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红海地区的动荡，尤其是与以色列-哈驨斯冲突相关的事件，对全球贸易产生了显著影响。由于航运公司被迫改变航线，绕过非洲而不是通过更短的苏伊士运河，导致航运成本上升和交货时间延长。这种情况增加了全球通胀的风险，尤其是对依赖海上贸易的经济体来说。红海是全球最重要的航道之一，承载着约14%的海上贸易。受影响最大的经济体包括希腊、约旦、斯里兰卡和保加利亚。据 project44 的数据，通过苏伊士运河的集装箱中有超过20%是从亚洲运往欧洲和地中海国家的货物。改道将增加7到10天的航行时间。彭博经济公司的分析显示，尽管从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费自10月底以来上涨了44%，到热那亚的运费上涨了26%以上，但这些数字仍低于2021年和2022年疫情期间的水平。尽管目前的中断可能只对经济产生适度影响，但如果局势持续恶化，可能会对全球贸易产生更大的下行压力。中国对欧洲的出口全年都较为疲软，而随着圣诞节需求的结束，明年初的出口可能会进一步放缓。此外，美国、英国、巴林、加拿大、法国和意大利等国家已组成特别工作组，以保护途经红海的商船，显示出对这一重要海域安全的高度关注。 #暗戳戳发财

Nasdaqprinter's tweet photo. 红海地区的动荡，尤其是与以色列-哈驨斯冲突相关的事件，对全球贸易产生了显著影响。由于航运公司被迫改变航线，绕过非洲而不是通过更短的苏伊士运河，导致航运成本上升和交货时间延长。这种情况增加了全球通胀的风险，尤其是对依赖海上贸易的经济体来说。

红海是全球最重要的航道之一，承载着约14%的海上贸易。受影响最大的经济体包括希腊、约旦、斯里兰卡和保加利亚。据 project44 的数据，通过苏伊士运河的集装箱中有超过20%是从亚洲运往欧洲和地中海国家的货物。改道将增加7到10天的航行时间。

彭博经济公司的分析显示，尽管从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费自10月底以来上涨了44%，到热那亚的运费上涨了26%以上，但这些数字仍低于2021年和2022年疫情期间的水平。

尽管目前的中断可能只对经济产生适度影响，但如果局势持续恶化，可能会对全球贸易产生更大的下行压力。中国对欧洲的出口全年都较为疲软，而随着圣诞节需求的结束，明年初的出口可能会进一步放缓。此外，美国、英国、巴林、加拿大、法国和意大利等国家已组成特别工作组，以保护途经红海的商船，显示出对这一重要海域安全的高度关注。 #暗戳戳发财

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彭博策略师怎么说... "今天 0DTE 看跌期权的成交量相当大，当我们突破 4755-4750 点位时，有大量期货卖出。在流动性不足的假日市场，似乎很明显，吸纳流动性的胃口很小，我们就开始了竞赛。至少，这提醒了人们，在股市中玩耍需要承担双向风险，而在过去七周左右的时间里，人们太容易忘记这个事实了"。 - 宏观策略师卡梅伦-克利斯