三毛スケキヨ

三毛猫の(み)と妻と3人で暮らしてます。

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名前　み
14歳(多分
女性

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@kai_multi スタミナ生大盛り！京急某駅朝ラッシュの人の大群流れがスロットルスペーサー京浜急行の原理

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おもちゃバキュームカーのホースみたいなこれekにパジェロミニ燃料ゲージ機能するか知恵の輪残骸。バキュームカーと言えばプリンスクリッパー緑色、グリルの十字が回ると思った。

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検査満了日荷室満タンのウーファーおろしてCVとマフラーなおし検査のウチの代車AD。貨物にフェンダーモール×と最近見知らぬ誰か大嘘いってたが何情報？おろした40キロ位のウーファーは気にせず風神号に載せて今年のスーパーラップを去年より速いタイムで走ってもらおう

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@kai_multi 笑ってはいけない柔道日本代表記者会見

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行方不明にしてたAE86インジェクター発見。無意識に球置き場に置いてあった
何でもすぐすてる癖があるから捨てたかと思ってた

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お昼ごはん寝ぐせ敬太は猫アレルギーだけど猫触れるから大丈夫。太いままやテーパーで太くなりながら曲げの菅が排気渦、剥離をするのがはっきりわかる排気跡。吸入側ではスロットルスペーサー装着時にホースを切り詰めずに少し楕円に潰したままにするのはこの剥離を防ぐ為

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ウチのお客さん数人は高速や峠越えお出かけ前に必ず予防で添加します。
燃料ポンプと同様に常時在庫はあります

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レギュラー、シリンダーヘッド高温でノック等と色々コンディション悪。4A3系OHCと3G8系OHCのカム逃しのアソコにリーク、除くDOHC。

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@HH337415478 純正ラテのトーション式に代わり厚いチューブ式&強化ブッシュにより車体と車軸のブレは減りコーナリング追従や直進段差乗り越えはしっかりしますがパジェロミニの5リンク構造その他ダンパー特性や上下リンクブッシュ劣化などラテだけで求めている挙動の解消は厳しいと思います。

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ブッシュゆるゆるラテはウチのオリジナル変更で安心。今から新しいRECAROを入れれば完成です。

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おざきせんせいつも夜遅くまで書換えご対応ありがとうございます。
よりパワーアップ＋AT変速タイミング変更でより低燃費仕様。

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燃焼室チェック、プラグ熱価変更、ICファンをpushから効率の良いpullへ。エンジンを5センチ下げているので可能な仕様でノーマル高エンジンはpush。56NAは58ヘッド化

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56NAを58ターボヘッド化。結構トルクフルになりテスト坂でフケていかなかったのが力強く上昇へ変化。同時に軽量プーリー、少しの軽量が効く各軸部分軽量を僕自身よくやりますが人間の軽量化はしません。健康バロメーターは82キロ以上で80以下は体調不良

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バルブを並べている途中から日産式とトヨタ式スプリングにしてしまったので間違えて組まないように。

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バルブを並べている途中から日産式とトヨタ式スプリングにしてしまったので間違えて組まないように。

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燃焼室チェック、プラグ熱価変更、ICファンをpushから効率の良いpullへ。エンジンを5センチ下げているので可能な仕様でノーマル高エンジンはpush。56NAは58ヘッド化

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ビッグホーンのお客さん次は59を仕様変更でワークスおざきデータ再書換え。現在のログをとる前にICファン不動、原因はファンリレー。リレー作動音がしていてもリレー不良はあるので作動音で決めつけてはダメ。これと別にビッグホーンの廃盤ABSリレーは敬太が用意してくれて解決

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大嶽さんへ。
ムルティプラの触媒フランジ真っ二つですのと触媒が地割れして飛んでいきそうです
マフラー音を静める為バルブをつけようと思った今日、前方排気。
エキマニまでのアクセスがまず大変です。ディアブロは走行中触媒中身飛んで行きました

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@JXXXL ありがとうございます投稿がお役に立ちなによりです

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ビッグホーンのお客さん次は59を仕様変更でワークスおざきデータ再書換え。現在のログをとる前にICファン不動、原因はファンリレー。リレー作動音がしていてもリレー不良はあるので作動音で決めつけてはダメ。これと別にビッグホーンの廃盤ABSリレーは敬太が用意してくれて解決

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石原さん安心して下さい予想通りタイミングベルトのみの交換歴です。18万キロ新車オイルシールはスポスポチンスポ全て交換します安心して鉄道旅楽しんできてください。

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@kai_multi @evo6sennse ガソリンや溶剤の香りで帰宅すると女性優勢の自宅で僕はバイ菌扱いです。よくあるお父さん＝汚い

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他の作業中にガソリン臭してて今日は暑いしキャニスターだろうと思い込みいざメイン作業のポンプを始めたら変な汚れ方。原因はハウジングの劣化、ポンプ直後の配管ヒビから漏れていたから相当燃費が悪かったと思いますこれは初めて。パジェロミニは古いので低走行車でもアレです