet er lodsejere har et meget stor indflydelse på om de har lyst at masterne skal udskiftes... Strøm har vi nok af, men infrastrukturen mangler...